Pagsulay sa pagsulay sa Ford Fiesta
Unsa ang kinahanglan nimo nga buhaton sa Fiesta pagkahuman sa pagpalit, pila ang gasto sa Sony console ug kung giunsa dili maglibog sa mga kapilian alang sa empleyado sa badyet ...
Ang plano mao ang mosunud: pagkuha $ 6 gikan sa imong account, pag-adto sa salon ug pagpalit bag-ong Ford Fiesta. Pagkahuman mohapit ka sa labing duol nga tindahan alang sa maayo nga mga ligid, labi ka maayo - kompleto sa 903-pulgada nga mga ligid. Oo, adunay mga tawo nga nagmaneho sa daghang SUV nga adunay tanan nga panahon nga mga ligid sulod sa tulo ka tuig ug malipayon kaayo. Apan ang goma, nga naghimo sa usa ka bag-o nga kabag-ohan ngadto sa usa ka saba kaayo nga kawani sa estado, nga nagtinguha nga molupad sa bisan unsang likoanan sa kasilinganan sa Kazan, mao ra ang hinungdan nga mahimo’g drag ang kabag-ohan sa ilawom sa merkado.
Ang nahabilin sa Fiesta maayo kaayo. Tagda, pananglitan, ang hitsura. Bag-o - Aston Martin (gikan sa pagtandi sa marka nga "Ford" dili makaikyas tungod sa lapad nga grill sa radiator nga adunay chrome horizontal stripe) sa klase niini. Bisan ang hayag nga Kia Rio nawala sa background niini. Ug kung ang Fiesta sedan makita nga dili kasagaran ug dili tibuuk nga organiko, nan ang hatchback sa tinuud usa ka matahum kaayo nga awto. Dugang pa, ang Fiesta sa Russia nakakuha na sa kabantog sa usa ka awto nga hingpit alang sa us aka bag-ong drayber ug usa ka tawo nga nahigugma sa aktibo nga pagmaneho.
Nagsulti bahin sa Rio. Kung ang Kia nga adunay trade-in nga diskwento nagkantidad labing menos $ 6 ug Hyundai Solaris - $ 573, nan ang Fiesta sedan, nga makiglalis sa mga modelo alang sa pumapalit, nga adunay tanan nga mahimo’g diskwento (programa sa pag-recycle ug Ford Credit) mapalit alang sa $ 6 ... Ang regular nga presyo sa saloon mao ang $ 521 hatchback - $ 5.
Ug kini bisan pa sa katinuud nga adunay daghang mga teknolohiya dinhi kaysa mga kakompetensya. Pananglitan, sa kauna-unahan nga higayon ang usa ka awto sa kini nga klase mahimo magpasigarbo usa ka awtomatikong braking system (Paghunong sa Lungsod). Kini epektibo sa mga gikusgon gikan sa 15 hangtod 30 km / h ug makatabang nga ihunong ang awto sa atubang sa usa ka tindog o hinay nga paglihok nga babag gamit ang usa ka rangefinder nga laser nga kanunay gisukod ang distansya sa awto sa atubang sa gilay-on nga hangtod sa 12 metro. Adunay usab mga LED running light, ug usa ka SYNC multimedia system nga adunay pag-navigate ug pagpugong sa boses. Apan ang kadaghanan sa mga "chips" magamit sa pag-configure sa Titanium, nga ang presyo magsugod sa $ 9. Ug bisan dinhi kinahanglan ka magbayad $ 849 alang sa Paghunong sa Lungsod.
Ang labing yano ug labing barato nga bersyon sa Ambiente adunay gamit nga duha ra nga mga airbag, electric drive sa tanan nga mga bintana ug mga salamin sa kilid, ingon man usa ka bug-os nga gidak-on nga ekstrang ligid. Alang sa $ 460. sa kini nga set mahimo ka makadugang usa ka air conditioner, usa ka makasarang MP3 player sa CD, usa ka multifunction steering wheel, usa ka external jack nga aparato ug usa ka audio system nga unom ka speaker. Ang tanan nga kini bahin sa "kamalaumon" nga pakete.
Apan ang eksakto nga mga pumapalit nga nagpili usa ka baratohon nga putos makadawat labing orihinal nga center console, parehas sa usa ka keypad sa mobile phone. Kini sa tanan nga mga makina nga adunay "mekaniko" nga gipresentar sa Kazan, ug ang mga bersyon nga adunay PowerShift nakadawat usa ka kapilian nga Sony console (kauban sa $ 618 nga opsyon nga pakete) - walay duhaduha nga nindot kaayo, apan dili kaayo orihinal.
Kadaghanan sa tanan nga mga kabalaka una nga hinungdan sa kahon nga Powershift (mahimo ka makapalit usa ka awto nga adunay 5-speed nga "mekaniko"), nga hinay kaayo sa naunang mga awto nga Ford. Sa panahon sa pag-update sa Fiesta, ang pagdala seryoso nga gibag-o: ang interface nga adunay makina gipaayo, ang mga clutch disc gibag-o, ug ang uban pang software na-install. Ingon usa ka sangputanan, ang "robot" molihok hapit wala maglangan ug hingpit nga ipadayag ang potensyal sa makina (usa kini alang sa tanan nga Fiesta - 1,6 litro nga Ti-VCT nga gasolina ug, depende sa firmware, naghimo og 85, 105 o 120 horsepower).
