Ang aparato ug prinsipyo sa operasyon sa gearbox

Alang sa usa ka awto nga mobalhin sa dalan, dili igo nga adunay usa ka kusug ug episyente nga makina sa ilawom sa hood. Ang torque gikan sa crankshaft kinahanglan nga bisan unsaon ibalhin sa mga drive wheel sa awto.

Alang sa kini nga katuyoan, usa ka espesyal nga mekanismo ang gihimo - usa ka gearbox. Hunahunaa ang istruktura ug katuyoan niini, ingon man kung unsa ang pagkalainlain sa mga pagbag-o sa KP.

Ang katuyoan sa gearbox

Sa laktud, ang gearbox gilaraw aron mabalhin ang torque gikan sa power unit ngadto sa mga drive wheel. Gibag-o usab sa transmisyon ang katulin sa crankshaft aron ang drayber mahimong makapadali sa awto nga dili cranking ang makina hangtod sa maximum rpm.

Ang kini nga mekanismo gipares sa mga parameter sa internal nga pagkasunog nga makina aron mapataas ang tibuuk nga gigikanan sa makina nga wala madaot ang mga bahin niini. Salamat sa pagbalhin, ang makina mahimong moabante sa us aka us aka paatras.

Ang tanan nga mga moderno nga awto adunay transmission nga magtugot kanimo nga temporaryo nga dili pag-disable ang estrikto nga pagdugtong sa crankshaft gamit ang mga ligid sa pagmaneho. Gitugotan niini ang awto nga mag-idle, pananglitan, hapsay nga pagduol sa usa ka suga sa trapiko. Gitugotan ka usab sa kini nga mekanismo nga dili nimo mapalong ang makina kung mohunong ang awto. Kinahanglanon kini aron ma-recharge ang baterya ug aron mapadagan ang dugang nga kagamitan, sama sa usa ka air conditioner.

Ang matag us aka sugyot sa komersyo kinahanglan nga makakab-ot sa mga musunud nga kinahanglanon:

• Paghatag kusog sa konsumo sa awto ug pang-ekonomiko nga gasolina depende sa kusog ug gidaghanon sa makina;
• Kadali sa paggamit (ang drayber kinahanglan dili malinga gikan sa dalan kung gibag-o ang tulin sa sakyanan);
• Ayaw pagsaba sa panahon sa operasyon;
• Taas nga kasaligan ug kahusayan;
• Minimum nga sukat (kutob sa mahimo sa kaso sa mga kusganon nga awto).

Gearbox lalang

Sa tibuuk nga kasaysayan sa industriya sa awto, ang kini nga mekanismo padayon nga gibag-o, tungod sa karon adunay daghang lainlaing mga pagpasa, nga adunay daghang hinungdanon nga kalainan.

Ang aparato sa bisan unsang gearbox adunay:

• Pagpuyo. Naglangkob kini sa tanan nga kinahanglanon nga mga bahin nga nagsiguro sa pagkopya sa motor sa drive shaft, diin gikan niini igahatag ang pagtuyok sa mga ligid.
• Reservoir sa lana. Tungod kay sa kini nga mekanismo ang mga bahin nahilabut sa usag usa sa ilalum sa usa ka mabug-at nga karga, gisiguro sa pagpadulas ang ilang pagpabugnaw ug naghimo og usa ka pelikula sa langis nga nanalipod batok sa ahat nga pagsul-ot sa mga gear.
• Mekanismo sa pagpasa sa tulin. Nagsalig sa tipo sa kahon, ang mekanismo mahimong maglakip sa mga shaft, usa ka hugpong nga gears, usa ka planetary gear, usa ka torque converter, mga disc disc, sinturon ug pulleys.

Pagklasipikar sa KP

Daghang mga parameter diin ang tanan nga mga kahon giklasipikar. Adunay unom nga ingon nga mga timailhan. Sa matag usa sa kanila, ang torque gihatag sa drive wheel sumala sa kaugalingon nga prinsipyo niini ug adunay lainlaing pamaagi sa pagpili og gear.

