Travis Kalanick. Gibaligya ang tanan

Dayag nga gusto niya nga mahimong espiya sa bata pa siya. Ikasubo, tungod sa iyang personalidad, dili siya usa ka angay nga sekretong ahente. Talagsaon kaayo siya ug nakadani sa atensyon sa iyang kusgan nga personalidad ug dominanteng disposisyon.

Ipadayon: Travis Cordell Kalanick

Petsa sa pagkatawo: Agosto 6, 1976, Los Angeles.

Nasyonalidad: Amerikano

Status sa pamilya: libre, walay anak

Swerte: $ 6 bilyon

Edukasyon: Granada Hills High School, Unibersidad sa California, UCLA (junior)

Usa ka kasinatian: New Way Academy, Scour Fellow (1998–2001), Founder ug Chairman sa Red Swoosh (2001–2007), Co-founder ug unya Presidente sa Uber (2009–present)

Mga interes: klasikal nga musika, mga sakyanan

Gidumtan siya sa mga drayber sa taxi. Mao gyud na. Busa dili siya makaingon nga siya sa kasagaran usa ka hinigugma ug popular nga tawo. Sa laing bahin, ang iyang kinabuhi usa ka klasiko nga panig-ingnan sa pagtuman sa pangandoy sa Amerika ug usa ka karera sa klasiko nga istilo sa Silicon Valley.

Ang hinungdan sa kontrobersiya ug kasamok, sa usa ka paagi, iyang espesyalidad. Sa wala pa niya kini nahimo nga dako sa Uber app, nagtrabaho siya, taliwala sa ubang mga butang, ang kompanya nga naghimo sa file search engine nga Scour. Nagmalampuson siya niini nga negosyo, apan tungod kay ang mga tiggamit maka-download sa mga salida ug musika nga libre, ang kompanya gikiha sa mga kompanya sa kalingawan.

Sa sinugdan 250 bilyon.

Si Travis Kalanick usa ka lumad nga California. Natawo siya sa Los Angeles sa usa ka pamilya nga adunay mga ugat sa Czech-Austrian. Gigugol niya ang iyang tibuok pagkabata ug pagkabatan-on sa Southern California. Sa napulo'g walo siya naghimo sa iyang Ang unang negosyo sa New Way Academy, usa ka serbisyo sa pagpangandam sa pagsulay sa American SAT. Gi-anunsyo niya ang kurso nga "1500+" nga iyang gipalambo, nga nag-angkon nga ang iyang unang kliyente nagpauswag sa iyang mga puntos sa hangtod sa 400 puntos.

Nagtuon siya sa computer engineering sa UCLA. Niadtong panahona iyang nahimamat ang mga founder Serbisyo sa pag-scour. Miapil siya sa team niadtong 1998. Miundang siya sa kolehiyo ug gigugol ang iyang kaugalingon sa pagpalambo sa usa ka pagsugod samtang nangolekta og mga benepisyo sa kawalay trabaho. Paglabay sa mga tuig, nagpakita siya isip usa sa mga co-founder sa Scour, bisan kung kini dili tinuod.

logo – Uber

Nagdako na si Skur. Sa wala madugay, hangtod sa napulog tulo ka mga tawo ang nagtrabaho sa apartment sa mga founder sa kompanya nga sila Michael Todd ug Dan Rodriguez. Ang kompanya nahimong popular. Minilyon ka mga tawo ang nagsugod sa paggamit niini, apan adunay mga problema sa pagkuha sa mga pamuhunan, ingon man ... kompetisyon, i.e. ang bantog nga Napster, nga nagpauswag sa proseso sa pagpaambit sa file ug wala kaayo mag-load sa mga server. Human sa tanan, sama sa nahisgotan na, si Scour gikiha sa usa ka koalisyon sa mga label nga hapit $250 bilyon! Ang kompanya wala makasagubang niini nga buluhaton. Nabangkarota siya.

