UAZ 469: teknikal nga paghingalan, pagtinagsa - fuel konsumo, makina
Ang UAZ-469 usa ka domestic frame SUV, nga gimugna alang sa mga panginahanglanon sa Soviet Army. Ingon nga nag-unang sakyanan sa kasundalohan, iyang gipulihan ang laing iladong modelo - ang GAZ-69.
Makapainteres nga basahon ang literatura mahitungod sa kasaysayan sa pagmugna sa UAZ-469: ang panginahanglan alang sa usa ka bag-o, mas abante kay sa GAZ-69 SUV mitungha balik sa 1950s. Sa 1960, ang unang mga prototype gihimo: UAZ-460 ug UAZ-469. Ang ulahi nagpakita sa labi ka makapakombinsir nga mga resulta sa lainlaing mga pagsulay, ug busa nakahukom nga ibutang kini sa mass production. Ug kini nga serial production nagsugod na 12 ka tuig sa ulahi - sa 1972.
Sukad sa 1972, ang UAZ-469 gihimo hangtod sa atong panahon nga halos wala’y mga pagbag-o. Ug sa 2003, ang ikaduhang henerasyon nagpakita - UAZ "Hunter", nga mahimo usab nimo mabasa sa among Vodi.su autoportal. Kinahanglan nga matikdan nga sa gawas sila halos dili magkalahi sa usag usa, ug ang sulod sa cabin nagsugyot nga kini nga sakyanan gimugna dili alang sa komportable ug luwas nga pagsakay, apan alang sa lisud nga mga kondisyon sa gawas sa dalan sa Russia.
Технические характеристики
Una sa tanan, kini kinahanglan nga giingon nga ang UAZ-469 ug UAZ-3151 duha ka managsama nga mga modelo. Kini lang nga ang usa ka bag-o nga upat ka-digit nga index nagsugod nga gigamit human sa 1985 uban sa transisyon ngadto sa industriya nga sumbanan sa 1966, nga atong gihisgutan sa usa ka artikulo mahitungod sa load nga kapasidad sa KAMAZ trak.
Kini mao ang tin-aw nga sa dagan sa iyang 40 ka tuig nga kasaysayan, UAZ nakasinati updates ug teknikal nga kausaban sa pipila ka mga higayon, apan ang mga nag-unang mga kinaiya nagpabilin nga halos wala mausab.
Ang makina
Ang performance sa makina sa UAZ-469 dili ang pinakamaayo, bisan niadtong mga panahona. Kini usa ka 451M carburetor unit. Ang gidaghanon niini 2.4 ka litro. Ang maximum nga gahum mao ang 75 horsepower. Nagtrabaho siya sa A-76 nga gasolina ug makapapaspas sa usa ka 2-toneladang awto ngadto sa 120 kilometros matag oras, ug ang pagpatulin ngadto sa gatosan mokabat ug 39 ka segundos. Ug ang konsumo sa gasolina sa gikusgon nga 90 km / h nakaabot sa 16 ka litro sa hiniusa nga siklo.
Niadtong 1985, sa dihang ang sakyanan gihatagan og bag-ong index, kini miagi sa pipila ka mga update.
Sa partikular, ang bag-ong UMZ-414 nga makina nahimong mas abtik ug gamhanan:
- instalar nga sistema sa indeyksiyon - injector;
- ang gidaghanon misaka ngadto sa 2.7 ka litro;
- gahum misaka ngadto sa 80 hp, ug unya ngadto sa 112 hp;
- maximum speed - 130 km / h.
Transmission ug suspension
UAZ-469 nasangkapan sa usa ka yano nga mekanikal nga 4-speed gearbox. Ang mga synchronizer anaa sa 3rd ug 4th gears. Ang sakyanan adunay usa ka bug-os nga drive - uban sa usa ka rigidly konektado atubangan axle. Uban sa tabang sa usa ka 2-range nga pagbalhin nga kaso, posible nga makontrol ang pag-apod-apod sa gahum kung ang all-wheel drive naa. Ang kaso sa pagbalhin hugot nga gilakip sa gearbox nga walay intermediate cardan shaft.
Sa sibilyan nga bersyon sa sakyanan - UAZ-469B - ang pagbalhin nga kaso adunay usa ka gear, nga walay katapusan nga drive sa mga taytayan, nga mao, ang patency mas grabe sa gawas sa dalan.
Ang clutch yano ra usab - usa ka mekanikal nga drive, usa ka basket nga clutch lever (sa ulahi gipulihan sa usa ka petal), usa ka feredo disc, usa ka clutch bearing - sa usa ka pulong, ang pinakasimple nga uga nga sistema. Apan, human sa kausaban sa 1985, mitungha ang hydraulic clutch, nga mao ang husto nga desisyon alang sa usa ka medyo bug-at nga domestic jeep. (Bisan pa, ang mga tag-iya adunay bag-ong problema - ang pagpalit ug pag-ilis sa panguna ug nagtrabaho nga mga silindro).
Suspension — nagsalig. Sa ulahi nga mga bersyon, ingon man sa Hunter, nagpakita ang mga anti-roll bar. Tungod kay ang suspension sa MacPherson dili angay alang sa mga kondisyon sa off-road, ang mga spring shock absorbers nga adunay mga trailing arms gibutang sa atubangan sa UAZ, ug ang mga spring ug hydropneumatic shock absorbers sa likod.
Parameter ug ground clearance
Sa mga termino sa gidak-on niini, ang UAZ-469 mohaum sa kategoriya sa mid-size nga mga SUV:
- gitas-on - 4025 mm;
- wheelbase - 2380;
- gilapdon - 1805;
- gitas-on - 2015 milimetro.