Pinaagi sa pagpasa sa agianan sa kuryente

Kini nga kategorya nag-uban sa mga mosunud nga KPs:

• Ang kahon sa mekanikal nga gearbox. Sa kini nga pagbag-o, ang pagkuha sa kuryente gihimo sa usa ka gear transmission.
• Gearbox nga adunay coaxial shafts. Ang pagtuyok gipadala usab pinaagi sa usa ka gear train, ang mga elemento lamang niini ang gihimo sa usa ka pormag kono o silindro nga porma.
• Planeta. Ang pagtuyok mabalhin pinaagi sa usa ka hugpong sa gear nga planeta, ang mga gears niini mahimutang sa usa ka eroplano.
• Hydromekanikal. Sa ingon nga pagbalhin, usa ka mekanikal nga pagpadala (kasagaran nga tibuuk nga planeta) gigamit kauban ang us aka torque converter o fluid coupling.
• Ang CVT. Kini usa ka klase nga gearbox nga dili mogamit usa ka lakang sa pagbalhin. Kasagaran, ang ingon nga mekanismo molihok kauban ang usa ka likido nga pagkabit ug usa ka koneksyon sa bakus.

Pinaagi sa gidaghanon sa mga punoan nga shaft nga adunay mga gears

Kung giklasipikar ang mga gearbox sa daghang mga shaft, mailhan sila:

• Nga adunay duha nga shaft ug usa ka yugto nga gearing sa ehe. Wala'y direkta nga pagmaneho sa kini nga mga pagpadala. Kasagaran, ang ingon nga mga pagbag-o mahimong makit-an sa mga awto sa unahan nga ligid. Ang pipila nga mga modelo nga adunay mga motor nga gibutang sa likod adunay usab susama nga kahon.
• Nga adunay tulo nga shaft ug duha ka yugto nga gearing sa ehe. Sa kini nga kategorya, adunay mga bersyon nga adunay coaxial ug non-coaxial shafts. Sa una nga kaso, adunay usa ka direkta nga pagbalhin. Sa cross section, adunay kini gagmay nga mga sukat, ug gamay nga mas taas ang gitas-on. Ang ingon nga mga kahon gigamit sa mga awto sa likud nga ligid. Ang ikaduha nga subcategory walay direkta nga pagbalhin. Sa panguna, kini nga pagbag-o gigamit sa tanan nga mga ligid nga salakyanan ug tractor.
• Nga adunay daghang mga shaft. Sa kini nga kategorya sa gearbox, ang mga shaft mahimong adunay usa ka sunud-sunod o dili sunud-sunod nga gidaghanon sa pakig-uban. Kini nga mga gearboxes panguna nga gigamit sa mga tractor ug kagamitan sa makina. Gitugotan kini alang sa dugang nga mga gears.
• Kung wala’y shaft. Ang ingon nga mga checkpoint wala gigamit sa yano nga transportasyon. Lakip sa ingon nga mga modelo adunay mga coaxial ug dili managsama nga mga bersyon. Nag-una nga gigamit kini sa mga tangke.

Ang klasipikasyon sa mga gearbox sa planeta

Ang mga gearbox sa planeta gibahin sumala sa mga mosunud nga parameter:

• Duha, tulo, upat ug daghan pa nga degree sa kagawasan kung ang tanan nga mga elemento sa pagkabingkil dili makakonektang;
• Ang lahi nga gamit sa planeta nga gigamit sa mekanismo mao ang epicyclic (ang punoan nga purongpurong adunay sulud o gawas nga paghan-ay sa ngipon).

