Pag-instalar sa clutch disc Maz

Atong tan-awon kon unsaon pag-instalar sa Maz clutch disc.

Petal clutch MAZ nga balita sa SpetsMash

Kung gisulayan nimo nga pangutan-on ang bisan unsang "Google" ug "Yandex" nga parehas nga pangutana, nan, lagmit, agig tubag makadawat ka daghang impormasyon sa imong monitor kung asa mopalit, ibaligya, pangitaon ang hydraulics o friction clutch, usa, duha. - MAZ clutch disc, KrAZ o KamAZ, ug uban pa, apan dili ka makakuha usa ka direkta nga tubag.

Adunay usa ka pagbati nga kini daw ug bisan kaylap nga gigamit, apan walay usa nga nahibalo sa tukma kon sa unsang paagi kini molihok, o dili gusto nga makig-istorya. Ang usa ka susama nga sitwasyon mahimong motumaw kon kita maghisgot mahitungod sa pipila ka ultra-moderno, halos sekreto nga kalamboan.

Apan unsa nga matang sa kabag-ohan o sekreto ang atong hisgutan kung ang MAZ single-plate petal clutch gigamit usab sa halos legendary nga mga trak sa ika-525 nga serye?

Ang tanan mas simple, kadaghanan sa mga nagpatik sa mga artikulo sa Internet nakalimot sa pagtaho nga ang clutch kay popular nga gitawag og petal, nga sa opisyal nga bersyon sagad gitawag nga diaphragm. Kana mao, naghisgot kami bahin sa matang sa clutch, diin ang epekto sa pressure plate gihimo pinaagi sa usa ka diaphragm spring.

Ang gawas nga diyametro, ang usa ra nga naa sa presyur nga plato, mao ang sukaranan, apan ang sulud nga diyametro nga nagkontak sa pagpagawas sa bearing usa ka serye sa mga springy metal petals. Uban sa pressure plate ug housing, ang diaphragm spring nahimong usa ka yunit, nga sagad gitawag nga clutch basket. Ang ingon nga usa ka bukag mahimong iduso o, nga gigamit nga dili kaayo kanunay, tambutso.

Sa tambutso nga bukag, sa diha nga ang clutch gipagawas, ang spring petals mobalhin gikan sa flywheel.

Lakip sa mga nag-unang rason ngano nga ang MAZ petal clutch anam-anam nga "nabuhi" sa standard lever clutch, tulo ang mahimong mailhan: - sa lever clutch, gikinahanglan nga matag karon ug unya ang pag-adjust sa nagtrabaho nga "paws", sa diaphragm walay ingon nga panginahanglan, nga nagpasabut nga dili kaayo trabaho ug dili kaayo nawala nga oras; - ang non-linearity sa kinaiya sa diaphragm spring hinungdan sa pagtaas sa pressure force kung ang gimaneho nga disk gisul-ob, ang cylindrical spring sa lever clutch dili makahimo niini, nga mao, sa petal clutch, ang driven disk molungtad. mas dugay nga dili madulas;

- ang diaphragm clutch nanginahanglan gamay nga puwersa sa pagduso sa pedal, nga dili lamang labi ka kombenyente, apan nagsiguro usab sa usa ka taas nga serbisyo sa kinabuhi sa CCGT ug pagpagawas sa bearing.

Konsultasyon sa teknikal nga mga isyu, pagpalit sa mga spare parts 8-916-161-01-97 Sergey Nikolaevich

 

Pag-ayo sa Maz clutch

Sa katapusan nga artikulo, gisulat namon kung unsa ang MAZ clutch, kung unsang mga node ang gilakip sa kini nga elemento. Karon kita mosulti kaninyo sa detalye kon sa unsang paagi sa pag-ayo sa MAZ clutch. Ang praktikal nga tambag, ang mga litrato sa pag-ilis sa MAZ clutch makatabang sa pag-ayo sa modernong trak.

 

MAZ clutch repair - asa magsugod?

Ang pag-adjust sa MAZ clutch mas lisud kay sa pag-ayo sa elemento. Atong hisgotan ang mga nuances sa tuning sa mosunod nga mga artikulo. Ug karon atong tun-an kung giunsa ang pag-ilis sa MAZ clutch. Sa wala pa ipadayon ang pag-ayo sa mga ekstrang piyesa alang sa maz, girekomenda namon nga hunahunaon nimo ang mga hinungdan sa pagkaguba. Ang maz clutch mahimong mapakyas tungod sa kapakyasan sa gimaneho nga disk ug tungod sa pagsul-ob sa mga bearings, mga tubod ug mga selyo. Ingon usa ka sangputanan, mahimo nimong mamatikdan nga ang trak:

• Naghimo kini og kalit nga pag-uyog sa tanum.
• Saba kung pugson nimo ang pedal ug baho nga nagdilaab.
• Kini adunay mismatch tali sa acceleration ug rotation.

Ang laing rason sa pagkapakyas sa MAZ clutch mao nga lisud kaayo ang pagbalhin sa mga gears.

Kini nga mga timailhan sa pagsul-ob mahimong mawagtang pinaagi sa pag-adjust sa maz clutch.

