Internal combustion engine device - video, mga diagram, mga hulagway

Ang internal nga makina sa pagkasunog mao ang usa sa mga imbensyon nga nagbag-o sa atong kinabuhi - ang mga tawo nakahimo sa pagbalhin gikan sa mga cart nga giguyod sa kabayo ngadto sa paspas ug kusgan nga mga awto.

Ang una nga internal nga pagkasunog nga mga makina adunay gamay nga gahum, ug ang kahusayan wala gani makaabot sa napulo ka porsyento, apan walay kakapoy nga mga imbentor - Lenoir, Otto, Daimler, Maybach, Diesel, Benz ug daghan pa - nagdala og bag-o nga butang, salamat nga ang mga ngalan sa daghan immortalized sa mga ngalan sa bantog nga mga kompanya sa automotive.

Ang mga makina sa internal nga pagkasunog nag-abut sa usa ka taas nga paagi sa pag-uswag gikan sa aso ug kanunay nga nabuak nga karaan nga mga makina hangtod sa ultra-moderno nga mga makina nga biturbo, apan ang prinsipyo sa ilang operasyon nagpabilin nga parehas - ang kainit sa pagkasunog sa gasolina nabag-o sa mekanikal nga kusog.

Ang ngalan nga "internal combustion engine" gigamit tungod kay ang sugnod nagdilaab sa tunga-tunga sa makina, ug dili sa gawas, sama sa gawas nga pagkasunog nga mga makina - mga turbin sa alisngaw ug mga makina sa alisngaw.

Salamat niini, ang internal combustion engine nakadawat daghang positibo nga mga kinaiya:

• sila nahimong mas gaan ug mas ekonomikanhon;
• nahimong posible nga makuha ang dugang nga mga yunit alang sa pagbalhin sa enerhiya sa pagkasunog sa sugnod o alisngaw ngadto sa nagtrabaho nga mga bahin sa makina;
• Ang gasolina alang sa internal nga pagkasunog nga mga makina adunay piho nga mga parameter ug gitugotan ka nga makakuha labi pa nga kusog nga mahimo’g mabag-o sa mapuslanon nga trabaho.

ICE device

Dili igsapayan kung unsa nga gasolina ang gipadagan sa makina - gasolina, diesel, propane-butane o eco-fuel base sa mga lana sa utanon - ang nag-unang aktibo nga elemento mao ang piston, nga nahimutang sa sulod sa silindro. Ang piston morag balit-ad nga bildo nga metal (mas angayan ang pagtandi sa baso sa whisky - nga adunay patag nga baga nga ubos ug tul-id nga mga bungbong), ug ang silindro morag gamay nga piraso sa tubo sa sulod diin ang piston moadto.

Sa ibabaw nga patag nga bahin sa piston adunay usa ka combustion chamber - usa ka lingin nga recess, kini mao ang sulod niini nga ang air-fuel mixture mosulod ug mobuto dinhi, nga naghimo sa piston sa paglihok. Kini nga kalihukan gipasa ngadto sa crankshaft gamit ang connecting rods. Ang ibabaw nga bahin sa connecting rods gilakip sa piston sa tabang sa usa ka piston pin, nga gisal-ut ngadto sa duha ka mga lungag sa kilid sa piston, ug ang ubos nga bahin gilakip sa connecting rod journal sa crankshaft.

Ang unang internal combustion nga mga makina adunay usa lamang ka piston, apan kini igo na aron makahimo og usa ka gahum sa pipila ka napulo ka horsepower.

Karong panahona, ang mga makina nga adunay usa ka piston gigamit usab, pananglitan, ang pagsugod sa mga makina alang sa mga traktor, nga naglihok ingon usa ka starter. Bisan pa, ang 2, 3, 4, 6 ug 8-silindro nga mga makina mao ang kasagaran, bisan kung ang mga makina nga adunay 16 ka silindro o daghan pa ang gihimo.

Ang mga piston ug cylinders nahimutang sa cylinder block. Gikan sa kung giunsa ang mga silindro nahimutang sa relasyon sa usag usa ug sa ubang mga elemento sa makina, daghang mga klase sa internal nga pagkasunog nga makina ang gipalahi:

• in-line - ang mga silindro gihan-ay sa usa ka laray;
• V-shaped - ang mga silindro nahimutang sa atbang sa usag usa sa usa ka anggulo, sa seksyon nga sila susama sa letra nga "V";
• U-shaped - duha ka interconnected in-line nga mga makina;
• X-shaped - internal combustion engine nga adunay twin V-shaped blocks;
• boxer - ang anggulo tali sa mga bloke sa silindro mao ang 180 degrees;
• W-shaped 12-cylinder - tulo o upat ka laray sa mga silindro nga gibutang sa porma sa letra nga "W";
• radial nga mga makina - gigamit sa aviation, ang mga piston nahimutang sa radial beam sa palibot sa crankshaft.

Ang usa ka importante nga elemento sa makina mao ang crankshaft, diin ang reciprocating motion sa piston gipasa, ang crankshaft nag-convert niini ngadto sa rotation.

Kung ang katulin sa makina gipakita sa tachometer, kini ang tukma nga gidaghanon sa mga rotation sa crankshaft matag minuto, nga mao, kini nagtuyok sa tulin nga 2000 rpm bisan sa labing ubos nga tulin. Sa usa ka bahin, ang crankshaft konektado sa flywheel, diin ang rotation gipakaon pinaagi sa clutch ngadto sa gearbox, sa laing bahin, ang crankshaft pulley konektado sa generator ug mekanismo sa pag-apod-apod sa gas pinaagi sa usa ka belt drive. Sa mas modernong mga sakyanan, ang crankshaft pulley konektado usab sa air conditioning ug power steering pulleys.

Ang gasolina gihatag sa makina pinaagi sa usa ka carburetor o injector. Ang carburetor internal combustion nga mga makina nahimong karaan na tungod sa pagkadili hingpit sa disenyo. Sa ingon nga internal nga pagkasunog nga mga makina, adunay padayon nga pag-agos sa gasolina pinaagi sa carburetor, unya ang sugnod gisagol sa intake manifold ug gipakaon ngadto sa mga combustion chamber sa mga piston, diin kini mobuto ubos sa aksyon sa ignition spark.

Sa direkta nga mga makina sa pag-injection, ang sugnod gisagol sa hangin sa bloke sa silindro, diin ang usa ka spark gihatag gikan sa spark plug.

Ang mekanismo sa pag-apod-apod sa gas maoy responsable sa koordinado nga operasyon sa sistema sa balbula. Ang mga balbula sa pag-inom nagsiguro sa tukma sa panahon nga pag-agos sa sagol nga hangin-fuel, ug ang mga balbula sa tambutso maoy responsable sa pagtangtang sa mga produkto sa pagkasunog. Sama sa among gisulat sa sayo pa, ang ingon nga sistema gigamit sa upat-ka-stroke nga mga makina, samtang sa duha ka-stroke nga mga makina wala’y kinahanglan nga mga balbula.

Gipakita sa kini nga video kung giunsa ang usa ka internal combustion engine nagtrabaho, kung unsa ang mga gimbuhaton niini ug kung giunsa kini pagbuhat.

Four-stroke internal combustion engine device

Nagkarga…