Pinaagi sa pamaagi sa pagkontrol

Sa kini nga kategorya, adunay ingon nga mga kahon:

• Manwal. Sa ingon nga mga modelo, gipili sa drayber ang gitinguha nga gamit. Adunay duha ka lahi nga manwal nga pagbalhin: ang pagbalhin gihimo sa mga paningkamot sa drayber o pinaagi sa usa ka servo. Sa parehas nga kaso, ang pagpugong gidala sa usa ka tawo, ang ikaduha ra nga kategorya sa gearbox ang adunay servo device. Nakadawat kini usa ka signal gikan sa drayber ug pagkahuman gitakda ang gipili nga gamit. Ang mga makina kanunay nga naggamit usa ka hydraulic servo drive.
• Awtomatiko. Gitino sa elektronik nga yunit sa pagkontrol ang daghang mga hinungdan (ang ang-ang sa pagduso sa tulin, ang pagkarga gikan sa mga ligid, ang tulin sa crankshaft, ug uban pa) ug pinasukad niini gitino niini ang kaugalingon kung kanus-a moapil ang usa ka taas o paubos nga gamit.
• Robot. Kini usa ka kahon nga electromekanical. Niini, ang mga gears gipaandar sa awtomatikong mode, ang aparato ra niini sama sa yano nga mga mekaniko. Kung nagtrabaho ang robotic transmission, ang drayber dili moapil sa pagbalhin sa gamit. Ang control unit mismo ang nagtino kung kanus-a moapil kung unsang gear. Sa kini nga kaso, ang pagbalhin mahitabo hapit dili madaog.

Sa gidaghanon sa mga gears

Kini nga pagklasipikar mao ang pinakasayon. Niini, ang tanan nga mga kahon gibahin sa gidaghanon sa mga gears, pananglitan, upat, lima unom, ug uban pa. Kini nga kategorya wala maglakip dili ra sa mga manwal apan lakip usab ang mga awtomatikong modelo.

Mga lahi sa pagpadala

Ang labing kasagarang klasipikasyon mao ang lahi sa kahon mismo.

• Mga mekaniko. Sa kini nga mga modelo, ang pagpili og gear ug pagbalhin gihimo sa tibuuk nga drayber. Sa panguna kini usa ka gearbox nga adunay daghang mga shaft, nga magamit pinaagi sa usa ka gear train.
• Makina. Ang kini nga pagbalhin magamit sa awtomatikong mode. Ang pagpili sa usa ka angay nga gamit gibase sa mga sukdanan nga gisukod sa sistema sa pagkontrol sa gearbox.
• Ang robot usa ka klase nga mekanikal nga gearbox. Ang laraw sa kini nga pagbag-o praktikal nga dili magkalainlain gikan sa yano nga mekaniko: kini adunay usa ka kuptanan, ug ang mga gears naapil sa koneksyon sa katugbang nga gamit sa gimaneho nga poste. Ang kontrol sa gear ra ang gikontrol sa computer, dili ang driver. Ang kaayohan sa ingon nga pagbalhin mao ang labing kahinayan nga pagbag-o nga mahimo.

Mga gearbox nga piho sa laraw

Gawas sa nahibal-an nga mga pagpasa, ang mga talagsaon nga pagbag-o mahimo usab nga magamit sa mga salakyanan. Ang kini nga mga klase nga kahon adunay piho nga laraw, ug kauban niini ang ilang kaugalingon nga prinsipyo sa pagpadagan.

Bezvalnaya KP

Ang mga pagpadala nga dili mogamit mga pre-assemble shafts gitawag nga shaftless. Sa ilang laraw, adunay sila daghang mga laray nga gears nga nahimutang sa duha nga managsama nga wasay. Ang mga gears konektado pinaagi sa pag-lock sa mga gunit.

Ang mga gears nahimutang sa duha ka shaft. Duha sa kanila ang maayo nga naayo: sa pinuno kini naka-install sa una nga laray, ug sa sumusunod - sa ulahi. Ang mga tungatunga nga gears nga makit-an sa kini mahimong magdula sa usa ka panguna o gimaneho, depende sa namugna nga gear ratio.

Kini nga pagbag-o nagtugot sa transmission ratio nga dugangan sa parehas nga direksyon. Ang usa pa nga bentaha sa ingon nga pagbalhin mao ang dugang nga sakup sa kuryente sa kahon. Usa sa labing seryoso nga mga kakulangan mao ang mandatory nga presensya sa usa ka auxiliary nga awtomatikong sistema nga adunay tabang diin ang mga pagbag-o sa gamit gipatuman.