Ang una namong buhaton mao ang pagsusi sa CCGT.

Ipaubos ang clutch pedal. Hatagi'g pagtagad ang gahum sa CCGT. Kung kini nga elemento molihok, sa ato pa, anam-anam nga gibira ang shutdown plug, ang spare part naa sa maayong kahimtang ug wala magkinahanglan pag-ilis. Ang pag-ayo sa Maz clutch mahitabo sa daghang mga yugto. Human masusi ang CCGT, among gitan-aw ang clutch cover. Sa tinuud, kinahanglan nga walay mantsa sa lana niini. Sa pipila ka mga kaso, ang clutch mahimong "slip" tungod sa sobra nga lana. Tan-awa, atong giwagtang ang mga hinungdan. Kung ang sakyanan, bisan human sa pagtangtang sa lana ug pagsusi sa CCGT, dili molihok sa husto, kita magpadayon sa pag-ayo sa clutch maz.

Pag-ilis sa clutch MAZ - kuhaa ang gearbox

Ang pagkaguba sa elemento nga gipangutana posible tungod sa kapakyasan sa clutch disc, basket ug bearing (release). Usahay ang mga disc napuno sa lana. Bisan pa, posible nga masabtan kung ngano nga ang clutch nag-slide, ngano nga ang clutch hugot, pagkahuman lamang sa pag-disassembling sa gearbox.

Busa, gikuha namo ang gearbox ug nagpadayon sa pag-ayo sa clutch MAZ. Girekomenda ko ang pag-ilis sa daghang mga spare parts sa dalan, nga, sa prinsipyo, dili makaapekto sa kapakyasan sa clutch.

Ang tinuod mao nga sa kadaghanan nga mga kaso, ang mga elemento adunay mahinungdanong mga timailhan sa pagsul-ob, nga sa kadugayan mosangpot sa ilang kapakyasan. Usab, kung naa ka sa negosyo sa pag-ayo sa clutch, kana nagpasabut nga ang crankcase wala makuha bisan usa ka tuig.

Busa, ang ubang mga consumable kinahanglan gayud nga ilisan. Ang pag-ilis sa clutch maz sagad naglakip sa pagpalit og bag-o:

• Clutch disc
• Ipagawas ang hose gikan sa bearing.
• Ipagawas ang pagdala.
• Transmission input shaft seal.
• Nagdala sa tingpamulak.
• Oil pump ug shaft seal.

Lamang human sa pagpalit sa bag-ong mga spare parts girekomendar ko sa pagbuhat sa usa ka clutch repair MAZ.

Pag-ilis sa clutch sa trak

Ipataas nato una ang lawas. Siguruha nga masiguro kini sa kini nga posisyon.

Busa ang pag-ilis sa clutch maz dili makadaot kanimo. Sa kinatibuk-an, himoa ang sukaranang mga panagana. Dayon anam-anam nga habwa ang lana gikan sa gearbox. Gidiskonekta namo ang mga elemento sama sa lifting pump gikan sa lawas, cardan ug mga tubo.

Ang pag-ayo sa MAZ clutch nagkinahanglan usab sa pagtangtang sa cross member nga adunay rear shock absorber, PGU ug ang bracket niini gikan sa bracket.

Akong gipasiugda: KANUNAY kuhaa ang suporta! Ang pag-adjust sa clutch maz, kasagaran, kung dili nimo tangtangon ang mount, kini mahimong mosangpot sa pagkaguba sa release bearing fork ug sa tubod niini.

Human niana, susiha ang kahimtang sa release bearing ug gearbox basket. Kung wala ka nakit-an nga bisan unsang mga timailhan sa pagsul-ob sa kini nga mga elemento, ang pag-adjust sa clutch sa maz gihimo pa. Busa, gikuha namo ang basket sa manibela gikan sa sakyanan. Kini maghatag kanato og access sa clutch disc. Atong tan-awon ang mga detalye. Kung makit-an ang mga timailhan sa kadaot, among giayo o gipulihan ang ekstra nga bahin sa usa ka bag-o. Kung ang disc naa sa maayong kahimtang, nan ang pag-ilis sa MAZ clutch nagpadayon.

Ang pag-adjust sa MAZ clutch ingon og usa ka yano nga buluhaton, apan .. adunay daghang mga nuances. Pananglitan, ang input shaft support bearing. Pahinumdom ko nimo nga naa siya sa ligid. Uban sa dugay nga operasyon sa dump truck, kini nga elemento nadaot pag-ayo. Ang tanan mahimong magsugod sa usa ka selyo sa lana. Sa higayon nga imong ilisan kini, ang spare part mahimong motulo pa ang lana. Busa, kung kinahanglan nimo nga ilisan ang clutch maz, usba usab ang bearing - ang mga problema sa oil seal mawala sa pipila ka tuig, busa siguruha nga ilisan ang elemento sa oras.

Mga Tip sa Pagpuli sa Clutch

Girekomenda namon nga moagi ka sa usa ka proseso sama sa pag-adjust sa clutch sa maz sa usa ka piho nga pagkasunod-sunod.

