Ang himan ug prinsipyo sa operasyon sa stove sa sakyanan
Mga sulod
Ang walay kasinatian nga mga tag-iya sa sakyanan dili kanunay nga makasabut kon unsa ang stove sa sakyanan gikan sa ug sa unsa nga paagi kini makadawat sa kainit nga enerhiya, uban sa tabang sa nga kini makapainit sa sulod. Ang pagsabut sa proseso sa pagmugna og thermal energy sa usa ka heater sa sakyanan importante dili lamang isip usa ka teorya, kondili usab sa praktis, tungod kay kung wala ang ingon nga kasayuran ang drayber dili makahimo sa husto nga paggamit sa interior heater.
Ang walay kasinatian nga mga tag-iya sa sakyanan dili kanunay nga makasabut kon unsa ang stove sa sakyanan gikan sa ug sa unsa nga paagi kini makadawat sa kainit nga enerhiya, uban sa tabang sa nga kini makapainit sa sulod. Ang pagsabut sa proseso sa pagmugna og thermal energy sa usa ka heater sa sakyanan importante dili lamang isip usa ka teorya, kondili usab sa praktis, tungod kay kung wala ang ingon nga kasayuran ang drayber dili makahimo sa husto nga paggamit sa interior heater.
Para sa unsa ang stove?
Daghang mga ngalan ang gi-assign niini nga unit:
- kalan;
- pampainit;
- pampainit.
Tanan sila naghulagway sa esensya niini - ang aparato gidisenyo aron mapainit ang kompartamento sa pasahero, aron bisan sa panahon sa mabangis nga mga motor kini mainit ug komportable sa sulod sa awto. Dugang pa, ang heater naghuyop og init nga hangin sa windshield, tungod niini natunaw ang niyebe ug yelo niini.
Giunsa ang pagtrabaho sa interior nga sistema sa pagpainit
Ang stove kabahin sa sistema sa pagpabugnaw sa makina, busa, aron masabtan ang mga prinsipyo sa operasyon niini, kinahanglan nimo nga masabtan una kung diin gikan ang thermal energy sa motor ug nganong importante nga pabugnawon kini. Ang mga modernong awto, gawas sa mga de-koryenteng salakyanan, nasangkapan sa mga motor nga nagtrabaho pinaagi sa pagpalapad sa mga gas sa panahon sa pagkasunog sa usa ka sagol nga hangin-fuel (gasolina, diesel o gas plus hangin), busa ang ingon nga mga yunit sa kuryente gitawag nga "internal combustion engine" o internal nga pagkasunog. mga makina.
Diin gikan ang sobra nga kainit?
Pagkahuman sa siklo sa pagtrabaho, magsugod ang siklo sa tambutso, kung ang init nga mga gas mobiya sa makina ug mosulod sa catalyst, diin ang mga hydrocarbon ug carbon monoxide gisunog, mao nga ang kolektor kanunay nga nagpainit hangtod sa lebel nga 600-900 degree. Bisan pa, sa panahon sa pagtrabaho, ang nagdilaab nga sinagol nga gasolina ug hangin nagdumala sa pagbalhin sa bahin sa thermal energy sa BC ug cylinder head, ug gihatagan nga ang tulin sa rotation sa shaft sa bisan wala’y karaan nga mga makina sa diesel nga wala’y trabaho mao ang 550 rpm, ang siklo sa pagtrabaho. moagi sa matag silindro kada segundo 1-2 ka beses. Samtang ang karga sa sakyanan nagdugang, ang drayber mopilit sa gas nga mas kusog, nga nagdugang:
- ang gidaghanon sa air-fuel mixture;
- temperatura sa panahon sa pagtrabaho cycle;
- gidaghanon sa mga ticks matag segundo.
Nga mao, ang usa ka pagtaas sa load modala ngadto sa usa ka pagtaas sa gipagawas nga kainit enerhiya ug pagpainit sa tanan nga mga bahin sa makina. Giisip nga daghang mga elemento sa planta sa kuryente ang hinimo sa aluminyo, ang ingon nga pagpainit dili madawat alang kanila, busa, ang sobra nga kainit gikuha gamit ang sistema sa paglamig. Ang labing kamalaumon nga temperatura sa makina sa panahon sa operasyon mao ang 95-105 degrees Celsius, alang niini ang tanan nga mga thermal gaps sa makina gikalkula, nga nagpasabut nga ang pagsul-ob sa mga bahin sa kini nga temperatura gamay. Ang pagsabut sa prinsipyo sa pag-angkon sa sobra nga thermal energy gikinahanglan aron matubag ang pangutana - gikan sa unsa ang stove sa sakyanan.
Pagpainit sa makina sa sakyanan
Asa moadto ang sobrang init?
Aron masiguro ang ingon nga rehimen, ang sobra nga enerhiya sa kainit kinahanglan ihulog sa usa ka lugar. Sa diagram sa cooling system, duha ka separado nga antifreeze circulation circles ang gidisenyo alang niini, ang matag usa adunay kaugalingong radiator (heat exchanger):
- salon (stove);
- main (engine).
