Test drive Audi A5 batok sa BMW 4 Series ug Mercedes C-Class
Mga sulod
Ang mga sporty-elegante nga mid-range nga mga modelo gipakita sa pagsulay sa pagtandi.
Яркие цвета – прекрасная вещь, особенно когда речь идет, например, о цветущей весне или золотой осени. Однако серьезные купе среднего класса часто предпочитают носить стильные и сдержанные костюмы серых тонов. Three Gray Nobles – новое элегантное издание Audi A5 стоит перед C-классом Mercedes и BMW Серия 4.
Adunay usa ka sikat nga panultihon nga ang tanan nga mga iring abuhon sa gabii. Ang mga pagsulay nga mga awto sa kini nga pagtandi abuhon usab, bisan unsa pa ang adlaw. Ang matag usa sa ilang kaugalingon nga kolor - Manhattan Gray (Audi), Mineral Grey (BMW) ug Selenite Grey (Mercedes), ug ang ilang mga interior tan-awon nga madanihon nga wala mahinumdom kung giunsa ang pagtawag sa tulo nga mga tiggama sa ilang interpretasyon sa tema nga mahayag nga pula. Kining tulo ka mga coupe siguradong nindot tan-awon ug nagsaad og positibo nga vibe.
Ang paggamit sa usa ka lig-on nga base sa mga high-end nga mid-range nga mga modelo aron makahimo og elegante nga duha ka pultahan nga mga coupe usa ka resipe nga ang tanan nga tulo ka mga tiggama malampuson nga nagtrabaho sulod sa mga dekada. Aron mahibal-an nga klaro gikan sa mga nagdonar sa plataporma sa teknolohiya, ang usa ka dugang o hingpit nga pagbag-o nga ngalan sa modelo sagad gigamit, inubanan sa labi ka labi nga kagamitan ug mas taas nga presyo. Ang Audi ug BMW mas mahal kay sa usa ka ikatandi nga sedan, samtang ang Mercedes adunay medyo kasarangan nga surcharge alang sa kalipay sa pagpanag-iya sa usa ka coupe.
Panahon na aron magsugod ang pagsulay, magsugod kami sa labing kamanghuran nga miyembro sa trio.
Audi: ang kahinungdanon usa ka misyon
Ang mga gipaabut sa A5 Coupé dili mahimong sobra ang pagtantiya - ang gisundan niini nagtakda sa sumbanan alang sa yano ug walay katapusan nga kaanyag. Karon ang sakyanan nahimong usa ka gamay nga mas dako, mas lapad sa sulod, uban sa mas paglitok sulab ug lawas contours, ug labing importante - adunay usa ka kamahinungdanon pagkunhod sa gibug-aton. Ang sabungan kay filigree ug nagmugna og usa ka pagbati nga gaan ug lapad, ug ang mga gimbuhaton niini hingpit nga parehas sa A4 - nga adunay tanan nga mga bentaha ug disbentaha nga gidala sa kini nga kamatuoran: taas nga kalidad nga mga materyales ug pagkabuhat, hingpit nga gipatuman nga mga graphic sa digital nga kombinasyon nga pagpakita, apan gamay usab nga komplikado nga pagkontrol pinaagi sa MMI Touch. Usahay kinahanglan ka nga mag-amping pag-ayo aron ipatuman ang gitinguha nga mando.
Ang voice command siguradong molihok nga mas maayo. Ang sentro sa grabidad gipaubos, ingon man ang komportable nga mga lingkoranan sa sports nga adunay daghang suporta sa lateral ug usa ka sistema sa extension sa electric seat belt. Ang pag-access sa likod nga mga lingkoranan nahimong mas sayon pinaagi sa pagbalhin sa mga lingkuranan sa atubangan sa kuryente, apan ang ubos nga linya sa atop naghimo sa pagkab-ot kanila nga usa ka hangin. Sa laing bahin, ang usa ka dako nga punoan sagad nga gihiusa sa usa ka tulo ka lingkuranan sa likod nga lingkuranan, ug usa ka tulo-ka-zone nga awtomatikong air conditioning system. Sa kinatibuk-an, ang test car nakahimo og maayo nga impresyon uban sa usa ka host sa (kasagaran medyo mahal) nga mga kapilian - ang City Traffic and Tour tabang package, matrix LED headlights, usa ka head-up display, adaptive suspension ug dynamic steering. Ang ulahi molihok nga parehas ug tukma, naghatag maayo kaayo nga feedback ug sa usa ka lig-on nga istilo sa pagmaneho sa sport nga gitugotan niini ang pipila nga impluwensya gikan sa agianan sa pagmaneho.