Tan-awa una ang clutch disc. Kung adunay depekto, pulihan namon kini ug bag-o. Sa kini nga kaso, pagtagad sa suporta nga dala. Kung ang elemento wala magkinahanglan nga ilisan, lubricate lang kini sa lana ug i-install.

Susiha pag-ayo ang clutch basket. Ang pag-adjust sa clutch maz nanginahanglan usa ka bug-os nga pagsusi sa integridad sa mga clutch petals, ang presensya sa mga timailhan sa overheating ug mga liki. Tan-awa ang crowbar bearing. Mas maayo nga ilisan dayon kini nga bahin. Kung dili, ang pag-adjust sa clutch masubli labing menos duha ka beses.

Kompleto na ang pag-adjust sa clutch. Kung nahuman na ang proseso, among gi-install ang clutch ug gearbox sa dump truck. Natural, nagkolekta kami sa reverse order. Apan atong ipatin-aw ang pipila sa mga nuances sa asembliya niini nga elemento.

Ang clutch adjustment maz nagkinahanglan og pagtangtang sa clutch disc. Bisan pa, ang pag-instalar niini mahimong hinungdan sa lainlaing mga kalisud. Busa, importante kaayo nga gamiton ang input shaft alang sa pagsentro nga may kalabotan sa disc basket ug bearing.

Dugang pa, ang pag-ilis sa clutch maz, o hinoon ang pag-instalar sa elemento, mahimo usab nga ipatuman gamit ang usa ka plastic input shaft. Kasagaran kini mas barato ug mas gaan. Kung dili, ang pag-ilis sa clutch maz ug pag-assemble sa elemento kasagaran dili lisud.

Susiha ang trak sa kanunay kutob sa mahimo. Kay nahibal-an ang mga hinungdan sa pagkaguba, dinalian nga ayohon ang clutch maz. Unya kini nga elemento panagsa ra makahasol kanimo.

 

MAZ clutch - kung unsa ang kinahanglan nimo mahibal-an kung nagpalit

Ang MAZ clutch mao ang labing importante nga mekanismo sa transmission sa Belarusian truck ug bus ug nagpadala sa torque gikan sa makina ngadto sa gearbox.

Adunay mga problema sa MAZ clutch, kinahanglan ba nimo nga ilisan ug i-install ang usa ka bag-o?

Unsa ang mas maayo ug diin mas mapuslanon ang pagpalit sa MAZ clutch?

Kung makit-an nimo ang usa niini nga mga pangutana,

Palihug paggahin ug pipila ka minuto sa pagbasa sa artikulo!

Ang taas nga kalidad nga mga clutch kit nga gibutang sa linya sa asembliya sa Minsk hingpit nga nagsunod sa giila nga kasaligan sa mga kagamitan sa Minsk Automobile Plant. Bisan pa, ang bisan unsang bahin sa awto mahimong madaot ug adunay kaugalingon nga kapanguhaan. Alang sa hapsay nga operasyon sa mga traktor ug dump truck, kinahanglan nga seryosohon ang pagpalit sa usa ka release bearing ug usa ka MAZ clutch disc.

Ang komposisyon sa single-disk friction clutch kit MAZ

Ang MAZ clutch assembly usa ka integral nga automotive component sa usa ka komersyal nga sakyanan, ang device nga naglangkob sa:

Ngano nga kinahanglan nimo ang usa ka clutch sa usa ka manual transmission?

Ang katuyoan sa kini nga node parehas alang sa tanan nga komersyal nga mga salakyanan, kung kini MAZ, MAN, KAMAZ, URAL, GAZelle o PAZ. Aron mahibal-an ang mga gimbuhaton ug kinatibuk-ang mga kinaiya sa mga coupling, adto sa mga link:

Mga dump truck, trak trak ug MAZ bus (usa ka gamay nga kasaysayan)

Ang desisyon sa pag-establisar sa Minsk Automobile Plant (niadtong panahona usa ka planta sa asembliya sa awto) nagsugod sa 1944, nga naghimo niini nga usa sa labing karaan sa mga nasud sa CIS. Gikan sa una nga trak (timber truck MAZ-501) hangtod karon, kung ang usa ka halapad nga mga salakyanan gihimo alang sa hapit tanan nga mga matang sa kalihokan sa ekonomiya, ang panguna nga prinsipyo sa mga serbisyo sa disenyo mao ang paghatag sa pumapalit sa mga serbisyo nga ekonomikanhon ug taas nga kalidad.

Ang linya sa MAZ naglakip sa:

• Traktora sa trak;
• Flatbed dump trucks;
• Utility nga mga sakyanan;
• Mga scrap nga trak;
• manipulator;
• Mga trak sa basura;
• mga crane sa trak;
• Mga trak sa kahoy;
• Mga mag-uuma;
• Gihiusa nga mga makina;
• Uban pang espesyal nga kagamitan sa MAZ chassis.