Pagkahuman sa pagkahulog ni Skur, gitukod ni Travis Serbisyong Red Swooshnga parehas nga nagtrabaho ug gigamit alang sa pagpaambit sa file. Ang plano sa among bayani mao ang katloan ug tulo ka mga organisasyon nga nagkiha kang Skur aron moapil sa grupo sa... mga kliyente sa iyang bag-ong proyekto. Ingon usa ka sangputanan, ang mga kompanya nga nagdemanda sa una nga amo ni Kalanick nagsugod sa pagbayad kaniya sa salapi niining higayona. Paglabay sa pipila ka tuig, sa 2007, gibaligya niya ang serbisyo sa Akamai sa kantidad nga $23 milyon. Kabahin kini sa kuwarta nga nadawat gikan sa kini nga deal nga iyang gigahin sa establisemento kaniadtong 2009 kauban ang iyang kauban nga si Garrett Camp. UberCab app, nga nagpaposible sa pag-book sa mubu nga mga sakay nga nakigkompetensya sa mga taxi, nga nahimong Uber.

Alternatibong transportasyon sa Silicon Valley

Kung gisulayan ang serbisyo, si Kalanick ug Camp ang nagmaneho sa ilang kaugalingon nga mga awto aron makita kung giunsa ang pagtrabaho sa app. Ang unang mga pasahero mao ang mga ginikanan ni Kalanick. Ang kompanya nahimutang sa usa ka lawak sa usa ka giabangang balay. Ang mga tag-iya wala magbayad sa usag usa bisan unsang sweldo, gibahin-bahin lang nila ang mga bahin sa ilang kaugalingon. Sa diha nga sila nakahimo sa ilang unang dako nga salapi, sila mibalhin ngadto sa Westwood high-rise building ug ang gidaghanon sa mga empleyado misaka ngadto sa trese.

Nagtuo si Travis nga ang Silicon Valley dako kaayo nga daghang mga tawo ang gusto nga mosakay og Uber kaysa sa mas mahal nga taxi. Tama siya, ang ideya gipugngan. Daghang mga tawo ang nagsugod sa pagtrabaho sa aplikasyon. Nagkadaghan ang mga sakyanan nga magamit: regular nga mga awto ug dagkong limousine. Gikan sa sinugdanan, gituohan nga ang kustomer dili direktang mobayad sa drayber. Awtomatiko nga ma-debit ang kantidad nga kinahanglan gikan sa credit card sa tiggamit sa serbisyo. Ang usa ka drayber nga gi-pre-vetted sa Uber ug adunay usa ka kriminal nga pagsusi sa background makakuha og 80% niini. Gikuha sa Uber ang nahabilin.

Sa sinugdan, ang serbisyo dili kanunay kasaligan. Pananglitan, ang app nakahimo sa pagpadala sa tanang magamit nga mga sakyanan gikan sa San Francisco ngadto sa usa ka lokasyon.

Si Kalanick, nga nagtukod sa kompanya ug nagtakda sa direksyon niini, nahimong presidente sa Uber kaniadtong Disyembre 2010. Niadtong Abril 2012, gisulayan sa kompanya sa Chicago ang abilidad sa pag-book sa mga awto ug mga drayber nga wala magtrabaho niini ug wala’y lisensya sa carrier. Ang ingon nga mga serbisyo labi ka barato kaysa sa klasiko nga mga tipo sa transportasyon sa pasahero nga gigamit sa Chicago. Ang serbisyo nagpalapad sa daghang mga lungsod sa US ug dayon sa ubang mga nasud. Karon, ang Uber matawag nga usa sa labing paspas nga nagtubo nga mga startup sa kasaysayan. Sulod sa pipila ka tuig, ang kantidad niini miabot sa gibana-bana nga 50 bilyon US dolyares. Ang uban nakamatikod nga kini nga kapital mas taas kaysa sa General Motors!