Ang curb gibug-aton sa sakyanan mao ang 1670-1770 ka kilo, ug bug-os nga load - 2520 kg. Ang UAZ mikuha og 675 ka kilo nga payload, nga dili kaayo daghan, tungod kay kini maka-accommodate sa 5-7 ka tawo (timan-i nga ang SUV kay gituyo alang sa pagdala sa mga command personnel, ug ang command personnel wala gayud magkalahi sa ubos nga gibug-aton sa lawas).
Ang gitas-on sa ground clearance alang sa UAZ-469 miabot sa 30 sentimetro, ug alang sa sibilyan nga UAZ-469B - 22 sentimetro.
Sulud ug gawas
Ang awto wala gidisenyo alang sa usa ka komportable nga kalingawan sa panahon sa pagbiyahe, mao nga ang interior dili impresibo sa hitsura niini. Igo na ang pag-ingon nga hangtod sa 1985 wala’y mga pagpugong sa ulo sa atubangan o likod nga mga lingkuranan. Ang atubangan nga panel kay metal. Ang mga instrumento nahimutang sa daplin sa panel, mao nga kinahanglan nimo nga ilingi ang imong ulo aron mabasa ang mga pagbasa. Ang speedometer nahimutang hapit ubos sa manibela.
Walay mga glove compartment sa kilid sa pasahero, gawas nga posible nga magbutang ug first aid kit ubos sa front panel. Ang metal nga gunitanan sa dashboard nakatabang sa pagpabilin sa lingkuranan sa mga titip nga bumps sa dalan.
Ang likod nga laray sa mga lingkoranan usa ka lig-on nga bangko nga adunay likod, 3 ka mga pasahero ang mabutang niini. Posible usab nga magbutang ug dugang nga laray sa mga lingkoranan sa kompartamento sa bagahe. Ang likod nga mga lingkoranan usahay hingpit nga gikuha aron madugangan ang sulod nga luna ug magdala og mga kargamento.
Mas duol na sa sinugdanan sa 90s, ang interior gamay nga moderno: ang metal nga front panel gipulihan sa usa ka plastik, ang mga headrests nagpakita sa mga lingkuranan. Ang mga lingkoranan mismo, imbes nga leatherette, nagsugod nga gitabonan sa makapahimuot-sa-paghikap nga panapton.
Ang tumoy sa tolda gipulihan sa usa ka metal nga atop sa sibilyan nga bersyon, nga pagkahuman sa 1985 nailhan nga UAZ-31512.
Mga presyo ug pagsusi
UAZ-469 gihimo sa tanan nga mga kausaban niini hangtud sa 2003. Sa 2010, usa ka limitado nga batch ang gipagawas alang sa ika-65 nga anibersaryo sa Kadaugan. Busa dili ka mopalit og bag-ong sakyanan sa cabin.
Ug alang sa gigamit nga mga presyo mahimong gibanabana nga mosunud:
- 1980-1990 ka tuig sa pagpagawas - 30-150 ka libo (depende sa kondisyon);
- 1990-2000 - 100-200 ka libo;
- 2000s - hangtod sa 350 ka libo.
Klaro nga makit-an nimo ang labi ka mahal nga mga kapilian bisan gikan sa 70s sa produksiyon. Tinuod, ang mga tag-iya namuhunan ug daghang salapi sa pag-tune.
Reviews mahitungod niini nga sakyanan makita sa lain-laing mga.
Si Hans gikan sa Kostroma misulat:
"Nagpalit ako usa ka gigamit nga UAZ, namuhunan og daghang salapi. Mga bentaha: abilidad sa cross-country, ang awning mahimong tangtangon, mihunong ako sa gasolinahan sa bisan unsang kilid, dili kini kaluoy kung naa ka sa usa ka gamay nga aksidente.
Mga disadvantages: zero nga kahupayan, ang mga pultahan sa atubangan nagtulo sa ulan, hingpit nga walay dinamika, human sa usa ka pasahero nga sakyanan kini nagkinahanglan og dugay nga panahon aron maanad, ang konsumo nabuang.
Vladimir, Volgograd:
"Usa ako ka mangangayam ug mangingisda, nagpalit ako usa ka UAZ 88, kinahanglan kong magtrabaho ug mamuhunan sa pinansyal. Ang UAZ "mohimo" sa bisan unsang langyaw nga awto sa among guba nga mga dalan, ug sa dili maagian nga mga karsada maghatag kini mga kalisud sa mga Hammers ug Land Cruiser. Makita nimo ang mga sayup sa bisan unsang awto, apan ang usa ka UAZ makabira sa usa ka 850 kg nga trailer ug makagawas gikan sa kalamakan, mao nga ang tanan angay kanako.
Valentine gikan sa Syzran:
"Usa ka awto alang sa usa ka amateur, kung gusto nimo nga maghigda sa ilawom sa tibuok adlaw pagkahuman sa matag biyahe, mahimo nimo kini mapalit - ibaligya nako kini sa 100 ka libo, kauban ang branded nga Medved nga goma ug lapad nga mga disk alang sa kalamakan. Ang sakyanan walay electronics, air conditioning, ang stove dili regulated. Ang bugtong plus mao ang patency ug maintainability.
Aw, adunay daghan niini nga matang sa mga review, sa prinsipyo, ang Vodi.su team mokumpirma usab nga ang UAZ usa ka seryoso nga sakyanan, kini adunay usa ka gamhanan nga suspension, mahimo ka nga magmaneho sa usa ka hugaw nga dalan ug off-road sa kinatibuk-an. , apan alang sa siyudad ang konsumo anaa sa lebel nga 16-17 ka litro kaayo. Sa highway, dili kini itandi sa ubang mga sakyanan - delikado nga magmaneho nga mas paspas kay sa 90 km / h. Usa ka amateur nga sakyanan.
Nagkarga…