Ang produksyon sa mga pasahero nga mga sakyanan gilunsad niadtong 1992 ug niining panahona ang mga bus sa MAZ nahimong kaylap nga nailhan sa daghang mga nasud sa kalibutan. Gipadali kini pinaagi sa paghimo sa mga espesyal nga bersyon nga nagkonsiderar sa mga kinaiya ug kinahanglanon sa rehiyon. Sa partikular, usa ka espesyal nga modelo sa bus alang sa Africa ang gihimo sa kadaghanan.

Ang Minsk Automobile Plant wala mohunong didto, apan masaligon nga nagtan-aw sa umaabot, ingon nga gipakita sa daghang mga kamatuoran:

• Mabungahon nga buhat sa Center for Advanced Development;
• Atraksyon sa mga langyaw nga kauban alang sa suplay sa double-disk ug single-disk clutches MAZ Euro alang sa assembly line;
• Pagmugna sa joint ventures sa teritoryo sa republika uban sa mga mayor nga Asian ug European nga mga korporasyon;
• Organisasyon sa paghimo sa bag-ong mga modelo, sama sa mga light commercial vehicle (LCV).

Ang reputasyon nga nakuha sa daghang mga henerasyon sa mga automaker nga naghimo sa mga trak sa MAZ nagpadayon karon. Ang mga MAZ mahimong magtrabaho sa desyerto ug sa Far North, dali nga magdala og mga butang ubay sa haywey ug mobati nga luwas sa mga off-road sa Siberia. Ang kalidad sa bug-at nga komersyal nga mga salakyanan nagdepende sa daghang mga hinungdan, apan tingali ang labing hinungdanon mao ang: teknolohiya sa produksiyon (assembly) ug mga sangkap.

MAZ clutch component ug mga spare parts

Ang tanan nga mga espesyalista nga nalambigit sa proseso sa produksiyon sistematikong nagtambong sa mga advanced nga kurso sa pagbansay, lakip ang mga seminar gikan sa ZF Friedrichshafen AG, ug ang mga makina ug kagamitan nakab-ot ang labing taas nga internasyonal nga mga sumbanan.

Aron masuplay ang usa ka sangkap sa awto sa panguna nga linya sa asembliya sa Minsk, usa ka eksternal nga tiggama (ang paghimo dili bahin sa istruktura sa Minsk Automobile Plant) nag-agi sa daghang lebel nga pagsulay. Ang labing kaayo nga mga produkto gikan sa lainlaing mga nasud lamang ang gipili, nga naghiusa sa taas nga kalidad ug mubu nga presyo. Pananglitan, ang mga makina gihatag gikan sa Yaroslavl Motor Plant (YaMZ, Russia) ug JV Weichai, mga gearbox gikan sa ZF (Germany) ug gimaneho, mga clutch basket ug mga disc gikan sa Hammer Kupplungen (Donmez, Turkey).

Ang Sachs clutch wala karon gihatag sa mainstream, apan orihinal hangtod sa 2012. Ang kalidad sa Aleman nagtino nang daan sa lig-on nga panginahanglan sa ikaduhang merkado. Dili alang sa bisan unsa nga sa tanan nga mga spare parts catalogs ug mga lista sa presyo sa mga tigbaligya adunay mga Sax disc ug clutches.

Ang paggamit sa MAZ clutches sa mga modelo ug mga tiggama

Busa, human sa usa ka piho nga yugto sa panahon (usa ka tuig ug tunga), ang imong MAZ nga sakyanan kinahanglan nga ilisan ang clutch kit o pipila ka elemento. Alang sa pagpili sa kaugalingon, mahimo nimong gamiton ang mosunod nga mga katalogo sa clutch nga giandam sa GAZ Quatro LLC:

Alang sa mga tiggama sa MAZ clutch:

• Mga bag;
• Kuplungen martilyo;
• E. Sassone.

Sa ubos mao ang paggamit sa mga clutches alang sa mga modelo sa MAZ:

Ang matag modelo mahimong adunay lainlaing mga pagbag-o, ingon man usa ka kompleto nga hugpong sa mga makina ug mga gearbox. Pananglitan, ang clutch sa usa ka medium truck MAZ-4370 Zubrenok nga adunay Deutz engine ug ZF S5-42 gearbox naglangkob sa:

basket 3482125512 disc 1878079331

mga pagdugtong 3151000958

Ang Clutch MAZ Zubrenok sa parehas nga modelo, apan sa usa ka MMZ nga makina ug usa ka Smolensk gearbox, adunay lahi nga bearing - 3151000079.

Niini nga pagsabut, kung nagpili usa ka clutch, mas maayo nga kontakon ang mga espesyalista sa GAZ Quattro ug maghatag data gikan sa PTS.

Mahimo usab nimong papason ang sayup ug isulat pag-usab ang mga numero sa katalogo nga giimprinta sa mga disc ug bearings.

Ang labing inila nga MAZ clutch spare parts sa manufacturer

Nakurat si Molot

Mga disc sa presyur:

• 100032;
• 320118 (139113);
• 130512.

ulipon:

• 100035;
• 103031;
• 100331;
• 130306;
• 130501.

Mga kopling:

• 000034;
• 000157;
• 130031;
• 068101;
• 068901;
• 202001.

