Turbocompound - unsa kini? Baruganan sa operasyon

Aron mapaayo ang kahusayan sa mga yunit sa kuryente, naghimo ang mga manggagama og lainlaing mga mekanismo ug aparato. Lakip sa kanila ang usa ka turbocompound. Hibal-an naton kung unsang lahi kini nga aparato, kung giunsa ang usa ka turbocompound engine ug kung unsa ang mga bentaha niini.

Unsa ang turbocompound

Ang kini nga pagbag-o gigamit sa usa ka diesel engine. Sa usa ka klasiko nga porma, ang makina adunay turbine nga naggamit mga gas nga tambutso aron madugangan ang presyur sa hangin sa daghang mga pagkaon.

Ang gas turbine naghatag mas maayo nga pagkasunog sa HTS sa mga silindro, tungod niini ang atmospera dili kaayo makadaot nga mga sangkap, ug ang makina nakakuha dugang kusog. Bisan pa, gigamit kini nga mekanismo tipik ra sa enerhiya nga gipagawas sa diha nga ang mga gas nga gibug-atan nagbilin sa daghang mga buut.

Ania ang pipila ka mga numero. Ang temperatura sa tambutso gas sa outlet sa makina mahimo nga moabut sa 750 degrees. Sa pag-agi sa gas sa turbine, gipatuyok niini ang mga blades, nga naghatag sa motor og dugang nga kantidad nga lab-as nga hangin. Sa outlet sa turbine, init pa usab ang mga gas (ang temperatura mous-os usa ra ka gatus nga degree).

Ang nahabilin nga kusog gigamit sa usa ka espesyal nga bloke diin moagi ang tambutso. Gibalhin sa aparato ang kini nga kusog ngadto sa aksyon nga mekanikal, nga nagdugang sa pagtuyok sa crankshaft.

Pagpili

Ang kahinungdanon sa compound block aron madugangan ang gahum sa crankshaft tungod sa enerhiya nga gikuha ra sa usa ka naandan nga makina sa kahanginan. Ang diesel nakakuha dugang nga pagpataas sa torque, apan wala naggamit dugang nga gasolina.

Giunsa ang pagdagan sa turbo compound

Ang klasiko nga turbocharging naglangkob sa duha nga mekanismo. Ang una mao ang gas, nga ang nagpalihok diin gibutang sa paglihok tungod sa kamatuoran nga ang presyur gihimo sa agianan sa tambutso. Ang ikaduha nga mekanismo usa ka compressor nga kauban sa una nga elemento. Ang katuyoan niini mao ang pagbomba sa lab-as nga hangin sa mga silindro.

Sa kinataliwad-an sa dugang nga yunit, gigamit ang usa ka power turbine, nga naa sa likud sa panguna nga usa. Aron mapapas ang dako nga kalainan tali sa pagtuyok sa turbo compound ug sa flywheel, gigamit ang usa ka elemento nga haydroliko - usa ka kuptanan. Ang pagdulas niini nagsiguro sa koordinasyon sa torque nga gikan sa aparato ug crankshaft sa makina.

Ania ang usa ka mubu nga video kung giunsa ang usa sa mga pagbag-o sa Volvo turbocompound engine nagtrabaho:

Mga Volvo Trak - makina sa D13 Turbo Compound

Skema sa operasyon sa compound sa turbo

Ania ang usa ka dali nga diagram kung giunsa molihok ang usa ka turbo compound engine. Una, ang gasolina sa gasolina mosulod sa lungag sa turbocharger, nga nagtuyok sa punoan nga turbina. Dugang pa, ang agay nagpalig-on sa tigpalihok sa kini nga mekanismo. Labut pa, ang katulin mahimong moabut sa 100 ka libo matag minuto.

Ang usa ka compound block gibutang sa luyo sa supercharger circuit. Ang usa ka sapa mosulod sa iyang lungag, nga nagtuyok sa turbine. Ang kini nga numero moabot sa 55 mil matag minuto. Sunod, gigamit ang usa ka likido nga pagkopya ug usa ka pagkunhod nga gamit nga konektado sa crankshaft. Kung wala ang usa ka pagdugtong nga likido, ang aparato dili makahatag usa ka hapsay nga pagdugang sa kusog sa sulud nga makina sa pagkasunog.

Ang scania engine adunay ingon nga laraw. Ang kini nga proseso mao ang trabaho sa planta sa kuryente DT 1202. Ang klasiko nga turbocharged diesel engine nakahimo sa pagpalambo sa kuryente sa sulud sa 420hp. Pagkahuman gi-upgrade sa tiggama ang yunit sa kuryente nga adunay usa ka turbo compound system, ang paghimo niini misaka sa 50 nga mga kabayo.

Mga bentaha ug mga disbentaha

Ang pagkalainlain sa makabag-o nga pag-uswag nagpaposible nga makab-ot ang positibo nga mga sangputanan:

• Maayo nga pagdugang sa kahusayan sa makina, apan sa parehas nga oras ang crankshaft dili molihok nga labi ka dali kaysa naandan;
• Sa panahon sa operasyon, ang pag-instalar wala magkinahanglan dugang nga gasolina, nga dili labi ka madanihon ang awto;
• Tungod sa presensya sa usa ka hayup nga pagdugtong, ang kalig-on sa yunit gisiguro sa usa ka mahait nga pagbag-o sa pagkarga;
• Ang makina nagdagan labi ka hapsay tungod kay ang pagdugang sa kuryente gihatag sa labi ka episyente nga pagtuyok sa crankshaft, apan dili tungod sa mga pag-jolts gikan sa mekanismo sa crank;
• Ang kalig-on sa yunit dili maminusan, ingon usa ka turbine nga gi-install sa usa ka naandan nga makina. Sa kasukwahi, tungod sa pagdiskarga sa mekanismo sa piston, nagdugang ang gigikanan nga magamit niini.

Ang mga disbentaha kauban ang kamatuoran nga daghang salapi ang naggasto sa pag-uswag ug ang dugang nga pag-instalar magkinahanglan usab pagbayad alang sa modernisasyon sa makina. Dugang sa mahal nga gasto sa makina mismo, ang disenyo niini nahimong labi ka komplikado. Tungod niini, ang pagmintinar ug, kung kinahanglan, labi ka mahal ang pag-ayo, ug labi ka lisud makit-an ang usa ka agalon nga klarong nakasabut sa instalar nga aparato.

Nagtanyag kami usa ka gamay nga test drive sa usa ka turbocompound diesel engine:

Volvo FH I-Save - sulayan ang turbocompound