Taas kaayo ang lebel sa lana sa makina. Nganong naay oil sa makina?

Sama sa nahibal-an sa bisan kinsa nga motorista, ang ubos kaayo nga lebel sa lana mahimong hinungdan sa daghang mga problema sa makina. Bisan pa, ang kaatbang usab labi nga giingon - kung ang kantidad sa lana sa makina dili mokunhod, apan nagdugang. Tinuod kini ilabi na sa mga sakyanan nga diesel. Unsa nga mga sangputanan? Nganong naay oil sa makina?

Unsay imong makat-onan gikan niini nga post?

• Unsa ang problema sa pagdugang sa lana sa makina?
• Ngano nga ang lebel sa lana sa makina mosaka?
• Sobra nga lana sa makina - unsa ang kakuyaw?

Sa hinay nga pagkasulti

Ang lebel sa lana sa makina motaas sa iyang kaugalingon kung ang lain nga likido, sama sa coolant o gasolina, mosulod sa sistema sa lubrication. Ang tinubdan niini nga mga leaks mahimong ang cylinder head gasket (para sa coolant) o leaking piston rings (alang sa fuel). Sa mga sakyanan nga adunay particulate filter, ang pagtunaw sa lana sa laing fluid kasagaran resulta sa dili husto nga pagkasunog sa soot nga natipon sa filter.

Ngano nga ang lebel sa lana sa makina motaas samtang nagmaneho?

Matag makina mosunog og lana. Ang ubang mga yunit - sama sa Renault's 1.9 dCi, nabantog sa mga problema sa lubrication niini - sa pagkatinuod, ang uban gamay kaayo nga kini lisud makita. Sa kinatibuk-an, bisan pa Ang pagkawala sa gamay nga kantidad sa lana sa makina normal ug dili angay nga kabalak-an. Sukwahi sa iyang pag-abot - ang parehas nga kusog nga pagpadaghan sa lubricant kanunay nga nagpaila sa usa ka malfunction. Nganong naay oil sa makina? Ang rason mao ang yano nga sa pagpatin-aw - tungod kay laing nagtrabaho nga fluid ang mosulod niini.

Pagtulo sa coolant ngadto sa lana

Ang labing kasagaran nga hinungdan sa pagtaas sa lebel sa lana sa makina mao coolant nga mosulod sa lubrication system pinaagi sa usa ka naguba nga cylinder head gasket. Gipakita kini sa mas gaan nga kolor sa lubricant, ingon man usa ka hinungdanon nga pagkawala sa coolant sa tangke sa pagpalapad. Bisan tuod ang depekto ingon og dili makadaot ug sayon ​​​​nga ayuhon, kini mahimong mahal. Ang pag-ayo naglakip sa daghang mga elemento - ang locksmith kinahanglan dili lamang mopuli sa gasket, apan kasagaran usab galingon ang ulo (kini mao ang gitawag nga pagplano sa ulo), limpyo o ilisan ang mga giya, mga selyo ug mga lingkuranan sa balbula. Konsumo? Taas - panagsa ra moabot sa usa ka libo ka zlotys.

Sugnod sa lana sa makina

Ang gasolina mao ang ikaduhang pluwido nga makasulod sa sistema sa lubrication. Kasagaran kini mahitabo sa grabe nga gisul-ob nga daan nga mga awto, nga adunay mga makina nga gasolina ug diesel. Mga tinubdan sa pagtulo: piston rings nga nagpasulod sa sugnod sa combustion chamber - didto kini nahimutang sa mga bongbong sa silindro, ug unya moagos ngadto sa lana nga pan.

Ang presensya sa sugnod sa lana sa makina dali nga makit-an. Sa samang higayon, ang grasa dili mausab ang kolor, sama sa dihang gisagol sa usa ka coolant, apan kini adunay piho nga baho ug mas likido, dili kaayo sticky consistency.

Ang pagtunaw sa lana sa makina sa lain nga likido kanunay adunay negatibo nga epekto sa pasundayag sa makina, tungod kay ingon niana ang grasa wala maghatag ug igong proteksyonilabina sa natad sa lubrication. Ang pag-underestimate sa problema sa madugay o sa madali mosangpot sa seryoso nga kadaot - mahimo pa gani kini matapos sa usa ka hingpit nga jamming sa drive unit.

Aduna ka bay DPF filter machine? Pag-amping!

