Ang himan ug mga bahin sa torsion bar suspension sa sakyanan

Usahay, alang sa mga hinungdan sa layout, sa mga suspensyon sa awto dili gusto nga gamiton ang nahibal-an nga mga elemento sa spring elastic o coiled coil spring. Ang laing matang sa maong mga himan mao ang mga torsion bar. Kini mga spring steel rods o mga set sa flat sheets nga nagtrabaho sa torsion. Ang usa ka tumoy sa torsion bar gitakda sa frame o lawas, ug ang usa gi-clamp sa suspension arm. Sa diha nga ang ligid gipalihok, angular twisting sa torsion bar mahitabo.

Pagsugod sa aplikasyon sa mga awto ug pagpadayon sa karon nga panahon

Wala’y sukaranan nga mga kalainan sa pamatasan sa husto nga pagkalkulo sa torsion o mga suspensyon sa tingpamulak. Ang hilisgutan sa mga torsion bar nga may kalabutan sa pagsiguro sa hapsay nga pagdagan nahibal-an sa dugay nga panahon, kaylap nga gigamit kini sa unang katunga sa miaging siglo sa armored vehicle sa army ug gigamit gihapon. Ang mga konsiderasyon sa layout hinungdanon didto, kung ang daghang gidaghanon sa mga track roller sa gisubay nga mga salakyanan kinahanglan nga mahatagan sa mga indibidwal nga suspensyon. Wala'y bisan asa nga ibutang ang klasiko nga mga tubod ug mga tubod, ug ang mga transverse rods malampuson nga mohaum sa ubos nga bahin sa kasko sa usa ka tangke o armored nga sakyanan, nga walay pag-okupar sa limitado nga internal nga luna sa usa ka combat vehicle. Ug nagpasabot kana nga dili ipahamtang ang palas-anon sa dugang gasto sa masa sa pagpareserba sa luna nga giokupar sa suspension.

Sa parehas nga oras, ang mga French automaker gikan sa kompanya nga Citroen naggamit mga torsion bar sa ilang mga awto. Gipabilhan usab namo ang positibo nga kasinatian sa ubang mga kompaniya, ang mga suspensyon nga adunay mga twisting rods lig-on nga mikuha sa ilang dapit sa chassis sa sakyanan. Ang ilang paggamit sa daghang mga modelo sa hapit usa ka gatos ka tuig nagpakita sa pagkawala sa sukaranan nga mga kakulangan ug ang presensya sa mga bentaha.

Disenyo sa torsion assembly

Ang suspensyon gibase sa usa ka torsion bar - usa ka sungkod o pakete nga hinimo sa espesyal nga asero, lingin o rectangular, gipailalom sa usa ka komplikado kaayo nga pagtambal sa kainit. Kini tungod sa kamatuoran nga ang mga sukod sa gitas-on limitado gihapon sa mga parameter sa sakyanan, ug ang pagtuis sa dagkong mga bahin sa metal mahitabo sumala sa komplikadong pisikal nga mga balaod. Igo na ang paghanduraw kung giunsa ang mga seksyon sa sungkod nga nahimutang sa sulod ug gawas sa kini nga kaso. Ug ubos sa ingon nga mga kondisyon, ang metal kinahanglan nga makasugakod sa kanunay nga alternating load, dili makaipon sa kakapoy, nga naglangkob sa dagway sa mga microcracks ug dili mabalik nga mga deformation, ug magpadayon sa pagsalig sa pagkamaunat-unat nga pwersa sa twisting anggulo stably sa daghang mga tuig sa operasyon.

Ang ingon nga mga kabtangan gihatag, lakip ang preliminary capping sa torsion bar. Naglangkob kini sa kamatuoran nga ang init nga sungkod preliminarily twisted sa gitinguha nga direksyon lapas sa abot sa kusog sa materyal, human nga kini cooled. Busa, ang tuo ug wala nga suspension torsion bar nga adunay parehas nga mga dimensyon kasagaran dili mabaylo tungod sa lainlaing orientasyon sa mga anggulo nga bihag.

