Adunay kami: Can-Am Commander 1000 XT

Tanan kamo nga nakasulay sa usa ka off road nga ATV nahibal-an kung unsa ang mahimo nga kalingawan sa pagmaneho sa uma, ug labi ka maayo kung kini magsilbi nga himan alang kanimo kung nagtrabaho sa lasang, sa uma o labi pa ... sa ang disyerto kung ang imong trabaho mao ang pagsuhid o kung ikaw usa ka miyembro sa green fraternity.

Ang usa ka SUV, bisan kung kini usa ra ka 15-anyos nga Lada Niva o Suzuki Samurai, adunay mga kinutuban ug dili gyud maitaas ang usa ka ATV.

Ang Kumander, ang labing bag-ong produkto gikan sa higanteng BRP sa Canada (Bombardier Recreational Products), usa ka sagol nga tipikal nga sports four-wheeler ug light SUV (dili maihap ang mga Defenders, Patrols ug Land Cruisers).

Sa US ug Australia, ang parehas nga mga crossovers nauso kaayo sa mga uma o gawas sa mga lungsod labing menos usa ka dekada, ug ang Can-Am adunay usa ka walay sulod nga kahon nga nagtanyag sa mga SUV niini.

Gidala kini sa US sa ting-init ug gisulayan ra namon ang una nga ispesimen nga midunggo sa among yuta. Sa partikular, gimaneho namon ang Commander 1000 XT, nga nagrepresentar sa taas nga linya sa termino sa gahum ug kagamitan sa makina.

Kung gitintal ka sama sa mga dulaan, kinahanglan nga adunay gamay nga kamot aron makaya kini. Sa among pagmaneho niini, nagkantidad kini og 19.900 800 euro. Apan alang sa upat ka libo nga menos, nakuha nimo ang base nga bersyon sa XNUMX cc, nga sa walay duhaduha malayo sa likud sa labi ka kusgan nga modelo.

Sa kinauyokan niini, ang Kumander susama sa Outlander ATV, gawas nga kini lapad ug mas taas, ug adunay usa ka lig-on nga roll cage nga nagpanalipod sa mga naka-tether nga pasahero kung ang awto moliko.

Ang labi ka ligid nga Maxxis off-road nga mga ligid na-mount sa usa ka steel frame nga adunay indibidwal nga mga suspensyon nga gipalihok sa likud nga pares sa mga ligid, o tanan nga upat, kung gusto nimo. Ang mode sa pagmaneho mahimong mapili pinaagi sa yano nga pagpadayon sa usa ka buton, nga ergonomically nga makita sa dashboard, duul sa taas nga adjustable steering wheel.

Ang kasingkasing sa kini nga Kumander mao, siyempre, ang state-of-the-art nga 1.000 CF V-silindro nga makina nga gihimo sa subsidiary niini nga Rotax (usa ka parehas nga makina nga kaniadto nakit-an sa Aprilia RSV 1000 Mille ug Tuono). Ang aparato gihimo alang sa kalig-on ug pagkaangay,

nga moabut sa unahan sa uma ug makadawat 85 "mga kabayo". Adunay usa ka tibuuk nga tanke (38 litro), adunay igo nga gasolina alang sa usa ka adlaw nga pagbiyahe sa lasang. Igo na ang kuryente alang sa ihalas nga pagdalikyat sa mga dalan nga graba o pagsaka sa mga tungason nga bakilid. Ang ulahi apan dili pa katapusan, ang awto gilaraw sa usa ka minimalist nga istilo, kini adunay labing hinungdanon nga mga sangkap ug usa ka plastik nga istruktura, mao nga ang gibug-aton niini mas mubu sa 600 ka kilo. Mao nga gaan ug bulag gikan sa sobra nga takup nga giisip nga kinahanglanon sa mga de pasaherong awto (mga pultahan, atop, bintana ...), dali nga makalusot sa kakahuyan.

Gipadala ang kuryente sa mga ligid nga direkta pinaagi sa awtomatikong pagpasa sa CVT, busa ang drayber kanunay adunay ensakto nga kasayuran bahin sa kung unsa ang nagakahitabo sa ilalum sa mga ligid, ug ang pagsakay dali nga mapaayo pinaagi sa pagdugang o pagkuha sa gas. Makapaikag usab nga gamiton ang posisyon sa susi sa pagsunog aron mahibal-an kung magdalagan ka ba sa tibuuk nga gahum (alang sa sporty nga pagmaneho) o mas hinay nga adunay mas taas (hinay) nga tubag sa makina sa throttle. Ang naulahi labi ka dali magamit sa basa nga aspalto, diin kung dili man ang mga ligid dali kaayong molihok sa neyutral, ug usa ka maayong kahimanan sa pagluwas.

Ang drayber ug pangunahan nga pasahero adunay daghang lawak sama sa kasagaran nga mid-range nga awto, samtang ang mga lingkuranan isport ug maayo ang suporta. Ang driver mahimo usab nga mapaigoigo, mao nga sa usa ka adjustable steering wheel, wala gyud problema sa pagpangita sa perpekto nga posisyon. Maayo usab ang pagpahimutang sa mga accelerator ug preno pedal, ug kung gituyo usab sa Can-Am nga maghimo pa nga daghang mga awto, dali nila makopya ang wanang sa kumander alang sa drayber ug atubang nga pasahero. Apan gusto ko nga maayo ang pagpanalipod sa kilid. Ang mga pultahan sa mata nga gitahi gikan sa lig-on nga mga bakus sama sa gigamit alang sa mga bakus sa lingkuranan tingali nakapugong sa drayber o pasahero sa unahan nga mahulog gikan sa awto, apan ang usa ka gamay nga plastik makatabang sa pagdugang sa pagbati sa kasiguroan kung adunay sayup nga sayup. plano kung mag-slide padulong.