Ang kapasidad sa heat-radiating sa saloon radiator napulo ka pilo nga mas ubos kaysa sa panguna, mao nga kini adunay gamay nga epekto sa temperatura nga rehimen sa makina, apan ang pasundayag niini igo na aron mapainit ang sulod sa awto. Samtang ang makina nagpainit, ang temperatura niini mosaka, mao nga diha-diha dayon human ang drayber makasugod sa sakyanan, ang bugnaw nga antifreeze moagi sa interior heater radiator, nga anam-anam nga moinit. Busa, kung ang dagum sa thermometer molihok gikan sa patay nga sona, ang mainit nga hangin magsugod sa paghuyop gikan sa mga deflector, nga ang stove gi-on.
Ang natural nga sirkulasyon sa coolant pinaagi sa cooling system dili igo, busa kini gipugos sa pump sa tubig (pump), nga konektado sa usa ka bakus sa camshaft o crankshaft. Kasagaran, usa ka bakus ang nagmaneho sa bomba, generator ug power steering pump (GUR). Busa, ang katulin sa paglihok sa likido direkta nga nagdepende sa katulin sa makina, kung wala’y trabaho ang sirkulasyon gamay, bisan kung gipili ang mga parameter sa sistema sa pagpabugnaw aron malikayan ang sobrang kainit sa makina. Apan, sa mga awto nga adunay gikapoy nga yunit sa kuryente ug usa ka barado nga sistema sa pagpabugnaw, ang makina kanunay nga nag-overheat kung wala’y trabaho.
Kung ang temperatura sa makina moabot sa 95-100 degrees, ang fan mo-on, nga mahinuklugong nagdugang sa cooling efficiency sa power unit, nga nagtugot niini sa pagtrabaho nga episyente kutob sa mahimo. Ang ingon nga laraw kasaligan nga nanalipod sa motor, apan dili makaapekto sa pag-obra sa stove sa bisan unsang paagi, tungod kay ang temperatura sa antifreeze nga moagi niini gipadayon sa parehas nga lebel, ug ang pagwagtang sa kainit sa motor igo na bisan sa labing kadaghan nga pag-agos sa hangin. sa radiator sa saloon.
Giunsa ang pagpainit sa kalan sa sulod
Tungod sa gamay nga gidak-on ug gilay-on gikan sa kompartamento sa pasahero, ang heater heat exchanger dili direktang makapainit sa sulod sa sakyanan, busa, ang sulod o sa gawas nga hangin gigamit isip coolant. Busa, ang stove usa ka komplikado nga himan nga naglangkob sa mosunod nga mga elemento:
- usa ka fan;
- cabin filter;
- radiator;
- mga kaso nga adunay mga kanal;
- dampers;
- air ducts nga nagdala sa init nga hangin ngadto sa lain-laing mga bahin sa cabin;
- mga deflector nga nagpagawas sa init nga hangin ngadto sa kompartamento sa pasahero;
- mga kontrol
Adunay 2 nga mga matang sa mga fan nga gi-install sa mga awto:
- centrifugal;
- propeller.
Ang una usa ka "kuhol" nga lawas, sa sulod diin ang usa ka de-koryenteng motor nagtuyok sa usa ka ligid nga adunay mga blades. Atol sa pagtuyok, ang ligid nagtuyok sa hangin, nga maoy hinungdan sa centrifugal acceleration, nga nagpugos niini sa pagpangita og paagi gikan sa "snail". Kini nga exit mahimong gamay nga bintana diin kini moagi sa usa ka piho nga tulin. Ang mas paspas nga pagtuyok sa ligid, mas kusog ang paghuyop sa fan.
fan sa pagpainit sa sakyanan
Ang ikaduha nga matang sa fan mao ang usa ka de-koryenteng motor nga adunay propeller (impeller) nga gilakip sa shaft niini. Ang mga pako sa propeller, nga gibawog sa usa ka anggulo, nagpuga sa hangin sa panahon sa paglihok. Ang ingon nga mga fans mas barato sa paghimo, ug usab gamay nga wanang, apan dili kaayo episyente, mao nga kini gi-install lamang sa mga outdated nga modelo sa mga budget nga mga sakyanan, pananglitan, ang tibuok classic nga pamilya sa mga sakyanan sa VAZ, nga mao, ang legendary nga Zhiguli.
Filter sa kabin
Ang stove mosuyop sa hangin gikan sa ubos nga bahin sa kompartamento sa makina, mao nga adunay taas nga posibilidad sa gagmay nga mga bato ug uban pang mga tinumpag nga mosulod sa air intake, nga makadaot sa fan o radiator. Ang filter nga elemento gihimo sa porma sa usa ka removable cartridge, ug ang hangin gilimpyohan sa usa ka non-hinabol nga sintetikong materyal nga gipilo ngadto sa usa ka akordyon nga adunay antibacterial impregnation.
Filter sa kabin
Ang labing taas nga kalidad ug mahal nga mga pagsala gisangkapan sa usa ka dugang nga seksyon nga puno sa gi-aktibo nga carbon, tungod niini ilang giputli ang umaabot nga hangin bisan gikan sa usa ka dili maayo nga baho.