Alang sa pag-ayo sa mga levers ug frame, ang mga torsion bar gisangkapan sa splined o uban pang mga porma sa mga ulo. Gipili ang mga thickening sa paagi nga dili makahimo mga huyang nga lugar nga mas duol sa mga tumoy sa sungkod. Kung gipalihok gikan sa kilid sa ligid, ang bukton sa suspensyon nagbag-o sa linear nga paglihok sa usa ka torque sa sungkod. Ang torsion bar naglikos, nga naghatag usa ka kontra nga pwersa.

Usahay ang sungkod gihimo nga kasagaran alang sa usa ka parisan sa mga ligid sa parehas nga ehe. Sa kini nga kaso, kini gitakda sa lawas sa tunga nga bahin niini, ang suspensyon mahimong labi ka compact. Ang usa sa mga disbentaha mawagtang kung ang taas nga torsion bar sa tibuuk nga gilapdon sa awto nahimutang sa kilid, ug ang mga bukton sa mga lever sa wala ug tuo nahimo nga lainlaing mga gitas-on.

Nagkalainlain nga mga disenyo sa torsion bar suspension

Ang mga twisting rod mahimong magamit sa tanan nga nahibal-an nga mga matang sa suspension, bisan ang teleskopiko nga MacPherson struts, nga labing kaayo nga gipunting sa mga coil spring.

Torsion bar sa independente nga mga suspensyon

Posible ang lainlaing mga kapilian sa layout:

• atubangan o likod nga suspension sa double transverse levers, torsion bars konektado sa axis sa rotation sa ibabaw o sa ubos nga bukton, nga adunay usa ka longhitudinal orientation kalabot sa sakyanan axis;
• likod nga suspensyon nga adunay longhitudinal o oblique nga mga bukton, usa ka parisan sa torsion bar nahimutang sa tibuok lawas;

• likod nga suspensyon nga adunay twisting semi-independent beam, ang torsion bar nahimutang sa daplin niini, nga naghatag sa gikinahanglan nga elasticity ug pagkunhod sa mga kinahanglanon alang sa materyal sa beam mismo;
• ang front suspension nga adunay double trailing nga mga bukton, salamat sa transverse torsion bars, ingon ka compact kutob sa mahimo, sayon ​​​​alang sa paggamit sa microcars;
• torsion bar rear suspension nga adunay mga swinging wishbones ug usa ka longhitudinal nga kahikayan sa pagkamaunat-unat nga mga elemento.

Ang tanan nga mga tipo medyo compact, gitugotan ang yano nga pag-adjust sa gitas-on sa lawas, usahay bisan awtomatiko nga gigamit ang servo pre-twisting sa mga rod. Sama sa ubang mga matang sa mekanikal nga mga suspensyon, ang torsion bar adunay mga independente nga telescopic shock absorbers aron mahumok ang mga vibrations ug usa ka guide vane. Ang mga sungkod mismo, dili sama, pananglitan, mga tubod, dili makakombinar sa mga gimbuhaton.

Ang mga anti-roll bar usab nagtrabaho sumala sa prinsipyo sa torsion, ug halos walay alternatibo dinhi.

Mga bentaha ug mga disbentaha

Ang nag-unang bentaha mao ang kasayon ​​sa layout. Ang pagkamaunat-unat nga sungkod halos wala magkuha og luna sa ilawom sa ilawom, dili sama sa usa ka pares nga coil spring. Sa samang higayon, naghatag kini og susama nga hapsay nga biyahe. Sa operasyon, posible nga madugangan ang pagpanghilabot sa pagkatigulang ug pagkadaot sa mga bahin.

Ang disbentaha nahimutang sa komplikado nga teknolohiya alang sa paghimo sa kasaligan nga mga bahin, ug busa ang taas nga presyo. Ang torsion bar maoy mga tulo ka pilo nga mas mahal kay sa maayong tubod alang sa susamang sakyanan. Ug ang pagpalit sa usa ka gigamit dili kanunay makatarunganon tungod sa natipon nga metal nga kakapoy.

Bisan pa sa pagkakomplikado sa maong mga suspension, dili kanunay sayon ​​​​nga ibutang ang taas nga mga sungkod sa ilawom sa ilawom sa awto. Sayon ra kini buhaton sa kaso sa usa ka SUV, apan ang salog sa lawas sa awto nahimutang nga duol sa dalan kutob sa mahimo, ug alang sa pagsuspinde adunay usa lamang ka lugar sa mga arko sa ligid, diin ang mga coil spring mas angay. .