Pipila ka mga pulong mahitungod sa kalapad ug "internal" nga kagamitan. Hugasan nimo kini gamit ang high pressure cleaner, nga mao ra ang husto nga solusyon tungod kay ang hugaw ug tubig mosulod. Ang bugtong "uga" nga bahin sa sakyanan mao ang glove box sa atubangan sa co-driver ug ang dako nga cargo box ubos sa mini-body (nga, sa laing bahin, tip sa ibabaw). Ang ideya sa usa ka doble nga punoan (ang usa bukas ug ang lain sirado ug dili tinubdan sa tubig) ingon og usa ka maayong ideya alang kanamo. Kini ang espesyalidad sa Commander, bisan kung itandi sa mga kakompetensya niini.

Ang chassis malipayon nga nakurat kanamo. Ang suspensyon sa pagsulay nga Kumander talagsaon sa pagtulon sa mga ulbok. Gihatod namon kini ubay sa tampi sa graba sa suba, subay sa masungit nga agianan alang sa mga karomata, giputol sa mga ligid sa traktora, apan wala gyud makontrol ang awto.

Sayon nga isulti nga ang kasinatian sa pagmaneho sa gawas sa dalan ug ang kaharuhay nga gitanyag niini parehas kaayo sa naandan sa usa ka pull-back rally nga awto. Nakahigayon kami nga sulayan ang pabrika sa Mitsubishi Pajero Group N pipila ka tuig na ang milabay, ug wala pa gyud kami naipit sa "ngil-ad" nga yuta sa bisan unsang awto hangtod karon. Ang pagdayeg labaw nga takus tungod kay ang Kumander usa ka production car, dili usa ka karera nga sakyanan.

Kadaghanan niini tungod usab sa atubang nga pagkalain nga kandado, nga nagsiguro nga maapod-apod kini sa ligid nga adunay labing kaayo nga pagkupot kung ang mga ligid nangatangtang.

Sa Slovenia, maaprobahan usab ang Kumander alang sa paggamit sa dalan, apan dili gihapon ka magdahom nga magdrayb kini og layo kaayo sa highway. Ang taas nga limitasyon niini kay 120 km/h. Kay kon dili, ang lingaw kay dangog ang yuta, gansangon, ug asa ka makasugat ug oso sa dili pa ka makasugat og trak.

Kini usa ka dulaan sa wildlife.

makina: duha ka-silindro, upat ka-stroke, 976 cm3, likido nga pagpabugnaw, elektronik nga pag-injection


sugnod.

Maximum nga gahum: 85 KM / NP

Maximum nga torque: pananglitan

Pagbalhin sa kusog: Padayon nga pagkabag-o sa pagbalhin sa CVT, 2wd, 4wd, reducer, reverse gear,


atubang sa pagkalainlain nga kandado.

Bayanan: asero.

Pagsuspenso: atubangan nga doble nga A-arm, 254mm nga pagbiyahe, solong likud nga suspensyon, 254mm.

Mga preno: atubang sa duha nga coil (diameter 214 mm), likud nga likud nga coil (diameter 214 mm).

Mga ligid: 27 x 9 x 12 sa atubangan ug 27 x 11 x 12 sa likud.

Wheelbase: 1.925 mm.

Ang kataas sa salog sa salakyanan gikan sa yuta: 279 mm.

Tangke sa gasolina: 38 l.

Uga nga gibug-aton: 587 kg.

Representante: Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinja 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40,


www.ski-dagat.si.

Unang impresyon

Panagway

Ang komandante agresibo tan-awon, sama sa usa ka lunar craft nga tingali usa ka adlaw molupad libot sa bulan. Lahi ang hitsura niini ug giklaro nga ang tag-iya niini usa ka adventurer nga dili mahadlok sa panahon. 5/5

engine

Ang modelo nga among gisulayan gisangkapan sa us aka moderno nga duha nga silindro nga makina ug angayan sa labing kataas nga mga marka. 5/5

Kahupayan

Maayo ang pagkasuspinde, parehas sa posisyon sa likod sa mga adjustable handlebars (lingkuranan ug manibela). Ang pasundayag nga off-road maayo kaayo. 5/5

Cost

Ang sukaranan nga presyo siguradong madanihon, bisan ang modelo sa base diesel adunay makatarunganon nga presyo. Apan ang dungog ning labing kadaghan nga Renault dili mapalit. 3/5

Ang una


pagtantiya

Wala’y lain nga awto nga adunay upat ka ligid nga nakadawat ingon kataas nga mga marka, tingali tungod usab kay kini nga awto ingon na usa ka awto. Tino nga kini usa ka labi ka episyente nga krus nga wala’y nahibal-an nga mga babag sa uma. Bisan kung kinahanglan nimo pilion ang taliwala sa mga ATV ug Commander, pilion nimo ang naulahi. Ang presyo ra ang maalat. 5/5

Petr Kavčič, litrato: Boštjan Svetličič, pabrika