Ang pagkawala sa eksport ni Holden mikaon sa kinitaan
Ang desisyon sa GM nga tapuson ang produksiyon sa Pontiac sa North America naigo sa Holden.
Usa ka kasarangan nga kita pagkahuman sa buhis nga $12.8 milyon sa miaging tuig gibawi sa usa ka net nga pagkawala sa $210.6 milyon tungod sa pagkunhod sa programa sa pag-eksport sa Pontiac nga gitukod sa Holden. Kini nga mga kapildihan naglakip usab sa usa ka gidaghanon sa mga espesyal nga dili nagbalikbalik nga mga galastuhan nga nagkantidad ug $223.4 milyon, panguna tungod sa pagkansela sa programa sa pag-eksport. Ang mga espesyal nga bayronon nag-una nga may kalabutan sa pagsira sa Family II engine plant sa Melbourne.
Ang kapildihan sa miaging tuig milapas pag-ayo sa $70.2 milyones nga kapildihan nga natala niadtong 2008. Ang punoan nga opisyal sa pinansya sa GM-Holden nga si Mark Bernhard miingon nga ang resulta makapahigawad apan usa ka produkto sa usa sa labing grabe nga pag-us-os sa ekonomiya sa bag-o nga panumduman.
"Kini adunay dakong epekto sa among domestic ug export sales," ingon niya. "Ang kadaghanan sa among mga kapildihan nahitabo ingon usa ka sangputanan sa desisyon sa GM nga hunongon ang pagbaligya sa tatak nga Pontiac sa North America."
Ang mass export sa Pontiac G8 natapos kaniadtong Abril sa miaging tuig, nga nakaapekto sa mga volume sa produksiyon sa kompanya. Sa miaging tuig, ang kompanya nagtukod ug 67,000 ka mga sakyanan, usa ka dakong pagkunhod gikan sa 119,000 nga 2008 88,000 nga gitukod sa 136,000. Gi-eksport niini ang 2008 nga mga makina kumpara sa XNUMX XNUMX sa XNUMX.
Giingon ni Bernhard nga ang uban pang hinungdanon nga merkado sa pag-eksport sa Holden naapektuhan usab sa pag-us-os sa ekonomiya sa kalibutan, nga misangpot sa usa ka mahait nga pagkunhod sa panginahanglan alang sa mga lokal nga hinimo nga mga awto gikan sa mga kostumer sa gawas sa nasud ni Holden.
"Sa lokal, bisan pa sa paghimo sa labing namaligya nga awto sa Australia, ang Commodore, ang among merkado sa balay naapektuhan usab," ingon niya. Kini nga mga hinungdan misangpot sa pagkunhod sa kita gikan sa $5.8 bilyon sa 2008 ngadto sa $3.8 bilyon sa 2009. Bisan pa, samtang ang global nga ekonomiya nagsugod sa pag-uswag sa ikaduha nga katunga sa tuig, ang posisyon sa panalapi ni Holden miuswag usab, ingon ni Bernhard.
"Niining panahona, nakita namon ang mga benepisyo sa pipila sa labing lisud nga mga desisyon sa pag-istruktura nga gihimo sa tuig aron mahimo ang usa ka labi ka epektibo nga gasto ug episyente nga operasyon," ingon niya. "Kini nakatampo sa positibo nga operating cash flow sa kompanya nga $289.8 milyon."
Si Bernhard masaligon nga si Holden mobalik sa ganansya sa dili madugay, labi na nga ang lokal nga produksiyon sa Cruze subcompact magsugod sa Adelaide sayo sa sunod tuig. "Samtang maayo ang among pagsugod sa tuig, wala pa ako sa posisyon nga ipahayag ang kadaugan," ingon niya.