Travis ug ang mga sakyanan

Sa sinugdan, ang mga drayber sa Uber migamit sa Lincoln Town Car, Caddilac Escalade, BMW 7 Series ug Mercedes-Benz S550. Ang mga sakyanan sa kompanya nailhan usab nga itom nga mga sakyanan (), nga ginganlan sunod sa kolor sa Uber nga mga sakyanan nga gigamit sa New York. Human sa 2012 kini gilusad UberX app, nga nagpalapad usab sa pagpili ngadto sa gagmay ug eco-friendly nga mga sakyanan sama sa Toyota Prius. Sa samang higayon, gipahibalo ang mga plano sa pagpalapad sa aplikasyon alang sa mga drayber nga walay lisensya sa pagmaneho sa taxi. Ang gagmay nga mga awto ug mubu nga mga toll nagtugot sa kompanya nga madani ang dili kaayo adunahan nga mga kostumer, madugangan ang gidaghanon sa mga nagbalikbalik nga kostumer ug labi nga madugangan ang impluwensya niini sa kini nga bahin sa merkado.

Kaniadtong Hulyo 2012, ang kompanya naglutaw sa London Stock Exchange nga adunay usa ka team nga gibana-bana nga kasiyaman nga itom nga mga drayber sa awto, kadaghanan sa Mercedes, BMW ug Jaguar. Niadtong Hulyo 13, agig pagpasidungog sa National Ice Cream Month, gilusad sa Uber ang "Uber Ice Cream," usa ka add-on nga nagtugot sa mga trak sa ice cream nga i-hail sa pito ka mga siyudad, nga ang gasto gikuha gikan sa account sa user ug partially gidugang ngadto sa pletihan. sa paggamit sa serbisyo.

Sa sinugdanan sa 2015, gipahibalo ni Kalanick nga salamat sa iyang plataporma, sa San Francisco lamang adunay oportunidad nga makakuha og 7. mga tawo, sa New York 14 ka libo, sa London 10 ka libo. ug sa Paris 4 ka libo. Karon ang kompanya nag-empleyo ug 3 ka libo nga permanenteng empleyado ug mga driver-partners. Sa tibuok kalibutan, usa ka milyon nga mga tawo ang nagtrabaho na isip mga drayber sa Uber. Ang serbisyo anaa sa 58 ka mga nasud ug labaw pa sa tulo ka gatus ka mga siyudad. Gibanabana nga hangtod sa 200 ka tawo ang makagamit niini kanunay sa Poland. Mga tawo.

Gigukod ka sa mga pulis, gidumtan ka sa mga drayber sa taxi

Ang pagpalapad sa Kalanicka ug Uber hinungdan sa mapintas nga mga protesta gikan sa mga drayber sa taxi. Sa daghang mga nasud, ang Uber nakita nga dili patas nga kompetisyon sa tradisyonal nga mga kompanya sa taxi, nga nakabalda sa merkado pinaagi sa pagpaubos sa mga presyo sa mga serbisyo. Giakusahan usab kini nga wala gi-regulate sa bisan unsang mga regulasyon. Ug nga ang maong mga serbisyo dili luwas alang sa mga pasahero nga naladlad sa pagdrayb nga adunay random nga mga drayber. Sa Germany ug Spain, ang serbisyo gidili ubos sa pressure sa mga kompanya sa taxi. Ang Brussels mihimo ug susamang desisyon. Karon kini magamit sa daghang mga nasud. Ang gubat sa Uber batok sa mga kompanya sa taxi ug mga korporasyon nahimong bayolente sa daghang bahin sa kalibutan. Ang mapintas nga mga kagubot gikan sa France hangtod sa Mexico makita sa mga balita. Sa China, pipila ka mga kompanya sa taxi gipanag-iya sa estado, nga nagdala sa mga pulis nga nagpakita sa mga opisina sa Uber sa Guangzhou, Chengdu ug Hong Kong. Sa Korea, si Kalanick gigukod sa warrant of arrest...