Wala mapahiangay nga gearbox

Ang usa pa nga lahi sa piho nga kahon mao ang usa nga wala magkahiusa usa o usa nga wala’y mga synchronizer sa laraw niini. Mahimo kini usa ka permanente nga tipo sa mesh o usa ka tipo sa slip gear.

Aron mabalhin ang gamit sa ingon nga kahon, ang drayber kinahanglan adunay piho nga kahanas. Kinahanglan nga siya makahimo nga independente nga magdungan sa pagtuyok sa mga gears ug mga pagkabit, nga gitino ang oras sa pagbalhin gikan sa gear ngadto sa gear, ingon man parehas ang katulin sa pagtuyok sa crankshaft sa accelerator. Ang mga propesyonal naghisgot sa kini nga pamaagi ingon pag-usab o pagdoble sa pag-ipit.

Aron mahimo ang hapsay nga pagbalhin, ang drayber kinahanglan adunay kasinatian sa pagpadagan sa ingon nga mga mekanismo. Ang usa ka parehas nga lahi sa pagpadala ang gibutang sa mga tractor sa Amerika, motorsiklo, usahay sa mga tractor ug sports car. Sa mga moderno nga wala magkahiusa nga mga pagpadala, mahimo’g tangtang ang kuput.

Cam gearbox

Ang mga kahon sa cam usa ka klase nga wala pa gidugtong nga modelo. Ang kalainan mao ang porma sa mga ngipon nga ngipon. Aron mapaayo ang kahusayan sa gearbox, gigamit ang usa ka rektanggulo nga porma o profile sa cam sa ngipon.

Ang ingon nga mga kahon saba kaayo, busa gigamit kini sa mga gaan nga salakyanan nga nag-una sa mga awto. Sa panahon sa kompetisyon, kini nga hinungdan wala hatagi’g pagtagad, apan sa usa ka ordinaryong awto ang ingon nga paghatud dili maghatag higayon nga malipay sa pagsakay.

Sunod-sunod nga KP

Ang usa ka sunod-sunod nga gearbox usa ka klase nga transmission diin ang downshift o upshift eksklusibo nga gidala sa usa ka lakang. Aron mahimo kini, gigamit ang usa ka kuptanan o switch sa tiil (sa mga motorsiklo), nga nagtugot kanimo nga ibalhin ang gamit sa bukag usa ra ka posisyon matag higayon.

Ang usa ka awtomatik nga pagbalhin sama sa Tiptronic adunay parehas nga prinsipyo sa operasyon, apan gisundog ra niini ang aksyon sa kini nga pagbalhin. Ang klasiko nga sunod-sunod nga gearbox gi-install sa mga F-1 nga awto. Ang tulin nga pagbalhin sa kanila gipatuman gamit ang paddle shifters.

Gipili nga CP

Sa klasiko nga bersyon, ang preselective gearbox nanginahanglan usa ka pasiuna nga pagpili sa sunod nga gear sa wala pa ibalhin kini sa gearbox. Kanunay kini ingon niini. Samtang nagdagan ang awto, gibutang sa drayber ang sunod nga gamit sa nagpili. Ang mekanismo nag-andam sa pagbalhin, apan gihimo kini sa pagmando, pananglitan, pagkahuman sa pagpilit sa kuptanan.

Kaniadto, ang ingon nga mga gearbox gigamit sa mga kagamitan sa militar nga adunay usa ka wala’y koneksyon, shaftless o planetary transmission. Ang ingon nga mga pagbag-o sa kahon naghimo niini nga labing kadali sa pagpadagan sa mga komplikado nga mekanismo hangtod nga naugmad ang mga gisabay nga mekanikal ug awtomatikong mga kahon.

Karon gigamit ang usa ka kahon nga preselection, apan kini kasagarang gihisgutan ingon usa ka pagdala sa doble nga clutch. Sa kini nga kaso, ang computer mismo nag-andam sa pagbalhin sa gitinguha nga katulin pinaagi sa pagkonektar sa usa ka angay nga poste nga adunay gamit nga gamit sa unfixed disk nga abante. Ang laing ngalan alang sa kini nga lahi sa moderno nga laraw mao ang usa ka robot.

Pagpili sa gearbox. Unsa ang mas maayo?

