Mapauswag ba sa mga coilovers ang pagdumala sa akong awto?
Sa aftermarket suspension space, adunay mga spring kit, airbag kit, adjustable dampers ug struts, ug daghang uban pang mga pamaagi aron mapalambo ang pagdumala ug/o ride sa gitas-on, apan kon bahin sa pagpaayo sa high-speed nga pagdumala, ang pinakahilom nga tono ug pagtahud usa ka pagtan-aw nga gitagana alang sa coilover. Apan unsa man ang coilover suspension kits, ug labaw sa tanan, gipauswag ba nila ang pagdumala nga igo aron mahatagan katarungan ang ilang kanunay nga hinungdanon nga gasto?
Una, atong atubangon ang coilover. Kadaghanan sa mga sakyanan karon naggamit sa usa sa pipila ka mga batakang disenyo sa suspension:
Doble nga kontrol nga bukton (nailhan usab sa lainlaing mga ngalan lakip ang wishbone o doble nga wishbone)
Stance (usahay gitawag nga MacPherson strut)
multichannel
Torsion
Ang usa ka "coilover" usahay gitawag usab nga coilover shock, usa ka kalainan sa disenyo sa strut.
Mga strut ug coil spring
Ang tipikal nga strut suspension naggamit ug coil spring nga nagdala ug shock absorber, nga sagad gitawag nga strut (ang strut kay usa lang ka shock absorber nga nagdala usab sa pipila o sa tanan nga gibug-aton sa sakyanan) ug usa ka kontrol. kamot. Kasagaran ang usa ka coil spring gitaod sa ibabaw sa strut, mao nga ang pag-compress sa spring, ang strut, o ang duha nagtugot sa ligid sa paglihok paingon sa lawas sa sakyanan.
Giunsa ang pagtrabaho sa coilover
Ang pag-setup sa coilover parehas apan naggamit og mas taas nga coil spring nga ang shock nga gitaod diretso sa gitas-on sa coil aron ang coil anaa sa palibot o "ibabaw" sa shock. Aron ang ligid mosaka sa coilover, ang spring ug shock kinahanglang i-compress. Ang tubod nagpas-an sa tanang gibug-aton, ug ang damper makapahinay sa bisan unsang mga pagkurog sa tubod.
Maayo ba ang tanan? Ang tubag mao nga kini dili kinahanglan nga mas maayo sa teorya, apan mahimong adunay praktikal nga mga benepisyo. Una, ang lain nga pag-setup mahimo’g ingon ka maayo sa mga termino sa pasundayag. Pananglitan, kung mas grabe pa ang disenyo sa double wishbone, dili tingali nga gigamit kini sa bantog nga Porsche 959 ug Ferrari F40.
Apan kadaghanan kanato wala magdrayb og milyon-dolyar nga mga supercar, ug kadaghanan sa mga sakyanan wala gidesinyo sa pagdumala sa taas nga tulin sa tanang gasto. Busa, sa praktis, kadaghanan sa mga suspension, bisan unsa pa ang ilang disenyo, nagrepresentar sa mga pagkompromiso sa pagdumala, kaharuhay sa pagsakay, ug gasto. Sa halos bisan unsang salakyanan nga imong gimaneho, lagmit nga ang pagdumala niini mahimong mapauswag baylo sa usa ka mas lisud nga biyahe ug, siyempre, pipila ka salapi. Ug lagmit usab nga ang pipila nga pag-customize mahimong ma-enable, nga dili kasagaran ang kaso sa mga sistema sa pabrika.
Mga bentaha sa coilovers
Ang pagdumala ug pagpasibo usa ka dako nga bentaha sa mga coilovers. Lisud nga usbon ang setup sa wishbone sa usa ka sakyanan nga dili ilabay ang tanan nga butang sa suspension, apan ang usa ka maayo nga pagkadisenyo nga coilover setup mahimong magtugot sa pagbag-o sa mga kinaiya sa pagdumala nga wala’y negatibo nga epekto sa tanan (sa daghan). Mao kini ang hinungdan nga ang kadaghanan sa mga kit sa pagsuspinde nga nakabase sa pasundayag lagmit nga mga coilovers. Ang usa ka maayo nga disenyo sa coilover makapauswag sa pagdumala sa halos bisan unsang salakyanan, nga nagtugot kanimo sa paghimo sa mga pag-adjust sa mga kinaiya sa pagdumala ug usahay bisan sa taas nga pagsakay sa paglabay sa panahon.
Timan-i nga ang katapusang paragraph mahitungod sa "maayong pagka-engineer" nga mga coilovers. Ikasubo, ang pag-instalar sa pipila ka mga coilovers sa pipila nga mga salakyanan makadaot sa pagdumala kaysa pag-ayo niini. Samtang ang mga bahin lainlain kaayo nga gusto nimo nga maghimo daghang panukiduki, adunay duha nga mga lagda sa kumagko:
Ang mas mahal nga mga sistema lagmit nga molihok nga mas maayo kaysa sa dili kaayo mahal. Ang taas nga presyo dili garantiya sa mas maayo nga pagdumala, apan ang mga yunit nga mubu nga gasto kanunay nga dili maayo nga nahimo.
Kon maayo na ang pagdumala sa imong sakyanan, lisod ug lagmit mahal ang pagpaayo niini.
Ang pag-instalar sa usa ka coilover mahimong mogasto ug pipila ka libo ka dolyar sa wala pa kini makuha sa imong mekaniko gikan sa kahon, busa angayan nga buhaton ang daghang buluhaton sa balay sa dili pa kini i-install. Sa daghang mga kaso, ang mga coilover nagpauswag sa pagdumala sa usa ka awto.
