Ang Kadaugan Bonneville SE T100

Kung buhi pa ang tigulang nga si William karon, siguradong manguna siya kanila ug magbasa og balak taliwala nila. Ang Bonneville maoy makina nga nagpabalik sa kalipay sa pagsakay og motorsiklo human nga wa na kahibawo kon unsay pilion sa nagbaha nga mga modernong superyor nga two-wheelers.

Kung wala nimo nahibal-an kung unsa ang Ace caffe ug kung unsa ang espesyal sa mga espesyal nga atraksyon sa usa ka dako nga salt lake nga duul sa Bonneville, mahimo nimo ibalik ang pahina nga wala’y pagmahay ug igahin ang imong kaugalingon sa sunod nga artikulo. Grabe, wala’y makasabut kung asa ako moadto!

Bisan pa, kung ikaw usa ka fan sa salida sa Record Hunter nga gibituonan sa maayo kaayo nga keso ni Hopkins, nagpaingon ka na sa pagkuha usa ka klasiko nga motorsiklo sa garahe sa hapit na nga umaabot.

Giangkon nako nga sa pagbaha sa maayo, labi ka kabuang nga perpekto nga mga motorsiklo nga puno sa mga elektroniko nga nagtugot kanimo nga makasakay nga luwas ug wala’y kabalaka nga lapas sa imong tinuud nga mga kapabilidad, nahibulong ka kung kinahanglan nimo kini. Siyempre, oo ang realistiko ug makataronganon nga tubag, ilabina kon mosakay ka ug daghang milya kada tuig, ilabina kon ang lagyong mga biyahe maoy imong madani sa motorsiklo.

Aw, kini nga Triumph lahi nga klase sa manok.

Sa usa ka imahe nga dili mawala, kini mahangturon ug matahum karon sama sa 50 ka tuig ang milabay. Adunay ra kini pila ka mga moderno nga teknolohiya, usa ka mas limpyo ug labi ka kusgan nga makina, labi ka maayo nga preno ug kalidad nga pagkontrol nga, sama sa usa ka anghel nga tigbantay, gisiguro nga dili kini kinahanglan.

Pagdala mga kahon sa gamit ug uban nimo nga ekstrang mga piyesa.

Buweno, ang lana dili molugak, ang asembliya solido, ang mga sangkap sangkap sa kalidad, wala’y mga mantikaon nga lugar bisan diin. Oo, daghan ang nagbag-o sa Kadaugan sa miaging mga tuig.

Apan sa higayon nga ang 865cc, cool nga hangin, parehas nga kambal-turbo nga makina, nga makahimo makahimo usa ka disente nga 67 nga mga kabayo sa 7.500 rpm, magngulob sa butangan ug sa ilawom sa imong kulata, usa ka malipayon nga pahiyom ang makita sa imong mga ngabil.

Makita usab kini tungod kay ang usa ka piraso nga helmet dili iya ni Bonnevilla, ug dili usab ang Cordura nga panapton nga panapton. Sa ting-init, ang usa ka T-shirt, tingali sa usa ka kamiseta, kung kini usa ka gamay nga bugnaw, ug usa ka dyaket nga panit, ug kana. Uban sa Bonneville, nalipay ka sa usa ka hingpit nga pagpahayahay ug walay stress nga pagsakay. Nangahas ako nga itugyan kini sa akong inahan, nga wala magsakay og motorsiklo sa 30 ka tuig, ug nagtuo ako nga higugmaon niya kini.

Mao nga dili katingad-an nga ang Bonneville, nga usa sa mga nag-una nga namaligya sa Kadaugan, labi nga nabantog sa mga eskuylahan sa pagmaneho ug nagtinguha nga magmotorsiklo. Ang mga kinaiyahan sa pagmaneho labi ka makalipay ug dili makahuluganon nga ang bisan kinsa nga mahibal-an kung unsaon pagsakay sa bisikleta mahimong mapadagan kini.

Ang mga eskuylahan sa pagmaneho dili tanga, apan kung ang usa ka bata nga lalaki o babaye nga nagsakay nga nagpahayahay sa usa ka test drive ug naghiusa sa usa nga adunay motorsiklo, ang kahigayunan nga magmalampuson klaro nga labi ka daghan!

Andam na nga mosakay, ang biseklita adunay gibug-aton nga 225 ka kilo, apan ang gibug-aton gibahinbahin nga balanse nga dili kini mabati sa panahon sa pagsakay. Solid ang preno, ug ang grip and lever nga pamati maayo usab.

Ang posisyon sa pagmaneho komportable usab ug relaks, nga angay sa parehas nga gagmay ug taas nga mga drayber. Mahimo kong luwas nga irekomenda kini sa mga kababayen-an nga hilig magpasalamat sa kasarangan nga gitas-on sa 740mm nga lingkuranan gikan sa yuta, nga nagpasabut nga pipila ra ang kinahanglan nga magyatak sa ilang mga tudlo sa tiil aron makaabut sa yuta.

Ang usa ka gamay nga problema mahimo ra nga hinungdan sa kini nga wala kini panalipod sa hangin, apan sa tinuud kini nabati lamang sa mga katulin nga labaw sa 130 km / oras, ug sa syudad ug sa mga suok, diin maayo ang Bonneville, kini o labi ka taas nga tulin dili may kalabutan sa bisan unsang kaso.

Ang labing kataas nga tulin siyempre haom sa konsepto sa motorsiklo, busa alang sa katulin nga sobra sa 170 km / oras sa bilog nga speedometer, kinahanglan nimo nga yukbo nga kompleto ang mga handlebars ug huptan nga mas mahigpit ang throttle.

Karon, dili pa ako mahimo nga dili patas, si Bonneville nagpadayon usab sa pag-agi sa lima ka tulin nga gearbox nga dali kung mag-overtake ug mag-overtake sa daghang mga sports car.

Ang ulahi apan dili pa ang ulahi, siya adunay gihapon ka sport sa kaniya ingon siya usa ka tigpangita sa rekord.

Teknikal nga impormasyon

Pagsulay sa presyo sa awto: 8.590 EUR

makina: duha nga silindro nga parallel, upat nga stroke, cool sa hangin, 865 cc? , electronic fuel injection.

Maximum nga gahum: 49 kW (67 KM) pri 7.500 / min.

Maximum nga torque: 68 Nm sa 5.800 rpm

Pagbalhin sa kusog: Pagdala 5-tulin, kadena.

Bayanan: puthaw nga tubo.

Mga preno: atubangan coil? 310mm, twin-piston caliper, likod nga disc? 255 mm, two-piston caliper.

Pagsuspenso: atubangan nga teleskopiko nga tinidor? 41mm, 120mm nga pagbiyahe, dual shock sa likod, adjustable tilt, 100mm nga pagbiyahe.

Mga ligid: 110/70-17, 130/80-17.

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 740 mm.

Tangke sa gasolina: 16 l.

Wheelbase: 1.490 mm.

Timbang: 225 kg (nga adunay gasolina).

Representante: Španik, doo, Noršinska ul. 8. Murska Sobota, tel: [phone], www.spanik.si

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

+ klasiko nga hitsura

+ motor

+ kadali gamiton

+ kahupayan

- posisyon sa lock

– presyo

Petr Kavchich, litrato: Boštyan Svetlichich ug Petr Kavchich