Pagkahuman sa paghusay sa Europa, ang mga bersyon sa Fiesta nga gituyo aron ibaligya sa among nasud gipahaum sa Kazan aron matubag ang mga kinahanglanon sa merkado sa Russia. Ang awto gisangkapan sa usa ka nainit nga salamin sa hangin ug mga salamin sa kilid, gipainit nga lingkuranan sa atubangan, ang makina gipahaum sa konsumo sa AI-92 fuel, ang uban pang mga hilom nga mga bloke gi-install, ang mga setting sa suspensyon gibag-o sa direksyon sa pagkagahi, ug ang clearance sa yuta nadugangan sa 20 mm (hangtod sa 167 millimeter).
Aron makab-ot ang usa ka labi ka taas nga clearance sa yuta, kinahanglan nga bag-ohon sa mga inhinyero sa Ford ang kadako sa mga tubod ug ang pagkamaunat sa mga damper. Gipasalig sa mga representante sa kompanya nga ang pagtaas sa ground clearance wala makaapekto sa pagdumala sa awto. Sa tinuud, maayo nga nagmaneho ang Fiesta: maayo ang pagkakaput niini sa kadalanan ug hapit dili magbalhin sa mga kanto. Ang sedan ug ang hatchback adunay lainlaing mga shock absorber, ug ang variant nga lima ka pultahan gibati nga labi nga naka-focus ug migahi kanako. Ang bag-ong Fiesta, bisan pa sa kamatuuran nga nahimo’g kini nga kapansin-an labi ka komportable (lakip na ang tungod sa daghang mga rubber bushings alang sa likud nga likud nga suspensyon sa axle), makahimo pa usab sa paghatag kahimuot sa pagmaneho.
Apan ang mga ligid ... Uban sa Kama Euro nga mga ligid, diin ang tanan nga mga Fiestas nga mibiya sa planta sa Naberezhnye Chelny gibaligya, ang sakyanan naglihok nga dili lig-on sa highway speed, naghimo sa usa ka makalilisang nga kasaba ug sways. "Kami adunay pipila ka mga obligasyon sa among mga kauban," gipasabut ni Konstantin Timatkov, manager sa marketing sa produkto alang sa Ford Sollers, sa usa ka press conference. Ang bersyon nga adunay 16-pulgada nga mga ligid nga adunay mga ligid sa Michelin usa ka hingpit nga lahi nga awto, nga nagpabilin sa dalan sama sa usa ka sinunog nga itlog sa usa ka frying pan, bisan sa gikusgon nga 120 kilometros matag oras.
Nagsulti bahin sa overclocking. Ang awto, sa likud sa ligid diin kami milingkod, hapit dili makagawas sa rampa sa ayroplano sa Moscow-Kazan, sa gikusgon nga 120 km / h nga naghatag usa ka pasidaan nga sa dili madugay maabot ang labing kadaghan nga katulin (pinauyon sa pasaporte, kini mao ang 188 kilometros matag oras). Pagkahuman sa 140 km / h, ang Fiesta mihunong sa pagtubag sa pagduso sa gas pedal: ang makina mas kusog nga tunog, apan ang sedan nagdumili sa pagpadali.
Ingon sa nahimo, kini dili usa ka glitch sa sistema, apan ang sangputanan sa kamatuuran nga ang mga tigbaligya nga nagsulay sa bag-ong mga Fords sa wala pa kami nag-eksperimento sa sistema sa MyKey (kauban sa lebel sa Trend, Trend Plus ug Titanium trim). Gilimitahan niini ang katulin ug labing kadaghan nga audio system. Sa kini nga kaso, dili kinahanglan ang artipisyal nga utlanan, apan hunahunaa nga nagpalit ka bag-ong Fiesta alang sa imong anak. Pag-program sa piho nga mga setting sa iyang yawi, makasiguro ka nga dili niya pug-anan ang labing taas nga awto ug mabalda sa audio system.
Ang bag-ong Fiesta adunay tanan aron mahimong malampuson sa Russia. Ang usa ka istilo nga interior nga adunay usa ka cool nga dashboard, taas nga kalidad nga mga materyales sa pagtapos ug dili kasagaran nga mga solusyon sama sa nalamdagan nga mga pedal o usa ka gipahayag nga visor sa speedometer ug tachometer - kini nga mga elemento gihimo nga maayo nga dili nimo gusto nga makit-an ang sayup sa pag-andar. Bisan kung ang mga profile nga lingkoranan dinhi, siyempre, dili kaayo komportable (dili gikan sa punto sa panglantaw sa karga sa ubos nga likod, apan gikan sa punto sa panglantaw sa landing) ug ang performance sa air conditioner klaro nga dili igo: bisan pa. nagtrabaho sa bug-os nga gahum, dili kini makasagubang sa 30-degree nga kainit.
Masaligon si Ford nga ang istorya nga adunay 970 nga awto nga gibaligya sa usa ka tuig, pagkahuman gihunong sa kompanya ang pagbaligya sa Fiesta sa Russia, dili na masubli. Sa pagtan-aw sa na-update nga hatchback (sedan sa gamay nga sukod), nagtuo ka nga ang awto, nga naa sa top 10 nga labing gibaligya sa tibuuk kalibutan (kaniadtong 2011-2013) ug Europe (kaniadtong 2012-2015), makadani usab sa Ruso mga pumapalit. Ang nag-unang butang nga dili kalimtan ang bahin sa pagbag-o sa goma.
