Ang aparato ug prinsipyo sa pagpadagan sa DMRV

Aron maseguro ang usa ka labing kamalaumon nga proseso sa pagkasunog sa gasolina ug pagsunod sa gitino nga mga sukaranan sa kinaiyahan, kinahanglan nga mahibal-an ingon ka tukma kutob sa mahimo ang dagan sa hangin nga gihatag sa mga silindro sa makina, depende sa mga operating mode niini. Ang kini nga proseso mahimong makontrol sa usa ka tibuuk nga hugpong sa mga sensor: usa ka sensor sa presyur sa hangin, usa ka sensor sa temperatura, apan ang labi ka popular sa kanila mao ang usa ka mass air flow sensor (MAF), nga usahay gitawag usab nga flow meter. Girekord sa sensor sa dagan sa agos sa hangin ang kantidad (masa) nga hangin nga gikan sa atmospera padulong sa makina nga gigamit sa makina ug gitugyan kini nga datos sa electronic control unit alang sa sunod nga pagkwenta sa suplay sa gasolina.

Mga lahi ug dagway sa flow meter

Pagpatin-aw sa minubo nga DMRV - masa nga sensor sa agos sa hangin. Ang aparato gigamit sa mga awto nga adunay makina nga gasolina ug diesel. Nahimutang kini sa sistema sa pagsulud taliwala sa filter sa hangin ug balbula nga throttle ug nagkonektar sa makina ECU. Sa pagkawala o pagkadaot sa flow meter, ang pagkalkula sa kantidad sa umaabot nga hangin gipatuman sumala sa posisyon sa balbula sa throttle. Wala kini nagahatag usa ka ensakto nga pagsukol, ug ang pagtaas sa pagkonsumo sa gasolina sa lisud nga kondisyon sa operasyon, tungod kay ang kadaghan nga pag-agos sa hangin usa ka hinungdan nga sukaranan sa pagkalkula sa kantidad sa fuel nga giindyeksyon.

Ang prinsipyo sa operasyon sa mass air flow sensor gibase sa pagsukod sa temperatura sa pag-agos sa hangin, ug busa kini nga klase nga flow meter gitawag nga hot-wire anemometer. Duha ka punoan nga lahi sa mga sensor sa dagan sa hangin nga gibug-aton sa pagkilala sa istruktura:

• filament (wire);
• pelikula;
• volumetric type nga adunay usa ka butterfly balbula (sa karon kini praktikal nga wala gigamit).

Ang laraw ug prinsipyo sa pagpadagan sa gauge sa wire

Ang Nitievoy DMRV adunay mosunud nga aparato:

• puy-anan;
• pagsukod tubo;
• sensitibo nga elemento - platinum wire;
• thermistor;
• boltahe nga transformer.

Ang platinum filament ug thermistor usa ka resistive nga tulay. Kung wala ang pag-agas sa hangin, ang platinum filament kanunay nga gipainit sa usa ka gitino nga temperatura pinaagi sa pag-agi sa usa ka kuryente pinaagi niini. Kung ang pagbukas sa balbula sa throttle ug pagsugod sa pag-agos sa hangin, ang elemento sa sensing cooled, nga makapaminus sa resistensya niini. Kini ang hinungdan sa pagtaas sa karon nga “pagpainit” aron mabalanse ang taytayan.

Gibag-o sa converter ang karon nga mga pagbag-o sa karon ngadto sa usa ka output boltahe, nga gidala sa makina ECU. Ang ulahi, pinauyon sa adunay na relasyon nga dili linya, gikwenta ang kantidad sa gasolina nga gihatag sa mga pagkasunog.

Ang kini nga laraw adunay us aka hinungdanon nga kakulangan - sa ulahi nga panahon, nahinabo ang mga pagkadili maayo. Ang sangkap nga pang-sensya nagsul-ob ug nahulog ang katukma niini. Mahimo usab sila hugaw, apan aron masulbad kini nga problema, ang mga wire mass air flow sensor nga naka-install sa mga modernong awto adunay usa ka mode sa paglimpiyo sa kaugalingon. Naglambigit kini mubu nga pagpainit sa wire hangtod sa 1000 ° C nga napatay ang makina, nga mosangput sa pagsunog sa natipon nga mga hugaw.

Scheme ug mga dagway sa pelikulang DFID

Ang prinsipyo sa pagpadagan sa usa ka sensor sa pelikula sa daghang mga paagi parehas sa usa ka filament sensor. Bisan pa, adunay daghang mga kalainan sa kini nga laraw. Imbis nga usa ka wire nga platinum, usa ka kristal nga silikon ang gi-install ingon ang punoan nga sensitibo nga elemento. Ang ulahi adunay platinum sputtering, nga naglangkob sa daghang mga labing nipis nga sapaw (mga pelikula). Ang matag usa sa mga sapaw usa ka lainlain nga resistor:

• pagpainit;
• thermistors (adunay duha niini);
• sensor sa temperatura sa hangin.

Ang sputtered nga kristal gibutang sa usa ka puy-anan nga konektado sa agianan sa suplay sa hangin. Adunay kini usa ka espesyal nga laraw nga nagtugot kanimo sa pagsukod sa temperatura dili lamang sa umaabot, apan lakip usab ang gipakita nga pag-agay. Tungod kay ang hangin gisuyup sa kahaw-ang, ang lebel sa pagdagayday taas kaayo, nga nagpugong sa hugaw gikan sa pagtapok sa elemento nga nakamatikod.

Sama sa usa ka filament sensor, ang sangkap nga nagpamati nagpainit sa usa ka gitino nga temperatura. Kung ang hangin moagi sa mga thermistor, adunay usa ka pagkalainlain sa temperatura nga motumaw, nga sukaranan diin gikalkulo ang kadaghanan sa agos gikan sa atmospera. Sa ingon nga mga laraw, ang signal sa makina nga ECU mahimong mahatagan pareho sa usa ka analog format (output voltage) ug sa labi ka moderno ug kombenyente nga digital format.

Mga sangputanan ug mga timaan sa dili maayong pagamit sa masa nga sensor sa agos sa hangin

Sama sa bisan unsang lahi sa sensor sa makina, ang mga sayup sa masa nga sensor sa agos sa hangin nagpasabut nga dili husto nga pagkalkula sa makina ECU ug, ingon usa ka sangputanan, dili husto nga operasyon sa sistema sa pag-injection. Mahimo kini hinungdan sa sobra nga konsumo sa gasolina o, sa kasukwahi, dili igo nga suplay, nga makapaminus sa kusog sa makina.

Ang labing katingad-an nga mga simtomas sa pagkadaot sa sensor:

• Ang panagway sa signal nga "Check Engine" sa dashboard sa awto.
• Mahinungdanon nga pagtaas sa konsumo sa gasolina samtang normal nga operasyon.
• Pagminus sa kakusog sa pagpadali sa makina.
• Mga kalisud sa pagsugod sa makina ug ang panghitabo nga kusgan nga paghunong sa operasyon niini (ang makina nga makina).
• Ang operasyon ra sa us aka piho nga lebel sa tulin (ubos o taas).

Kung nakit-an nimo ang mga timailhan sa usa ka dili maayong pag-ayo sa MAF sensor, sulayi ang pag-disable niini. Ang pagdugang sa kusog sa makina mahimong usa ka panghimatuud sa usa ka pagkahugno sa DMRV. Sa kini nga kaso, kinahanglan nga hugasan o pulihan. Sa kini nga kaso, kinahanglan nga mopili usa ka sensor nga girekomenda sa naghimo sa awto (kana mao, orihinal).