Tulo ka mga silindro, 1000 cc, turbo ... tunog pamilyar sa dugay nga panahon

Ang kini nga mga ideya sa teknolohiya gikan sa Daihatsu usa ka butang kaniadto, apan karon kini usa ka maayong basihan sa panghunahuna.

Daghang mga kompaniya sa awto ug mga subkontraktor karon ang nagpalambo sa dali nga mga daloy sa pagtrabaho alang sa mga makina sa pagkasunog, lakip ang pagbalhin sa mode nga duha ka stroke. Gihisgutan ang susama nga mga teknolohiya alang sa Formula 1. Ang karon nga paghubad sa ingon nga proseso nga gilakip sa pinugus nga pagpuno ug paghinlo sa mga gas gikan sa gipugngan nga hangin. Ang ingon nga mga teknolohiya gipalambo sa mga kompanya sama sa Camcon ug Freevalve, nga naka-focus sa mga sistema sa pagpaaktibo sa elektrisidad ug pneumatic balbula. Kung atong balikan ang panahon, mahibal-an naton nga ang mga two-stroke diesel engine dugay na nga nag-obra sa ingon. Ang tanan nga kini gipahinumdom sa gamay nga kompanya sa awto nga Daihatsu, nga karon gipanag-iya sa Toyota, nga nagmugna mga makaiikag nga mga ideya sa teknolohiya kaniadtong kawaloan ug kasiyaman.

Ang sulud nga tres-silindro nga makina alang sa turbocharging

Karon, ang mga makina nga tulo ka-silindro nga adunay usa ka pagbalhin sa usa ka litro mao ang lagda, pagkahuman nga gipanghimo sa tigpasiugda nga si Ford nga ipaila kini nga arkitektura ug nagpabilin nga usa sa labing kaayo niini. Bisan pa, kung magkalot kita gamay sa mga talaan sa kasaysayan sa awto, mahibal-an naton nga ang ingon nga solusyon dili bag-o sa tibuuk kalibutan nga industriya sa awto. Dili, wala kami naghisgot bahin sa mga yunit nga three-silindro, nga, bisan sa wala pa ang Gubat sa Kalibutan II, nakakuha og kalabotan sa usa ka bersyon nga duha ka stroke salamat sa mga kompanya sama sa DKW. Dili alang sa 650cc miniature engine. Tan-awa ang Kei-Cars nga kanunay gihiusa sa usa ka turbine. Usa kini ka usa ka litro nga engine nga turo nga gasolina nga usa ka litro nga gasolina. Ug kini ang trabaho sa kompanya nga Hapon nga Daihatsu, nga nagtanyag us aka parehas nga makina alang sa Charade niini kaniadtong 1984. Tinuod, sa kana nga panahon ang G11, gisangkapan sa us aka gamay nga IHI turbocharger, adunay 68 hp lamang. (80 hp alang sa Japan), natural nga gipangandoy, wala’y intercooler ug dili gisunud ang postulate nga pagkubu, apan sa praktis usa gihapon kini ka bag-ong solusyon. Sa ulahi nga mga bersyon, kini nga makina adunay 105 hp. Ang labi ka makaiikag nga kamatuoran mao kaniadtong 1984

Naghimo usab ang Daihatsu usa ka turbo diesel engine nga adunay parehas nga arkitektura ug pagbalhin, ug 46 hp. ug usa ka torque nga 91 Nm. Pagkahuman sa ulahi, gigamit sa VW ang usa ka diesel nga three-silinder nga yunit alang sa gagmay nga mga modelo niini, apan ang 1.4 TDI gibalhin hangtod sa 1400cc (3 sa bersyon sa Lupo 1200L). Sa labi ka moderno nga panahon, kini ang B3 nga three-silinder diesel engine gikan sa BMW nga adunay 37 ka litro nga pagbalhin.

Ug usa ka two-stroke diesel nga adunay mekanikal ug turbocharger

Paglabay sa napulo'g duha ka tuig, kaniadtong 1999, sa Frankfurt Motor Show, gipadayag sa Daihatsu ang panan-aw niini sa diesel sa umaabot sa porma sa usa ka litro nga tulo nga silindro nga direkta nga iniksyon nga diesel engine sa Sirion 2CD. Ang rebolusyonaryong ideya ni Daihatsu mao ang prinsipyo nga adunay duha ka stroke nga operasyon, ug tungod kay ang kini nga mga makina mahimo ra mag-operate sa pagpuno sa presyur aron maputli ang mga gas nga maubos ug pun-on ang silindro nga adunay lab-as nga hangin, ang prototype gigamit ang usa ka hiniusa nga mekanikal ug turbocharger nga sistema aron masiguro ang kanunay nga taas nga lebel sa presyur. Karon, ang mga paningkamot sa mga tiglaraw sa natad sa mga diesel engine gitumong sa pagmugna og episyente nga mga sistema sa paglimpiyo sa gas, apan kini nga ideya sa Daihatsu sa wala madugay nahimong may kalabutan usab ingon usa ka higayon nga makahimo bisan labi pang matipid nga mga diesel. Tinuod nga ang ingon nga prinsipyo nanginahanglan labi ka sopistikado nga pagpugong sa proseso (pananglitan EGR) sa tulin nga mga diesel sa awto, apan mahimo pa naton mahisgutan nga usa sa labing episyente nga mga makina sa kainit nga magamit karon mao ang mga two-stroke diesel sa kadagatan nga adunay nakapaayo nga mga thermal system ug nagsira nga kahusayan. 60%.

Kahinumduman nga kaniadtong 1973, gipaila ni Daihatsu ang usa ka electric tricycle, usa ka tipping nga motorsiklo nga adunay tulo nga ligid.