Sakson

Mga basket:

• 3482083032;
• 3482083118;
• 3482125512.

Gimaneho nga mga Disk:

• 1878004832;
• 1878080031;
• 1878079331;
• 1878079306;
• 1878001501.

Pagpagawas sa mga bearings:

• 3151000034;
• 3151000157;
• 3151000958;
• 3151068101;
• 3151000079;
• 3151202001.

E. Sasson:

Mga basket:

ulipon:

• 9216ST;
• 9269ST;
• 9274ST;
• 9281ST;
• 6187 dalan.

Mga kopling:

• 7999;
• 7995;
• 7994;
• 7998;
• 7997;
• 7993.

Giunsa pagpalit ang MAZ clutch o mga bahin sa pagpili sa usa ka kasaligan nga supplier

Ang una nga butang nga naa sa hunahuna mao ang pagpangita sa Internet alang sa labing barato nga tanyag alang sa pagbaligya sa usa ka MAZ clutch, basaha ang mga review sa rave sa website sa usa ka espesyalista nga aggregator, sa usa ka tindahan sa mga spare parts o sa usa ka forum. Dayon pagbayad dayon aron ang mga ekipo dili mohunong ug dili maghulat sa usa ka resibo.

Ingon sa usa ka lagda, ang ingon nga pamaagi sa pagpalit modala sa dugang nga gasto, pagkawala sa salapi, ug labing hinungdanon, ang usa ka MAZ trak o bus mahimong walay pulos nga wala’y kita.

Apan unsa pa nga paagi sa pagpalit sa usa ka MAZ nga ekstrang bahin mahimong sa ika-21 nga siglo, kung ang bisan unsang kasayuran makit-an sa search engine sa Yandex. Kini usa ka pangutana nga mapangutana sa pumapalit sa iyang kaugalingon ug siya mahimong husto, apan bahin lamang.

Ang usa ka walay prinsipyo nga tigbaligya modayeg sa produkto, bisan kung kini adunay labing ubos nga kalidad. Kinahanglan lang niya nga magbayad, ug kung giunsa ang paglihok sa clutch gamay ra alang kaniya.

Uban sa impormasyon sa ibabaw sa hunahuna, atong sulayan sa paghimo sa usa ka husto nga exchange algorithm.

1. Mahimo ug kinahanglan nimo pangitaon ang impormasyon sa Internet. Bisan pa, pangutan-a ang imong kaugalingon sa usa ka pangutana: kung natagbaw ka sa imong MAZ, nan kinahanglan nga mosalig ka sa pagpili sa mga espesyalista nga nahibal-an pag-ayo ang produksiyon, nga nagpahigayon daghang daghang mga pagsulay ug gipili ang Hammer Kupplungen nga ihatud sa linya sa asembliya. Kini ang bugtong orihinal gikan sa 2012.

Usab nga matikdi mao ang ZF pressure plates, driven bearings ug Sachs, kansang mga numero sa bahin pamilyar sa mga tigbaligya ug mga tiggamit sa katapusan.

Kung nangita ka pa alang sa ubang mga analogue, mahimo ka makapalit mga de-kalidad nga spare parts ubos sa marka sa E.Sassone (Italy).

2. Sa Internet, makit-an nimo ang mga website sa mga kompanya nga adunay mga katalogo sa online nga namaligya sa Hammer ug Sachs clutches. Apan dinhi, ayaw pagdalidali sa pagpalit dayon. Adunay mga kaso kung sa tinuud wala’y ingon nga link, apan adunay lain, kanunay nga "walay ngalan". Ang usa ka walay prinsipyo nga tigbaligya nag-ingon nga siya parehas, halos gikan sa produksiyon sa Donmez o sa planta sa ZF. Busa, kung magdesisyon pabor sa pagpalit sa usa ka orihinal nga bahin, kinahanglan usab nga mopili ka usa ka kasaligan nga magbabaligya nga nag-stock sa parehas nga Hammer Kupplungen ug Saks nga mga kuptanan.

3. Kini nga tip lagmit mas magamit sa mga tag-iya sa fleet ug retail chain. Kung adunay kanunay nga panginahanglan alang sa mga clutch disc sa MAZ, ayaw pagtinapulan sa paghimo sa mga miting, bisan kung ang kompanya sa interes nahimutang sa laing lungsod. Tan-awa ang mga promosyon ug magamit nga mga produkto.

Ang pag-establisar og personal nga mga kontak dili lamang maghatag og impormasyon nga pabor sa usa ka partikular nga vendor, apan tugotan usab ang vendor sa pagsusi sa mga palaaboton sa pagtrabaho uban sa imong kompanya. Ang ingon nga mga miting lagmit nga maghimo usa ka positibo nga imahe sa supplier, ug ang mga presyo sa pakyawan ihatag dayon sa distributor.

Ang tanan nahibal-an sa usa ka butang, apan nagpunting gihapon kami niini. Kung mag-ilis sa usa ka istasyon sa serbisyo, siguruha nga i-adjust ang MAZ clutch sa panahon sa pag-install.

