Friction ubos sa (mabinantayon) nga kontrol
Gusto man nato o dili, ang panghitabo sa friction nag-uban sa tanang nagalihok nga mekanikal nga elemento. Ang kahimtang dili lahi sa mga makina, nga mao ang pagkontak sa mga piston ug mga singsing nga adunay sulud nga sulud sa mga silindro, i.e. uban sa ilang hamis nga nawong. Sa niini nga mga dapit nga ang labing dako nga kapildihan gikan sa makadaot nga friction mahitabo, mao nga ang mga developers sa modernong mga drive naningkamot sa pagpakunhod kanila kutob sa mahimo pinaagi sa paggamit sa mga bag-ong teknolohiya.
Dili lang temperatura
Aron hingpit nga masabtan kung unsa nga mga kondisyon ang nagpatigbabaw sa makina, igo na nga isulod ang mga kantidad sa siklo sa usa ka spark engine, nga moabot sa 2.800 K (mga 2.527 degrees C), ug diesel (2.300 K - mga 2.027 degrees C) . Ang taas nga temperatura makaapekto sa thermal expansion sa gitawag nga cylinder-piston group, nga naglangkob sa mga piston, piston rings ug cylinders. Ang ulahi usab deform tungod sa friction. Busa, gikinahanglan nga epektibo nga makuha ang kainit sa sistema sa pagpabugnaw, ingon man aron maseguro ang igo nga kusog sa gitawag nga oil film tali sa mga piston nga naglihok sa tagsa-tagsa nga mga silindro.
Ang labing importante nga butang mao ang hugot.
Kini nga seksyon labing maayo nga nagpakita sa diwa sa paglihok sa piston nga grupo nga gihisgutan sa ibabaw. Igo na ang pag-ingon nga ang piston ug piston rings naglihok sa ibabaw sa silindro sa gikusgon nga hangtod sa 15 m/s! Dili ikatingala nga daghan kaayo nga pagtagad ang gibayad aron masiguro ang kahugot sa nagtrabaho nga luna sa mga silindro. Nganong importante kaayo kini? Ang matag pagtulo sa tibuuk nga sistema direkta nga nagdala sa pagkunhod sa mekanikal nga kahusayan sa makina. Ang pagtaas sa gintang tali sa mga piston ug mga silindro makaapekto usab sa pagkadaot sa mga kondisyon sa lubrication, lakip ang labing hinungdanon nga isyu, i.e. sa katugbang nga layer sa oil film. Aron mamenosan ang dili maayo nga friction (uban ang sobrang pag-init sa indibidwal nga mga elemento), gigamit ang mga elemento nga adunay dugang nga kusog. Usa sa mga bag-ong pamaagi nga gigamit karon mao ang pagpakunhod sa gibug-aton sa mga piston mismo, nga nagtrabaho sa mga silindro sa modernong mga yunit sa kuryente.
NanoSlide - asero ug aluminyo
Nan, sa unsang paagi makab-ot sa praktis ang tumong nga gihisgotan sa ibabaw? Gigamit sa Mercedes, pananglitan, ang teknolohiya sa NanoSlide, nga naggamit sa mga piston nga asero imbes sa sagad nga gigamit nga gitawag nga reinforced aluminum. Ang mga steel piston, nga mas gaan (mas ubos kay sa aluminum nga labaw pa sa 13 mm), nagtugot, lakip sa ubang mga butang, nga makunhuran ang masa sa crankshaft counterweights ug makatabang sa pagdugang sa durability sa crankshaft bearings ug sa piston pin nga nagdala sa iyang kaugalingon. Kini nga solusyon karon labi nga gigamit sa parehas nga spark ignition ug compression ignition engine. Unsa ang mga praktikal nga benepisyo sa teknolohiya sa NanoSlide? Magsugod kita gikan sa sinugdanan: ang solusyon nga gisugyot sa Mercedes naglakip sa kombinasyon sa mga steel piston nga adunay aluminum housings (mga silindro). Hinumdomi nga sa panahon sa normal nga operasyon sa makina, ang operating temperatura sa piston mas taas kay sa nawong sa silindro. Sa parehas nga oras, ang coefficient sa linear nga pagpalapad sa mga aluminum alloy halos doble sa cast iron alloys (kadaghanan sa gigamit karon nga mga cylinder ug cylinder liners gihimo gikan sa ulahi). Ang paggamit sa usa ka steel piston-aluminum housing koneksyon mahimo kamahinungdanon pagpakunhod sa mounting clearance sa piston sa silindro. Ang teknolohiya sa NanoSlide naglakip usab, ingon sa gisugyot sa ngalan, ang gitawag nga sputtering. nanocrystalline coating sa bearing surface sa cylinder, nga makapakunhod pag-ayo sa roughness sa nawong niini. Bisan pa, alang sa mga piston mismo, kini gihimo sa forged ug taas nga kusog nga asero. Tungod sa kamatuoran nga sila mas ubos kay sa ilang mga aluminum counterparts, sila usab gihulagway pinaagi sa usa ka ubos nga curb gibug-aton. Ang steel pistons naghatag og mas maayo nga kahugot sa working space sa cylinder, nga direktang nagdugang sa efficiency sa makina pinaagi sa pagdugang sa operating temperature sa combustion chamber niini. Kini, sa baylo, gihubad ngadto sa usa ka mas maayo nga kalidad sa ignition sa iyang kaugalingon ug sa usa ka mas episyente nga pagkasunog sa fuel-air mixture.
