Ang aparato ug prinsipyo sa pagpadagan sa balbula nga throttle

Ang balbula sa throttle usa ka labing kahinungdan nga bahin sa sistema sa pag-inom sa sulud nga makina sa pagkasunog. Sa usa ka awto, kini mahimutang sa taliwala sa paggamit sa daghang mga tawo ug sa filter sa hangin. Sa mga diesel engine, dili kinahanglan ang usa ka throttle, bisan pa, gi-install gihapon kini sa mga modernong makina kung adunay operasyon nga emerhensya. Ang kahimtang parehas sa mga makina nga gasolina nga adunay sistema sa pagkontrol sa balbula. Ang nag-unang gimbuhaton sa throttle balbula mao ang pagsuplay ug pagkontrol sa agianan sa hangin nga gikinahanglan aron maporma ang sagol nga air-fuel. Sa ingon, ang kalig-on sa mga mode sa operating engine, ang lebel sa konsumo sa gasolina ug ang mga kinaiyahan sa awto sa katibuk-an nagsalig sa tama nga operasyon sa damper.

Gikutkut nga aparato

Sa praktikal nga mga termino, ang balbula sa throttle usa ka wastegate. Sa bukas nga posisyon, ang presyur sa sistema sa pag-inom parehas sa atmospera. Sa pagsira niini, mikunhod, nagkaduol sa kantidad sa vacuum (nahinabo kini tungod kay ang makina aktwal nga nagtrabaho ingon usa ka bomba). Tungod niini nga hinungdan nga ang vacuum brake booster konektado sa manifold nga pagkaon. Sa istruktura, ang damper mismo usa ka bilog nga plato nga mahimo nga pagtuyok 90 degree. Ang usa sa ingon nga rebolusyon usa ka siklo gikan sa bug-os nga pag-abli hangtod sa pagsira sa balbula.

Ang throttle body (module) adunay mga mosunod nga elemento:

• Ang panimay gisangkapan sa daghang mga nozel. Kini konektado sa bentilasyon, pagbawi sa fuel vapor ug coolant system (aron mapainit ang damper).
• Ang actuator nga nagbutang sa balbula sa paglihok pinaagi sa pagduso sa gas pedal sa drayber.
• Mga sensor sa posisyon, o potentiometers. Gisukod nila ang anggulo sa pag-abli sa balbula sa throttle ug nagpadala usa ka signal sa yunit sa pagkontrol sa makina. Sa mga moderno nga sistema, duha nga sensor alang sa pagpugong sa posisyon sa throttle ang na-install, nga mahimo’g uban sa sliding contact (potentiometers) o magnetoresistive (dili kontak).
• Naghulat sa regulator. Gikinahanglan nga ipadayon ang gihatag nga gikusgon sa crankshaft sa closed mode. Kana mao, ang minimum nga anggulo sa pagbukas sa damper gihatag kung ang gas pedal wala gipilit.

Mga lahi ug paagi sa pagpadagan sa balbula sa throttle

Ang tipo sa throttle drive ang nagtino sa disenyo niini, paagi sa operasyon ug pagpugong. Mahimo kini mekanikal o elektrikal (elektronik).

Ang aparato sa mekanikal nga drive

Ang mga daan ug badyet nga mga modelo sa awto adunay usa ka mekanikal nga balbula sa balbula, diin ang gas pedal direkta nga nakakonektar sa bypass nga balbula gamit ang usa ka espesyal nga kable. Ang mekanikal nga drive alang sa balbula nga throttle naglangkob sa mga mosunud nga elemento:

• tulin (gas pedal);
• mga sungkod ug swing swing;
• pisi nga puthaw.

Ang pagpadayon sa mga gas pedal set nga naglihok sa usa ka mekanikal nga sistema sa levers, rods ug cable, nga nagpugos sa damper nga paikuton (ablihan). Ingon usa ka sangputanan, ang hangin nagsugod sa pag-agay sa sistema ug usa ka sagol nga air-fuel ang naporma. Kung daghang hangin ang gihatag, daghang gasolina ang mosulod ug, subay niini, modako ang tulin. Kung ang accelerator naa sa dili aktibo nga posisyon, ang throttle mobalik sa sirado nga posisyon. Gawas sa sukaranan nga mode, ang mga mekanikal nga sistema mahimo usab maglakip sa manwal nga pagkontrol sa posisyon sa throttle gamit ang usa ka espesyal nga kuptanan.