Mga protesta sa Paris: Giguba sa mga drayber sa taxi sa France ang usa ka Uber nga awto

Ang among idolo wala gayoy maayong reputasyon sa iyang mga kauban kaniadto. Ang media wala magpaila nga nagsugyot nga siya nag-antus sa usa ka sobra nga kaakuhan ug mahimong dili maayo sa personal nga mga kontak. Makapainteres usab ang mga panumduman sa daghang mga tawo nga nagtrabaho kauban niya sa Red Swoosh. Usa sa mga publikasyon mitaho nga atol sa usa ka biyahe sa integrasyon sa mga empleyado ngadto sa Tulum, Mexico, si Kalanick nakiglalis sa usa ka drayber sa taxi nga giingong gusto nga ang tibuok grupo mosobra sa pagbayad sa gipaburot nga rate. Tungod niini, miambak si Travis gikan sa naglihok nga taxi. "Ang lalaki naglisud sa mga drayber sa taxi," nahinumdom ang engineer sa Red Swoosh nga si Tom Jacobs...

Bisan pa, walay usa nga nanghimakak nga siya ug nagpabilin nga usa ka talagsaon nga salesman. Ang iyang karaan nga higala niingon nga ibaligya niya ang bisan unsang butang, bisan ang mga ginamit nga awto, tungod kay kana ang personalidad ni Travis.

Ang Uber nagpasabot og bili

Bisan unsa pa ang lainlaing mga opinyon sa industriya sa transportasyon, ang mga tigpamuhunan nabuang sa Uber. Sulod sa unom ka tuig, gisuportahan nila siya og kapin sa $4 bilyon. Ang kompanya nga nakabase sa California karon nagkantidad og kapin sa $40-50 bilyon, nga naghimo niini nga ikaduha nga labing kadaghan nga pagsugod sa kalibutan (ikaduha ra sa tiggama sa smartphone sa China nga Xiaomi). Si Kalanick ug ang iyang kauban nga si Garrett Camp mihimo sa listahan sa Forbes sa mga bilyonaryo sa miaging tuig. Ang mga kabtangan sa duha gibanabana nga $5,3 bilyon.

Ingon usa ka lapad nga tawo, giatubang ni Kalanick ang pinakadako nga mga hagit. Sa pagkakaron, kini usa ka padayon nga paningkamot sa pagbuntog sa mga merkado sa China ug India. Lisod mangita ug mas ambisyoso nga mga plano, tungod kay ang duha ka nasod magkauban nga adunay kapin sa 2,5 ka bilyong molupyo.

Gusto ni Travis nga mobalhin sa unahan sa karon nga modelo sa Uber, nga nagpalingkawas sa transportasyon sa mga pasahero gikan sa mga dikta sa mga kompanya sa komunikasyon, padulong sa pagpaambit sa mga awto ug dayon mga armada. autonomous nga mga sakyanan sa siyudad.

"Nagtuo gyud ko nga ang Uber usa ka dako nga kaayohan sa katilingban," ingon niya sa usa ka interbyu. "Dili lang kini bahin sa mas barato ug mas dali nga pagbiyahe o uban pang mga serbisyo nga may kalabutan. Ang punto mao nga kini nga kalihokan makatabang, pananglitan, pagpakunhod sa gidaghanon sa mga hubog nga drayber. Sa mga siyudad diin ang Uber anaa na sa dugay nga panahon, ang gidaghanon sa mga aksidente nga ilang gipahinabo mikunhod pag-ayo. Ang mga partygoers mas lagmit nga mogamit sa Uber kaysa sa ilang kaugalingon nga mga awto. Diyutay nga mga sakyanan, gamay nga paghuot sa trapiko, gamay nga giokupahan nga mga parkinganan - kining tanan naghimo sa siyudad nga mas mahigalaon sa mga lungsuranon. Naghatag usab kami sa mga metropolitan nga lugar nga adunay kasayuran bahin sa mga kalamboan sa mga lugar nga mas maayo nga madumala sa lungsod, sama sa pampublikong transportasyon.

Bisan pa sa gidak-on karon sa kompanya, si Travis nagtuo nga ang "kultura sa pagsugod sa Uber nagpadayon hangtod karon, lima ka tuig pagkahuman sa pagkatukod niini." Siya sa iyang kaugalingon anaa sa kinatumyan sa iyang kinabuhi. Siya puno sa mga ideya, ug ingon og bag-o pa lang niya gisugdan ang pagsurprisa sa kalibutan.