Daghan sa mga nakalista nga gearbox gigamit ra sa mga espesyal nga kagamitan o sa mga gamit sa makina. Ang mga punoan nga gearbox, nga daghang gigamit sa gaan nga mga salakyanan, mao ang:

• Paghatag sa Manwal. Kini ang pinakasimple nga klase sa pagbalhin. Aron mabalhin ang kalihokan sa pagtuyok gikan sa power unit ngadto sa gearbox shaft, gigamit ang usa ka clutch basket. Pinaagi sa pagduso sa pedal, idiskonekta sa drayber ang drive shaft sa kahon gikan sa motor, nga nagtugot kaniya nga makapili usa ka gear nga angay alang sa usa ka gikahatag nga katulin nga wala makadaot sa mekanismo.
• Awtomatik nga pagbalhin. Ang tork gikan sa motor gihatag pinaagi sa usa ka hydraulic transmission (torque converter o hydraulic clutch). Ang nagtrabaho nga likido molihok ingon usa ka kuput sa mekanismo. Nagmaneho kini, ingon usa ka lagda, usa ka planetang gearbox. Ang tibuuk nga sistema gikontrol sa usa ka elektronik nga yunit sa pagkontrol nga nag-analisar sa datos gikan sa daghang mga sensor ug gipili ang gear ratio sumala niini. Lakip sa mga awtomatikong kahon, adunay daghang mga pagbag-o nga naggamit lainlaing mga laraw sa pagpaandar (depende sa naghimo). Adunay usab mga awtomatikong mga modelo nga adunay manwal nga pagpugong.
• Pagpadala sa Robotic. Ang kini nga mga KP adunay usab kaugalingon nga lahi. Adunay mga elektrisidad, haydroliko ug hiniusa nga mga lahi. Sa laraw, ang robot sa panguna parehas sa usa ka manwal nga pagbalhin, nga adunay usa ka doble nga clutch ra. Ang una nga nagahatag sulud gikan sa motor hangtod sa mga ligid sa pagmaneho, ug ang ikaduha nga awtomatikong nag-andam sa mekanismo alang sa pag-apil sa sunod nga gamit.
• Pagbalhin sa CVT. Sa usa ka sagad nga bersyon, ang variator naglangkob sa duha nga mga pulley, nga magkonektar sa usa ka bakus (usa o daghan pa). Ang prinsipyo sa operasyon mao ang mosunud. Ang pulley nagbalhin-balhin o naggunting, hinungdan sa paglihok sa bakus sa usa ka mas dako o mas gamay nga elemento sa diametro. Gikan niini, ang gear ratio nagbag-o.

Ania ang us aka tsart sa pagtandi sa matag lahi sa kahon nga adunay ilang mga bentaha ug disbentaha.