Dugang nga mga benepisyo sa pagpalit sa MAZ clutch sa GAS Quattro

Mao nga kung kinahanglan nimo nga mopalit usa ka bag-ong orihinal nga MAZ clutch kit o ang taas nga kalidad nga katumbas niini, ang GAZ Quattro mao gyud ang kasaligan nga supplier nga imong kinahanglan!

Gisunod namon ang mga punto sa algorithm.

Gitanyag namo ang Hammer Kupplungen, Sachs ug E.Sassone clutches isip distributor sa tiggama.

Ang among mga espesyalista kanunay nga andam alang sa personal nga mga miting ug mahimo nimong bisitahan ang bodega.

Parehas nga hinungdanon nga magamit nimo ang libre nga teknikal nga suporta sa tibuuk nga kooperasyon, ug ang kanunay nga pagkaanaa sa tanan nga mga elemento sa clutch nagpaposible sa dali nga pagpalit uban ang pagpadala ug pag-ilis sa usa ka sayup nga bahin sa MAZ clutch. Kini magtugot kanimo sa pag-operate sa traktora, trak o bus ingon nga mapuslanon kutob sa mahimo, nga walay downtime.

 

Clutch T-150 / T-150K: laraw, prinsipyo sa operasyon, pag-adjust

Ang clutch sa T-150 ug T-150K tractors maoy responsable sa hapsay nga pagsugod. Ang usa ka importante nga papel niini gidula pinaagi sa pag-alagad sa module ug sa husto nga pagkahaom niini. Giunsa ang pagtrabaho sa clutch sa usa ka ligid ug gisubay nga T-150, kung unsang mga bahin ang gilangkoban niini, kung giunsa ang pag-ilis sa mga spare parts ug pag-adjust - tubagon namon kini ug uban pang mga pangutana sa kini nga artikulo.

Ang papel sa clutch sa T-150 ug T-150K

Ang clutch usa sa mga nag-unang elemento sa transmission. Gisuhop niini ang kadaghanan sa enerhiya kung nagpili sa mga katulin ug gipanalipdan ang traktor gikan sa sobra nga gibug-aton pinaagi sa mga damping vibrations.

Ang prinsipyo sa operasyon niini nga module sa T-150 ug T-150K tractors wala magkalahi gikan sa mga mekaniko sa operasyon sa mga pasahero nga mga sakyanan. Gidiskonekta niini ang makina gikan sa transmission ug gikonektar usab kini kung gikinahanglan ang pagbalhin sa gear. Ang panginahanglan sa pag-instalar sa usa ka clutch tungod sa kamatuoran nga ang makina kanunay nga nagdagan, apan ang mga ligid dili. Kung ang T-150 walay clutch, ang makina kinahanglan nga palongon sa matag higayon nga ang traktor mohunong. Alang sa mga nagsugod, kini nga asembliya nagdala sa nagtuyok nga motor ug static nga kahon balik, nga maampingon nga nagkonektar sa mga shaft sa usag usa. Tungod niini, ang traktor nagsugod nga walay mga problema.

 

Clutches T-150 ug T-150K: unsa ang kasagaran ug sa unsa nga paagi sila magkalahi

Ang disenyo sa clutch sa gisubay nga T-150 ug ang ligid nga T-150K parehas sa mahimo, apan adunay mga kalainan sa mga detalye sa mekanismo sa transmission. Ang clutch housing sa caterpillar tractor dili direkta nga konektado sa transmission housing. Sa pagbag-o sa ligid, usa ka spacer nga lawas ang gitaod sa taliwala nila. Tungod niini nga kalainan sa pag-instalar, ang T-150K's clutch shaft mas taas kaysa sa T-150's.

Ang laing kalainan sa disenyo sa mga ligid ug gisubay nga tractor clutches mao ang servo nga mekanismo nga gi-install aron makunhuran ang gikinahanglang enerhiya aron matangtang ang clutch. Depende sa pagbag-o, ang amplifier gi-mount:

• sa pneumatics (sa bersyon nga adunay mga ligid);
• sa mekaniko (sa hantatalo nga bersyon).

T-150 clutch mechanical servo diagram

Ang clutch release drive gipakita sa eskematiko niini nga numero. Ang mga numero nagpakita sa mosunod nga mga detalye:

1. pedal;
2. duha ka bukton lever;
3. Sarhento;
4. pagduso;
5. elemento sa tingpamulak;
6. uban ang traksyon;
7. suporta nga piraso;
8. buhian housing bearings;
9. nut alang sa pag-adjust;
10. sampong;
11. spring lock bolt;
12. tinidor;
13. singsing sa mga lever alang sa pagpilit;
14. elemento sa pagduso;
15. bukton sa lever.

Ang tuburan sa mekanikal nga servomechanism, sa diha nga ang clutch sa T-150 tractor nalambigit, gikuha ang pedal kutob sa mahimo sa likod nga posisyon. Ang pedal gihuptan sa aksyon sa booster earring sa mas gamay nga protrusion sa duha ka bukton nga lever. Sa diha nga imong gipugos ang pedal, ang tubod molapad. Human niana, ang tubod gi-compress, nga mosangpot sa pagtuyok sa duha ka bukton nga lever. Ang sangputanan niini mao ang pagtangtang sa clutch sa T-150 tracked nga sakyanan.