Ang prinsipyo sa operasyon sa electronic drive

Ang ikaduha ug labi ka moderno nga tipo sa dampers usa ka electronic throttle (electrically operate ug electronically control). Ang mga nag-una nga pagkalainlain mao ang:

• Wala direkta nga mekanikal nga pakig-uban taliwala sa pedal ug damper. Hinuon, gigamit ang elektronik nga pagkontrol, nga nagtugot usab sa makina sa makina nga lainlain nga wala kinahanglan ipasubo ang pedal.
• Ang katulin nga wala’y trabaho sa makina awtomatikong gipaayo pinaagi sa paglihok sa throttle.

Ang elektronik nga sistema adunay:

• mga sensor sa gas nga pedal ug posisyon sa throttle;
• elektronik nga yunit sa pagkontrol sa makina (ECU);
• electric drive.

Ang sistema sa pagkontrol sa elektronik nga throttle nagkuha usab sa mga signal gikan sa gearbox, sistema sa pagkontrol sa klima, sensor sa posisyon sa preno nga pedal, pagkontrol sa cruise.

Kung imong gipadayon ang accelerator, ang sensor sa gas pedal nga posisyon, nga gilangkuban sa duha nga independente nga potentiometers, nagbag-o sa resistensya sa circuit, nga usa ka signal sa electronic control unit. Ang ulahi nagbalhin sa angay nga mando sa electric drive (motor) ug gipaandar ang balbula sa throttle. Ang posisyon niini, sa baylo, gibantayan sa mga angay nga sensor. Gipadala nila ang kasayuran sa feedback bahin sa bag-ong posisyon sa balbula sa ECU.

Ang karon nga sensor sa posisyon sa throttle usa ka potentiometer nga adunay mga multidirectional signal ug usa ka total nga resistensya nga 8 kΩ. Nahimutang kini sa lawas niini ug reaksiyon sa pagtuyok sa axis, nga gibag-o ang anggulo sa pag-abli sa balbula sa usa ka boltahe sa DC.

Sa sirado nga posisyon sa balbula, ang boltahe mahimong mga 0,7V, ug sa hingpit nga bukas nga posisyon, kini mahimong mga 4V. Ang kini nga signal nadawat sa tigpugong, sa ingon nahibal-an ang bahin sa porsyento sa pagbukas sa throttle. Pinauyon sa niini, ang kantidad sa igsusugnod nga gasolina gikalkula.

Ang mga outputform waveforms sa damper nga posisyon nga mga sensor multidirectional. Ang pagkalainlain taliwala sa duha nga kantidad gikuha isip signal sa pagkontrol. Ang kini nga pamaagi makatabang aron masagubang ang posible nga pagpanghilabot.

Pag-alagad sa throttle ug pag-ayo

Kung napakyas ang throttle, ang modyul niini hingpit nga nagbag-o, apan sa pipila ka mga kaso igo na aron makahimo og usa ka pag-adjust (adaptation) o paglimpiyo. Mao nga, alang sa usa ka labi ka tukma nga operasyon sa mga sistema nga adunay usa ka electric drive, kinahanglan nga ipahiangay o tudloan ang balbula sa throttle. Ang kini nga pamaagi naglambigit sa pagtipig og datos sa mga labing grabe nga posisyon sa balbula (pag-abli ug pagsira) sa memorya sa tigkontrol.

Ang pagpahiangay sa balbula nga throttle kinahanglanon sa mga mosunud nga kaso:

• Kung gipulihan o gibag-o usab ang elektronik nga yunit sa pagkontrol sa makina sa awto.
• Kung giilisan ang damper.
• Kung ang dili malig-on nga pagpabaya sa makina namatikdan.

Ang throttle body gibansay sa istasyon sa serbisyo gamit ang mga espesyal nga kagamitan (scanner). Ang dili propesyonal nga interbensyon mahimong mosangput sa sayup nga pagpahiangay ug pagkadaut sa paghimo sa sakyanan.

Kung adunay usa ka problema sa bahin sa sensor, usa ka suga sa problema sa dashboard ang magadan-ag. Mahimo kini magpaila parehas sa usa ka sayup nga setting ug usa ka nabuak nga kontak. Ang usa pa nga kasagarang dili maayong pag-ayo mao ang pagtulo sa hangin, nga mahimong masusi sa usa ka kusog nga pagtaas sa katulin sa makina.

Bisan pa sa kayano sa laraw, labing maayo nga itugyan ang panghiling ug pag-ayo sa balbula sa throttle sa usa ka eksperyensiyado nga espesyalista. Kini masiguro ang ekonomikanhon, komportable, ug labi ka hinungdan, luwas nga pagpadagan sa awto ug madugangan ang kinabuhi sa serbisyo sa makina.