Ang aparato ug prinsipyo sa operasyon sa mga headlight sa laser

Ang taas nga mga teknolohiya sa industriya sa awto padayon nga gipaila. Ang teknolohiya sa suga sa awto nag-uswag usab. Ang mga gigikanan sa LED, xenon ug bi-xenon gipulihan sa mga headlight sa laser. Dili daghang mga automaker ang makapanghambog sa mao nga teknolohiya, apan klaro na nga kini ang umaabot sa suga sa awto.

Unsa ang mga suga sa laser

Ang bag-ong teknolohiya una nga gipaila sa BMW i8 Concept kaniadtong 2011. Paglabay sa pipila ka mga tuig, sa 2014, ang modelo nahimo sa mass production. Kini ang kaso sa diha nga ang prototype nahimo nga usa ka hingpit nga supercar sa produksyon.

Ang mga nag-una nga kompanya sa suga sa awto sama sa Bosch, Philips, Hella, Valeo ug Osram naghimo usab kauban nga tiggama.

Kini usa ka sopistikado nga elektronik nga sistema nga naghimo usa ka kusug nga laser beam. Ang sistema gipalihok sa tulin nga labaw sa 60 km / oras kung ang awto gimaneho sa gawas sa mga utlanan sa syudad. Ang naandan nga suga nagtrabaho sa syudad.

Giunsa ang pagtrabaho sa mga headlight sa laser

Ang suga sa mga headlight sa laser sa panguna lahi nga lahi gikan sa kahayag sa adlaw o bisan unsang uban pang artipisyal nga gigikanan. Ang sangputanan nga sagupon magkahiusa ug monochrome. Kini gipasabut nga kini adunay kanunay nga wavelength ug parehas nga kalainan sa yugto. Sa lunsay nga porma niini, kini usa ka point beam sa kahayag nga 1 ka beses nga labi ka kusog kaysa sa diode light. Ang laser beam naghimo og 000 lumens nga suga kontra sa 170 lumens gikan sa LEDs.

Sa sinugdan, asul ang sagbayan. Aron makagama ang hayag nga puti nga kahayag, moagi kini sa usa ka espesyal nga sapaw sa phosphor. Gisabwag niini ang usa ka direksyon nga laser beam, nga naghimo usa ka kusug nga sinag.

Ang mga gigikanan sa suga sa laser dili lamang labi ka kusgan, apan kaduha usab mas ekonomikanhon sama sa LED. Ug ang mga headlight mismo labi ka gamay ug mas compact kaysa sa naandan nga mga laraw.

Gikonsiderar ang teknolohiya sa BMW, usa ka elemento nga kubiko nga puno sa dalag nga posporus nga naglihok ingon usa ka diffuser sa fluorescent. Ang usa ka asul nga sanag moagi sa elemento ug naghimo usa ka hayag nga pagbuga sa puti nga suga. Ang dilaw nga posporus maghatag kahayag nga adunay temperatura nga 5 K, nga kutob sa mahimo sa sanag nga naandan na naton. Ang ingon nga suga dili makapugong sa mga mata. Ang usa ka espesyal nga reflektor nagkonsentrar hangtod sa 500% sa masanag nga pagkusog sa husto nga lugar sa atubangan sa awto.

Ang punoan nga sinag "naigo" hangtod sa 600 ka metro. Ang uban pang mga kapilian alang sa xenon, diode o halogen headlight nagpakita usa ka sukod nga dili molapas sa 300 metro, ug sa aberids nga bisan 200 metro.

Kanunay namon nga gilambigit ang usa ka laser sa usa ka butang nga masilaw ug hayag. Mahimo nga ang ingon nga suga makapasulaw sa mga tawo ug awto nga nagpadulong sa ila. Dili gyud ingon ana. Ang gibuga nga sapa dili makapabuta sa ubang mga drayber. Ingon kadugangan, kini nga matang sa suga mahimong tawgon nga "maalamon" nga kahayag. Gi-analisar sa laser headlight ang kahimtang sa trapiko, nga gipakita ra ang mga lugar nga kinahanglan. Masaligon ang mga nag-develop nga sa dili kaayo layo nga umaabot ang teknolohiya sa suga sa sakyanan maila ang mga babag (pananglitan mga ihalas nga mga hayop) ug gipasidan-an ang drayber o gikontrol ang braking system.

Mga suga sa laser gikan sa lainlaing mga tiggama

Karon, ang teknolohiya nga kini aktibo nga gipatuman sa duha ka mga higante sa awto: BMW ug AUDI.

Ang BMW i8 adunay duha ka mga suga, matag usa adunay tulo nga mga elemento sa laser. Ang sinag moagi sa elemento nga dilaw nga posporus ug sa sistema sa pagsalamin. Ang suga mosulod sa dalan sa usa ka diffuse form.

Ang matag laser headlight gikan sa Audi adunay upat nga elemento sa laser nga adunay cross-sectional diameter nga 300 micrometers. Ang gitas-on sa wavelength sa matag diode mao ang 450 nm. Ang giladmon sa mogawas nga taas nga sagbayan mga 500 ka metro.

Mga bentaha ug mga disbentaha

Ang mga bentaha mao ang:

• kusug nga suga nga dili mapug-atan ang mga mata ug dili hinungdan nga gikapoy sila;
• ang kusog nga hayag labi ka kusog kaysa, pananglitan, LED o halogen. Ang gitas-on - hangtod sa 600 ka metro;
• dili masilaw sa umaabot nga mga drayber, nga gipasiugda ra ang lugar nga kinahanglan;
• ut-ut ang katunga sa kusog;
• compact size.

Lakip sa mga minus, usa ra ang mahimong mapangalanan - ang taas nga gasto. Ug sa gasto sa headlight mismo, angay usab nga idugang ang pana-panahon nga pagpadayon ug pag-ayo.