Ang laraw sa pneumatic clutch servo T-150K

Sa transmission diagram, ang mosunod nga mga numero gipakita alang sa pagtangtang sa clutch sa usa ka ligid nga traktor:

1. pedal;
2. lever arm;
3. koneksyon;
4. tracking device;
5. hose sa outlet;
6. pagpagawas sa pagpanganak;
7. nut alang sa pag-adjust;
8. paghunong sa tingpamulak;
9. spring lock bolt;
10. tinidor;
11. buhian ang lock bearings;
12. singsing sa pressure lever;
13. lever arm;
14. hose sa suplay.

Ang pabalay sa pneumatic follower clutch sa T-150K tractor konektado sa sungkod. Sa clutch housing adunay usa ka pneumatic chamber nga konektado sa tracking device pinaagi sa mga tubo.

Clutch basket para sa mga traktora T-150/T-150K

Kung imong gipugos ang pedal, ang plunger molihok subay sa axis niini, nga magbukas sa balbula. Pinaagi sa naporma nga lungag, ang compressed air mosulod sa air compression chamber. Kini ang hinungdan sa paglihok sa cam link, nga sa baylo nagpahunong sa clutch sa T-150K. Sa diha nga ang pedal gibuhian, ang plunger makapahupay sa presyur sa balbula ug magsira sa lungag, nga mobalhin sa orihinal nga posisyon niini.

Mga bahin sa disenyo sa clutch sa lain-laing mga kausaban sa T-150/T-150K

Sulod sa mga katuigan sa paghimo sa hantatalo ug ligid nga mga traktora, daghang lain-laing mga kausaban ang nahimo. Ug alang sa lain-laing mga kalainan sa espesyal nga mga ekipo, maayo kaayo nga mga kapilian sa clutch gitanyag.

Sa kadaghanan sa mga traktora sa serye sa T-150, ang dry-type friction double-disc clutches gi-install, kanunay nga nagsira. Apan makit-an usab nimo ang usa ka plato nga clutch. Sa sinugdan, ang mga disc gihimo gikan sa mga haluang metal nga adunay taas nga asbestos nga sulod, apan sa bag-ohay nga mga tuig ang komposisyon sa materyal nausab.

Mga tipo sa clutch ug mga bahin nga adunay mga numero sa katalogo alang sa T-150/T-150K nga adunay mga makina nga SMD-60, YaMZ-236, YaMZ-238, Deutz, MAZ

Aron mas dali ang pag-navigate sa lainlaing mga bahin ug ang katuyoan niini, among gitanyag ang mosunud nga lamesa.

Numero sa bahin	Product Ngalan	Unsa nga makina ang angay alang sa	Features
151.21.021-3	Clutch housing	instalar sa SMD-60 engine
150.21.022-2A	Shopping
150.21.222	I-compress ang mga bearings sa bildo
01M-2126	Gilakip ang plug	angay alang sa Deutz nga makina
01M-21S9	Kuhaa ang clutch
151.21.034-3	Clutch shaft	angay dili lamang alang sa SMD engine, apan alang usab sa YaMZ
150.21.0243A	Gimaneho nga disc nga adunay mga pad
172.21.021	Clutch housing	Gi-install ang mga spare parts gamit ang YaMZ-236 engine, double-disk clutch	kini angay alang sa Deutz nga makina
236T-150-1601090	Shopping	para sa duha ka disc
150.21.222	I-compress ang mga bearings sa bildo	sama sa alang sa docking T-150 uban sa SMD-60
01M-21 C9	Kuhaa ang clutch
151.21.034-3	Pagdugtong nga shaft
150.21.024-3A	Gimaneho nga disc (gibag-on 17) nga adunay overlap
172.21041	Clutch housing	YaMZ-236, single-plate petal clutch
181.1601090	clutch basket petal	alang sa disk
171.21.222	Pagdala sa tasa sa pagpagawas
172.21121	Paglakip sa tinidor
172.21.032/034	Clutch assembly/release mechanism/shaft
172.21.024	Gimaneho nga disc nga adunay mga pad (gibag-on 24)

Usa ka hugpong sa mga bahin alang sa pag-ilis sa T-150 clutch sa SMD-60

Usa ka hugpong sa mga bahin alang sa pag-ilis sa clutch T-150 sa YaMZ-236

Aron mapulihan ang mga bahin sa clutch sa T-150 nga traktor nga adunay makina nga Deutz, usa ka bukag nga adunay usa ka disk ug usa ka bearing ang gitigum, nga labi ka kombenyente. Apan kung gikinahanglan, ang mga ekstrang piyesa makit-an nga gilain.

