Ang aparato ug prinsipyo sa pagpadagan sa sensor sa posisyon sa camshaft

Ang mga moderno nga makina adunay usa ka komplikado nga istraktura ug kontrolado sa usa ka elektronik nga yunit sa pagkontrol base sa mga signal sa sensor. Ang matag sensor nagsubay sa piho nga mga parameter nga nagpaila sa pagpadagan sa motor sa karon nga oras, ug nagbalhin sa kasayuran sa ECU. Niini nga artikulo, atong tagdon ang usa ka labing kahinungdan nga elemento sa sistema sa pagdumala sa makina - ang sensor nga posisyon sa camshaft (DPRV).

Unsa ang DPRV

Ang laktod nga DPRV nagpasabut sa sensor sa posisyon sa camshaft. Uban pang mga ngalan: Hall sensor, phase sensor o CMP (pagmubo sa English). Gikan sa ngalan tin-aw nga siya apil sa pagpadagan sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas. Mas tukma, pinasukad sa datos niini, gikalkulo sa sistema ang sulundon nga higayon sa pag-injection og fuel ug pagsunog.

Ang kini nga sensor naggamit us aka boltahe nga 5 volt nga kuryente (gahum), ug ang punoan nga bahin niini usa ka sensor sa Hall. Siya mismo wala magtino sa oras sa pag-injection o pag-ignition, apan nagbalhin lamang sa kasayuran bahin sa oras nga naabut sa piston ang una nga silindro sa TDC. Pinauyon sa kini nga datos, ang oras sa pag-injection ug gidugayon gikalkula.

Sa trabaho niini, ang DPRV functionally konektado sa crankshaft posisyon sensor (DPKV), nga responsable usab alang sa husto nga operasyon sa sistema sa pagsunog. Kung alang sa bisan unsang hinungdan ang camera camshaft napakyas, ang sukaranan nga datos gikan sa crankshaft sensor pagaisipon. Ang signal gikan sa DPKV labi ka hinungdan sa pagpadagan sa ignition ug injection system, kung wala kini ang makina dali ra molihok.

Gigamit ang DPRV sa tanan nga moderno nga makina, lakip ang sulud nga mga makina sa pagkasunog nga adunay us aka sistema sa pagbag-o sa balbula. Gi-install kini sa ulo sa silindro, depende sa disenyo sa motor.

Camshaft posisyon sensor aparato

Sama sa nahisgutan na, ang sensor molihok pinasukad sa epekto sa Hall. Kini nga epekto nadiskobrehan kaniadtong ika-XNUMX nga siglo sa usa ka syentista nga parehas og ngalan. Namatikdan niya nga kung ang usa ka direkta nga sulud gipaagi sa usa ka nipis nga plato ug gibutang sa natad sa paglihok sa usa ka permanente nga magnet, nan ang usa ka potensyal nga kalainan gihimo sa uban pang mga tumoy niini. Kana mao, sa ilalum sa aksyon sa magnetikong induksiyon, ang bahin sa mga electron gipalihok ug naghimo usa ka gamay nga boltahe sa ubang mga ngilit sa plato (Boltahe nga boltahe). Gigamit kini ingon usa ka sinyales.

Ang DPRV gihan-ay sa parehas nga paagi, apan sa usa ka labi ka abante nga porma. Naglangkob kini usa ka permanente nga magnet ug usa ka semiconductor diin upat nga mga kontak ang konektado. Ang boltahe sa signal gipadala sa usa ka gamay nga integrated circuit, diin kini giproseso, ug ang naandan nga mga kontak (duha o tulo) mogawas na gikan sa sensor nga lawas mismo. Ang lawas hinimo sa plastik.

Kon sa unsang paagi kini nga mga buhat

Ang usa ka master disk (impulse wheel) gibutang sa camshaft atbang sa DPRV. Sa baylo, gihimo ang espesyal nga ngipon o pagbutang sa camshaft master disk. Sa pagkakaron ang kini nga mga protrusion moagi sa sensor, ang DPRV nakamugna usa ka digital signal nga usa ka espesyal nga porma, nga nagpakita sa karon nga stroke sa mga silindro.

Mas husto nga hunahunaon ang operasyon sa camshaft sensor kauban ang operasyon sa DPKV. Duha ka rebolusyon sa crankshaft ang naghatag hinungdan sa us aka camshaft rebolusyon. Kini ang sekreto sa paghiusa sa mga sistema sa pag-injection ug ignition. Sa ato pa, gipakita sa DPRV ug DPKV ang higayon sa compression stroke sa una nga silindro.