Sa mga salakyanan nga adunay usa ka makina nga diesel, gasolina, o labi pa nga gasolina, mahimo usab nga naa sa sistema sa lubrication alang sa lain nga hinungdan - dili husto nga "burnout" sa DPF filter. Ang tanan nga mga salakyanan sa diesel nga gihimo pagkahuman sa 2006 nasangkapan sa mga particulate filter, i.e. mga filter sa particulate sa diesel - sa diha nga ang sumbanan sa Euro 4 gipatuman, nga gipahamtang sa mga tiggama ang panginahanglan sa pagpakunhod sa mga emisyon sa tambutso. Ang tahas sa mga particulate filter mao ang paglit-ag sa mga partikulo sa soot nga mogawas sa exhaust system kauban ang mga exhaust gas.

Ikasubo, ang DPF, sama sa bisan unsang filter, nabara sa paglabay sa panahon. Ang paglimpyo niini, nga gitawag nga "burnout", awtomatikong mahitabo. Ang proseso kontrolado sa usa ka on-board nga kompyuter, nga, sumala sa usa ka signal gikan sa mga sensor nga gi-install sa filter, naghatag og dugang nga dosis sa gasolina ngadto sa combustion chamber. Ang sobra niini dili masunog, apan mosulod sa exhaust system, diin kini kusog nga modilaab... Gipataas niini ang temperatura sa mga gas nga tambutso ug literal nga gisunog ang soot nga natipon sa particulate filter.

Burnout DPF filter ug sobra nga lana sa makina

Sa teoriya, morag simple kini. Bisan pa, sa praktis, ang particulate filter regeneration dili kanunay molihok sa husto. Kini tungod kay ang pipila ka mga kondisyon gikinahanglan alang sa pagpatuman niini - taas nga katulin sa makina ug kanunay nga katulin sa pagbiyahe gipadayon sa daghang minuto. Kung ang drayber kusog nga magpreno o mohunong sa suga sa trapiko, ang soot burnout mohunong. Ang sobra nga sugnod dili mosulod sa tambutso nga sistema, apan magpabilin sa silindro, ug dayon moagos sa mga bungbong sa crankcase ngadto sa lubrication system. Kung kini mahitabo kausa o kaduha, walay problema. Mas grabe pa, kung ang proseso sa pagsunog sa filter kanunay nga mabalda - unya ang lebel sa lana sa makina mahimong motaas pag-ayo... Ang kahimtang sa DPF kinahanglan nga labi nga tagdon sa mga drayber nga nag-una sa pagmaneho sa lungsod, tungod kay sa ingon nga mga kahimtang nga kanunay nga mapakyas ang pagbag-o.

Unsa ang risgo sa sobra nga lana sa makina?

Ang sobra ka taas nga lebel sa lana sa makina sama ra nga dili maayo alang sa imong awto ingon nga ubos kaayo. Ilabi na kung ang lubricant lasaw sa lain nga likido - unya kini mawad-an sa iyang mga kabtangan ug dili mohatag og igong proteksyon alang sa drive device... Apan ang sobra nga puro nga presko nga lana mahimo usab nga delikado kung sobra ang atong paggamit sa lana. Kini maoy hinungdan niini pagtaas sa presyur sa sistemanga makadaot sa bisan unsang mga selyo ug makapahinabog pagtulo sa makina. Ang sobra ka taas nga lebel sa lubrication makadaot usab sa operasyon sa crankshaft. Sa grabe nga mga sitwasyon sa mga salakyanan nga adunay usa ka yunit sa diesel, mahimo pa kini nga hinungdan sa usa ka peligro nga malfunction nga gitawag nga overclocking sa makina. Gisulat namon kini sa teksto: Ang pagpadali sa makina usa ka buang nga sakit sa diesel. Unsa kini ug nganong dili nimo gusto nga makasinati niini?

Siyempre, naghisgot kami bahin sa usa ka hinungdanon nga sobra. Ang paglabaw sa limitasyon sa 0,5 ka litro kinahanglan dili makabalda sa operasyon sa drive. Ang matag makina adunay oil pan nga makakupot og dugang nga dosis sa lana, mao nga ang pagdugang bisan og 1-2 ka litro kasagarang dili problema. "Kasagaran" tungod kay kini nagdepende sa modelo sa sakyanan. Ikasubo, ang mga tiggama wala magpakita sa gidak-on sa reserba, mao nga angayan gihapon nga atimanon ang angay nga lebel sa lana sa makina. Kinahanglang susihon kini matag 50 ka oras nga pagdrayb.

Pagpagasolina, pag-ilis? Nanguna nga mga tatak sa mga lana sa motor, mga filter ug uban pang mga hydraulic fluid makita sa avtotachki.com.