Pagmentinar sa tractor clutch T-150/T-150K

Sa pagkonsiderar sa mga detalye sa trabaho sa mga espesyal nga ekipo, ang frequency sa pagmentinar gitino dili sa mileage o oras, sama sa mga sakyanan ug komersyal nga mga sakyanan, apan sa mga oras sa makina. Pinauyon sa mga regulasyon sa kaluwasan, ang mga panahon sa pagmentinar dili molapas sa 10%. Usab, usahay ang mga agwat sa pag-alagad gitino pinaagi sa pagkonsumo sa gasolina, apan sa usa ka dili husto nga pag-tono nga makina, kini nga mga parameter mahimong makatuis sa litrato.

Alang sa mga traktor nga T-150 ug T-150K, ang mga mosunud nga matang sa pagmentinar gitino:

• IT - gihimo pagkahuman sa matag pagbalhin sa trabaho sa traktor;
• TO-1 - nga adunay gilay-on nga 125 ka oras;
• TO-2 - nga adunay agwat nga 500 ka oras (alang sa mga tigulang nga modelo, ang kapanguhaan 240 ka oras);
• TO-3 - nga adunay gilay-on nga 1000 ka oras.

Ang seasonal maintenance, nga gihimo kaduha sa usa ka tuig, gihatag usab samtang ang T-150 nangandam alang sa pagbag-o sa panahon.

Pagsusi sa operasyon sa clutch sa T-150 / T-150K

Ang pagsusi sa kinatibuk-ang teknikal nga kahimtang, pag-flush ug pagbag-o sa lana sa clutch sa T-150 nga mga traktor gihimo isip bahin sa ikatulo nga ITV. Aron mahimo kini, pagsugod sa makina, pag-apil sa gear ug pilia ang kasagaran nga katulin sa rotation sa crankshaft. Ang usa ka traktora nga naglihok sa patag nga yuta mohinay samtang ang clutch magpabilin nga naglihok. Atol sa normal nga operasyon sa yunit, ang makina kinahanglan nga mohunong. Kung maghinayhinay ka apan dili mohunong, ang mga clutch discs madulas.

Clutch disc T-150K nga adunay mga timailhan sa operasyon

Ang sunod nga lakang mao ang visual adhesion test. Aron mahimo kini, ang traktor gipahunong ug ang makina gipalong. Kung ang aso makita sa dihang giablihan ang hatch, ang kusog nga pagpainit sa lawas mabati, ang usa ka kinaiya nga baho anaa, ug uban pa, kini nagpakita usab sa disc slippage.

Ang pag-flush sa mga clutch disc makatul-id sa sitwasyon. Aron mahimo kini, ihunong ang drive ug mano-mano nga ibalhin ang crankshaft. Sa proseso, ang mga disc gihugasan gamit ang kerosene o gasolina. Human sa hingpit nga paghubas sa mga teknikal nga likido, ang T-150 nga mga clutch disc kinahanglan nga susihon pag-usab alang sa slippage. Kung ang pag-flush dili makasulbad sa problema, ang friction linings kinahanglan nga ilisan.

 

Unsaon pag-adjust sa clutch sa T-150/T-150K

Ang clutch sa T-150 ug T-150K tractors kinahanglan nga tukma nga ipasibo, tungod kay bisan sa gagmay nga mga pagtipas ang sistema dili molihok sa husto. Sa unsa nga paagi sa pag-adjust sa clutch, atong tan-awon ang mga pananglitan sa komon nga mga sayup.

Para sa saktong operasyon sa clutch, kinahanglan adunay gintang nga 0,4 cm tali sa release bearing ug sa ring sa release levers sa off state.Kon mas mahurot ang disc linings, mas gamay ang gintang. Sa paglabay sa panahon, kini mahimong bug-os nga mahurot, nga mosangpot sa pagkalusot sa clutch o sa hingpit nga pagkapakyas niini.

Ang sobra nga layo nga distansya negatibo usab nga nakaapekto sa pagpasa sa T-150 tractor. Mahimong adunay mga problema sa pagbalhin sa mga gear ug pagsugod sa awto gikan sa usa ka paghunong. Kini usab nagdugang sa friction lining wear. Busa, ang nag-unang pagmaniobra sa pag-adjust sa T-150 clutch mao ang pagtakda sa husto nga distansya sa clearance. Panguna nga mga lakang:

• pagtangtang sa mga mani;
• i-screw o i-unscrew ang tukog (aron madugangan / makunhuran ang gintang, matag usa);
• hugti ang mga locknuts;
• sukda ang gilay-on.

Clutch housing T-150K

Kung pinaagi sa pagbag-o sa posisyon sa sungkod dili posible nga ma-establisar ang gusto nga dula, kini gitul-id pinaagi sa pag-adjust sa posisyon sa mga clutch basket release levers. Aron mahimo kini, sunda kini nga mga lakang:

• ablihi ang hatch ug kuhaa ang tabon;
• i-rotate ang crankshaft, pag-loosening sa mga nuts sa baylo alang sa pag-adjust;
• usba ang gitas-on sa sungkod, pagkab-ot sa gitinguha nga clearance;
• pag-apil sa clutch ug pagtimbang-timbang sa pagkahusto sa pag-adjust;
• higpitan ang mga adjusting nuts.

Ang T-150 brake mahimo usab nga kinahanglan nga i-adjust.