Sa Dynamic mode, ang gibati nga sporty labi nga gipaayo, apan ang pagsakay, sa baylo, nahimo’g lisud. Ang matahum nga coupe labi ka labi ka matahum nga pagmaneho sa mode nga Paghupay, bisan kung sa kini nga kaso ang kasayon sa pagtunob sa 18-pulgada nga mga ligid dili hingpit nga sulundon.
Ang pagsakay sa Audi hilum nga hilum. 190-litro nga makina sa TDI nga adunay 400 hp Ang 6,5 Nm hapit makahimo sa pagtago sa iyang diesel nga kinaiyahan, nga gihiusa ang hapsay nga pagsakay, maayong pamatasan ug mubu nga pagkonsumo sa gasolina (usa ka average nga 100 l / XNUMX km sa pagsulay). Usa ka makina nga diesel sa usa ka klasiko nga coupe? Ngano nga kung maayo ang pagbuhat sa trabaho niini ug maayo nga pagsagol sa tibuuk nga kinaiya sa awto. Ang pito-ka-tulin nga pagdala nga dual-clutch ang gibati nga us aka gamay nga us aka us aka us aka us aka us aka kagahi nga panahon usahay.
Kung dili, ang kagamitan sa kaluwasan literal nga usik, ang mga preno kusgan, episyente ug kasaligan, ang pagdumala gaan ug tukma, ang presyo medyo makatarunganon - ang A5 usa ka impresibo nga balanse sa mga kalidad.
BMW: ang hari sa dinamika
Ang tulo ka tuig nga Quad nahulog sa luyo sa daghang mga sistema sa pagtabang sa drayber, apan sa baylo gibutang batok sa maayo kaayo nga mga preno ug mahimo’g ang labing impresibo nga pamatasan sa pagmaneho sa kini nga pagtandi nga pagsulay. Gisangkapan sa adaptive suspension, ang pagsulay nga 420d nagpakita sa abtik, dinamiko ug tukma nga pagkontrol sa kahingpitan. Ang variable steering system gaan, ang feedback niini halos dili mahimong mas maayo, ug ang pasundayag niini angayan nga respetohon - ang awto dali nga naka-post sa labing kaayo nga oras sa double emergency lane change test. Ang kakulang sa traksyon mahitabo lamang sa kusog kaayo nga hugot nga mga kanto.
Nalipay ko sa kaharuhay sa pagsakay - ang "upat" mosuhop sa dili patas sa nawong sa dalan nga mas hapsay ug harmonious kay sa Audi. Usa lang kini sa mga benepisyo nga namatikdan sa mga pasahero sa likod nga lingkuranan nga naglingkod sa katingad-an nga komportable nga mga lingkoranan ug adunay daghang lugar kaysa sa ubang mga partisipante sa pagsulay.
Gikan sa usa ka acoustical nga panan-aw, ang awto naghatag grasya lamang sa medyo magahi nga timbre sa diesel engine. Bisan kung nominally parehas sa Audi, ang duha ka litro nga makina nag-ut-ut gamay dinhi. Sa pikas nga bahin, ang walo ka tulin nga awtomatikong pagbalhin sa makausa pa nahingangha sa hapit wala’y sayup nga operasyon, mga kagamitan sa multimedia ug ergonomya usab sa usa ka lebel nga hapit dili mahimong labi ka taas. Ang pagkaanaa lang sa labi ka lisud nga plastik dili katugbang sa halangdon nga kinaiya sa awto.