Ang crankshaft master disk adunay 58 nga ngipon (60-2), sa ato pa, kung ang usa ka seksyon nga adunay duha nga ngipon nga gintang nga gipaagi sa crankshaft sensor, gisusi sa sistema ang signal sa DPRV ug DPKV ug gitino ang oras sa pag-injection sa una. silindro. Pagkahuman sa 30 nga ngipon, mahitabo ang pag-injection, pananglitan, sa ikatulo nga silindro, ug pagkahuman ngadto sa ikaupat ug ikaduha. Ingon niini ang pagkahitabo sa pag-dungan. Ang tanan nga kini nga mga signal mga pulso nga mabasa sa control unit. Makita ra sila sa oscillogram.

Mga simtomas nga dili magamit

Kinahanglan nga isulti dayon nga nga adunay usa ka sayup nga sensor sa camshaft, ang makina magpadayon nga molihok ug magsugod, apan adunay pagkalangan.

Ang mga mosunud nga simtomas mahimong magpakita usa ka dili maayong pag-ayo sa DPRV:

• pagtaas sa konsumo sa gasolina, tungod kay ang sistema sa pag-injection dili dungan;
• ang awto molihok sa mga jerks, mawad-an sa dinamika;
• adunay mamatikdan nga pagkawala sa kuryente, ang awto dili makakuha sa tulin;
• ang makina dili dayon magsugod, apan adunay usa ka paglangan nga 2-3 segundo o mga stall;
• ang sistema sa ignition nagtrabaho uban ang mga sayop nga sunog, sayop nga pagkasunog;
• ang on-board computer nagpakita usa ka sayup, ang Check Engine nagsiga.

Ang kini nga mga simtomas mahimong magpakita usa ka dili maayong pag-ayo nga DPRV, apan mahimo usab nila ipakita ang uban pang mga problema. Gikinahanglan nga magpailalom sa mga diagnostic sa serbisyo.

Lakip sa mga hinungdan sa pagkapakyas sa DPRV mao ang mosunud:

• mga problema sa pagkontak ug mga kable;
• mahimong adunay us aka chip o pagyukbo sa protrusion sa master disk, sa ingon gibasa sa sensor ang dili husto nga datos;
• kadaot sa sensor mismo.

Sa kaugalingon niini, kining gamay nga aparato panagsa ra mapakyas.

Mga Paagi sa Pagpamatuod

Sama sa bisan unsang sensor nga gibase sa epekto sa Hall, ang DPRV dili masusi pinaagi sa pagsukod sa boltahe sa mga kontak nga adunay multimeter ("pagpadayon"). Ang usa ka kompleto nga hulagway sa trabaho niini mahimo lamang mahatag pinaagi sa pagsusi sa usa ka oscilloscope. Ang oscillogram magpakita mga pulso ug paglusbog. Aron mabasa ang datos gikan sa oscillogram, kinahanglan usab nga adunay ka piho nga kahibalo ug kasinatian. Mahimo kini pinaagi sa usa ka takus nga espesyalista sa usa ka istasyon sa serbisyo o sa usa ka sentro sa serbisyo.

Kung ang usa nga nakita nga dili maayo nga nahimo, ang sensor gibag-o sa usa ka bag-o, wala gihatag ang pag-ayo.

Ang DPRV adunay hinungdanon nga papel sa ignition ug injection system. Ang dili maayong paggawi niini mosangpot sa mga problema sa pagpaandar sa makina. Kung nakit-an ang mga simtomas, mas maayo nga madayagnos sa may katakus nga mga espesyalista.

Mga pangutana ug tubag:

ГNaa bay camshaft position sensor? Nagdepende kini sa modelo sa powertrain. Sa pipila ka mga modelo kini sa tuo, samtang sa uban kini sa wala sa motor. Kasagaran kini nahimutang duol sa ibabaw sa timing belt o sa likod sa korona.

Giunsa pagsusi ang sensor sa posisyon sa camshaft? Ang multimeter gitakda sa DC current measurement mode (maximum 20 V). Ang sensor chip nadiskonekta. Ang gahum gisusi sa chip mismo (nga ang ignition on). Ang boltahe gigamit sa sensor. Sa tunga-tunga sa mga kontak kinahanglan adunay mga 90% sa boltahe sa indikasyon sa suplay. Ang usa ka metal nga butang gidala sa sensor - ang boltahe sa multimeter kinahanglan nga mahulog sa 0.4 V.

Unsa ang gihatag sa camshaft sensor? Pinasukad sa mga signal gikan sa kini nga sensor, ang control unit nagtino kung unsang orasa ug kung unsang silindro kinahanglan nga maghatag gasolina (ablihi ang nozzle aron pun-on ang silindro sa presko nga BTC).