Tipo sa kahon:	Kon sa unsang paagi kini nga mga buhat	dignidad	mga kakulangan
MKPP	Pagbalhin sa manwal, parehas nga gearing.	Ang yano nga istraktura, barato aron ayohon ug mapatunhay, makatipig gasolina.	Ang usa ka magsusugod kinahanglan naanad sa dungan nga pagdagan sa clutch ug gas pedal, labi na sa pagsugod sa usa ka bungtod. Dili tanan maka-on dayon sa tama nga gamit. Gikinahanglan ang hapsay nga paggamit sa kuput.
Automatic transmission	Ang haydroliko nga bomba naghimo sa presyur sa nagaandar nga likido, nga nagtukmod sa turbine, ug nga nagpadala sa pagtuyok sa mga gamit sa planeta.	Komportable ang pagmaneho. Wala magkinahanglan interbensyon sa drayber sa proseso sa gearshift. Gibag-o ang mga gears, nga gigamit ang kadaghanan sa tibuuk nga makuhaan sa makina. Giwagtang ang hinungdan sa tawo (kung ang drayber aksidenteng gibalhin ang una nga katulin imbes ang ikatulo). Pagbalhin sa mga gears nga hapsay.	Taas nga gasto sa pagmintinar. Ang kadaghan mas daghan kaysa sa manwal nga pagbalhin. Kung itandi sa miaging klase nga pagbalhin, kini usa moresulta sa labi ka daghang konsumo sa gasolina. Ang kahusayan ug kadasig labi ka ubos, labi na ang usa ka estilo sa isport nga estilo sa pagmaneho.
Ang robot	Gitugotan ka sa dual clutch nga ihanda ang sunod nga gamit para sa pag-apil samtang nagmaneho. Kasagaran, bisan ang mga pagpasa nahigot sa usa ka grupo, ug mga wala sa usa. Sa sulud susama sa usa ka kahon nga mekanikal.	Maximum nga hapsay sa pagbalhin. Wala magkinahanglan pagpangilabot sa drayber sa proseso sa pagtrabaho. Pagkonsumo sa konsumo sa gasolina. Taas nga kahusayan ug kadasig. Ang pipila nga mga modelo adunay kaarang sa pagpili sa operating mode.	Ang pagkakumplikado sa mekanismo mosangput sa ubos nga pagkakasaligan, kanunay ug mahal nga pagpadayon. Dili maayong pagtugot sa lisud nga kahimtang sa dalan.
Variator (CVT)	Ang tork ipadala gamit ang usa ka torque converter, sama sa usa ka awtomatikong makina. Ang pag-ilis sa gamit gigamit pinaagi sa paglihok sa drive shaft pulley, nga nagduso sa bakus sa gitinguha nga posisyon, nga nagdugang o nagpaminus sa ratio sa gear.	Ang pagbalhin nga wala mga jerks, labi ka dinamiko kumpara sa usa ka naandan nga makina. Nagtugot sa gamay nga pagtipig og gasolina.	Wala kini gigamit sa kusug nga mga yunit sa kuryente, tungod kay ang pagbalhin sinturon. Taas nga gasto sa pagmintinar. Gikinahanglan ang tama nga operasyon sa mga sensor, diin gikan ang signal nga nadawat alang sa operasyon sa CVT. Dili maayong pagtugot sa lisud nga kahimtang sa dalan ug dili gusto ang pagguyod.

Kung nagbuut sa tipo sa pagbalhin, kinahanglan nga magpadayon dili lamang gikan sa mga kapabilidad sa panalapi, apan labi nga gitutokan kung ang kini nga kahon angay alang sa awto. Dili alang sa wala ang mga tiggama gikan sa pabrika nga pares sa matag yunit sa kuryente nga adunay usa ka piho nga kahon.

Ang usa ka manwal nga pagbalhin labi nga angay alang sa usa ka aktibo nga drayber nga nakasabut sa mga intricacies sa tulin nga pagpugong sa awto. Ang makina labi nga angay alang sa mga gusto sa kahupayan. Maghatag ang robot og makatarunganon nga pagkonsumo sa gasolina ug gipaangay sa gisukod nga pagmaneho. Alang sa mga nahigugma sa labing hapsay nga pagpadagan sa makina, usa ka variator ang angay.

Sa mga termino sa teknikal nga paghingalan, imposible nga itudlo ang perpekto nga kahon. Ang matag usa sa kanila maayo sa kaugalingon nga mga kondisyon ug adunay piho nga mga kahanas sa pagmaneho. Sa usa ka kaso, mas dali alang sa usa ka magsugod sa pagsugod pinaagi sa pagpadagan sa lainlaing mga awtomatikong pagpasa, sa uban pa, labi nga palambuon ang kahanas sa paggamit og mekaniko.

Mga pangutana ug tubag:

Giunsa pagtrabaho ang gearbox? Ang manual transmission naglangkob sa usa ka hugpong sa mga gears nga nagporma lain-laing mga gear ratios. Ang awtomatik nga transmission adunay himan nga torque converter ug variable diameter pulleys (variator). Ang robot usa ka analogue sa mga mekaniko, nga adunay doble nga clutch.

Unsa ang sulod sa gearbox? Sa sulod sa bisan unsang gearbox adunay usa ka drive shaft ug usa ka driven shaft. Depende sa matang sa kahon, bisan ang mga pulley o mga gear gi-install sa mga shaft.