Mercedes: ang kaharuhay kay usa ka butang sa kadungganan
Ang C 250 d Coupé makita nga labi ka dako sa gawas, apan mamatikdan nga mas makitid ang sulud sa sulod kaysa sa duha nga karibal niini. Ang mga lingkuranan sa likud lisud nga ma-access, ug ang wanang ug kalapad sa ikaduhang laray matagbaw ra ang mga kinahanglanon sa mga bata. Ang panan-aw gikan sa likud nga bahin sa lingkuranan sa drayber siguradong dili usab maayo
Sa tinuud, kini usa pa ka hinungdan sa pagtan-aw sa umaabot - luyo sa usa ka maayo nga gihunahuna nga dako nga dashboard, nga gihimo sa maayong mga tradisyon sa brand. Bisan pa, dili kini bug-os nga magamit sa pagkontrol sa mga gimbuhaton, nga mahimong labi ka intuitive. Uban sa opsyonal nga Airmatic air suspension, ang kaharuhay sa pagsakay tinuod nga impresibo. Ang suspension hapsay nga mosuhop sa halos tanang bumps sa karsada nga dili magkusokuso sa wala kinahanglana nga pag-irog sa lawas. Ang Mercedes siguradong adunay labing komportable nga kinaiya sa kini nga pagsulay, usa ka pagbati nga gipauswag sa maayo nga pag-tune sa sistema sa ESP, nga batid nga nagpugong sa mga renda nga paatras kung paspas nga naglayag.
Ang dinamika dili ang pinakalig-on nga punto niini nga sakyanan - kini adunay mas kalmado nga kinaiya kay sa duha ka mga kakompetensya niini. Sa tinuud, ang daan nga henerasyon nga 2,1-litro nga turbodiesel OM 651 dili hingpit nga mohaum sa atmospera sa awto tungod sa medyo bagis nga tono. Adunay gamay o walay pagbati gikan sa mas taas nga gahum kon itandi sa Audi ug BMW, ug ang siyam ka-speed automatic sa kasagaran nagdumala sa pagtukod sa iyang kaugalingon ingon nga usa ka takus nga karibal sa BMW sa walo ka-speed ZF transmission. Nga halos dili mausab ang kamatuoran nga ang dagayang kagamitan nga Mercedes adunay dili kaayo impresibo nga mga preno ug naatrasan sa katapusang mga standing. Sa Audi, dugang pa sa mga aesthetic merito, ang tanan nakakuha usa ka impresibo nga hugpong sa mga kalidad nga nagdala kaniya nga kadaugan.
Text: Bernd Stegemann
Litrato: Hans-Dieter Zeifert
evaluation
1. Audi A5 Coupe 2.0 TDI – 467 puntos
Ang medyo mapintas nga pagsakay sa daplin, ang A5 praktikal nga wala’y sayup nga adunay masilaw nga kahilwasan, mahunahunaon nga pagmaneho ug makatarunganon nga presyo. Usa ka impresibo nga tanyag.
2. BMW 420d coupe series – 449 puntos
Kauban sa dynamics nga tipikal sa brand, ang lapad nga "upat" mailhan usab pinaagi sa makalipay nga paglipay sa pagbiyahe, usa ka maayo kaayo nga infotainment system ug maayo kaayo nga ergonomics. Gamay ra nga mga sistema sa pagtabang.
3. Mercedes C 250d Coupe – 435 puntos
Ang C-Class nag-uswag usab sa pagpahibulong sa amon sa iyang labing kaayo nga kahamugaway sa pagmaneho ug daghang mga sulud nga kasangkapan sa kaluwasan. Bisan pa, ang taksi nag-antus gikan sa kakulang sa sulud nga wanang ug pipila nga mga disbentaha sa mga termino sa preno.
teknikal nga mga detalye
| 1. Audi A5 Magtiayon 2.0 TDI | 2. BMW 420d series coupe | 3. Mercedes C 250 d Magtiayon | |
|---|---|---|---|
| Kusog sa pagtrabaho | 1968 cc cm | 1995 cc cm | 2143 cc cm |
| Gahum nga konsumo | 140 kW (190 hp) sa 3800 rpm | 140 kW (190 hp) sa 4000 rpm | 150 kW (204 hp) sa 3800 rpm |
| Maximum torque | 400 Nm sa 1750 rpm | 400 Nm sa 1750 rpm | 500 Nm sa 1600 rpm |
| Pagdali 0-100 km / h | 7,3 uban sa | 7,4 uban sa | 7,1 uban sa |
| Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h | 34,0 m | 35,4 m | 36,9 m |
| Pinakataas nga gikusgon | 238 km / h | 232 km / h | 247 km / h |
| Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay | 6,5 l / 100 km | 6,7 l / 100 km | 6,9 l / 100 km |
| Basehan nga presyo | 83 398 levov | 87 000 levov | 83 786 levov |