Radiator
Ang heat exchanger mao ang nag-unang elemento sa heater, tungod kay siya ang nagbalhin sa thermal energy gikan sa makina ngadto sa agianan sa hangin nga moagi niini. Kini naglangkob sa daghang mga tubo nga moagi sa usa ka lattice sa metal nga adunay taas nga thermal conductivity, kasagaran aluminum o copper. Ang grid, nga gilangkuban sa indibidwal nga mga rib plate, nahimutang aron makahatag gamay nga pagsukol sa pag-agos sa hangin nga moagi kanila, apan sa samang higayon ipainit kini kutob sa mahimo, mao nga kung mas dako ang heat exchanger, mas daghang hangin ang makapainit niini. kada yunit sa panahon ngadto sa gihatag nga temperatura. Kini nga bahin gihimo sa duha ka punoan nga bersyon:
- usa ka serpentine-curved pipe nga moagi sa mga gusok - kini nga disenyo ingon ka barato kutob sa mahimo aron mahimo ug mapadayon kaayo, apan ang kaepektibo niini gamay;
- duha ka tangke (mga kolektor) nga konektado sa nipis nga mga tubo nga moagi sa grate, ang ingon nga disenyo mas mahal sa paghimo ug mas lisud nga ayohon, apan ang pagka-epektibo niini mas taas.
makina nga heater radiator
Ang dili mahal nga mga modelo ginama sa puthaw ug aluminum, ang mas maayo kay gama sa tumbaga.
Kaso nga adunay mga kanal
Ang 2 nga mga kanal nga gipasa gikan sa fan pinaagi sa pabalay, ang usa adunay usa ka radiator, ang ikaduha nag-bypass sa heat exchanger. Kini nga configuration nagtugot kanimo sa pag-adjust sa temperatura sa hangin nga mosulod sa cabin gikan sa dalan ngadto sa pinakainit. Ang usa ka damper nga nahimutang sa junction sa mga channel nagdumala sa agianan sa hangin. Kung naa kini sa tunga, ang agianan sa hangin mosulod sa duha nga mga kanal sa gibana-bana nga parehas nga tulin, ang pagbalhin sa bisan asa nga direksyon padulong sa pagsira sa katugbang nga agianan ug ang bug-os nga pag-abli sa lain.
Dampers
Ang pampainit sa sakyanan adunay 3 ka damper:
- ang una nagbukas ug nagsira sa mga duct sa hangin diin ang agianan sa hangin mosulod sa radiator, nagdepende kini kung diin ang heater mosuyop sa hangin gikan, gikan sa dalan o gikan sa kompartamento sa pasahero;
- ang ikaduha nagkontrol sa suplay sa hangin sa radiator, nga nagpasabot nga kini nag-regulate sa temperatura sa outlet niini;
- ang ikatulo nag-apod-apod sa agianan sa hangin sa lainlaing mga deflector, nga gitugotan ka nga mapainit ang tibuuk nga interior ug ang mga indibidwal nga bahin niini.
Auto stove damper
Sa budget nga mga sakyanan, ang mga lever ug control knobs alang niini nga mga damper gipakita sa front panel console; sa mas mahal nga mga sakyanan, ang ilang operasyon kontrolado sa air conditioning microcontroller.
Mga agianan sa hangin
Depende sa modelo ug pag-configure sa makina, ang mga air duct gibutang sa ilawom sa atubangan nga panel ug sa ilawom sa salog, ug ang ilang mga outlet nahimutang sa lainlaing mga lugar sa kabin. Ang labing popular nga mga outlet sa hangin mao ang mga luna sa ilawom sa atubangan ug likod nga mga lingkuranan, tungod kay kini nga kahikayan maayo alang sa pagpainit dili lamang sa ibabaw kondili usab sa ubos nga bahin sa cabin, ug busa ang mga bitiis sa drayber ug mga pasahero.
Mga deflector
Kini nga mga elemento naghimo sa 2 hinungdanon nga buluhaton:
- putla ang agos sa hangin ngadto sa daghang gagmay nga mga agos aron makunhuran ang katulin sa paglihok samtang gipadayon ang kinatibuk-ang gidaghanon sa suplay;
- panalipdan ang mga agianan sa hangin gikan sa hugaw nga mosulod niini.
Deflector stoves awto
Pananglitan, ang mga deflector sa "torpedo", nga mao, ang atubangan nga panel, mahimong tuyok, sa ingon sa pag-usab sa direksyon sa agos sa hangin gikan kanila. Kini nga function labi ka mapuslanon kung ang nawong bugnaw ug ang pagliko sa deflector nagdirekta sa init nga hangin niini.
Mga pagkontrol
Sa bisan unsang awto, ang mga kontrol sa stove gibutang sa atubangan nga panel o sa console niini, apan lahi ang paagi sa paglihok niini sa mga damper. Sa labing barato nga mga modelo nga wala’y air conditioning o sistema sa pagkontrol sa klima, ang mga damper gikontrol sa mga rod nga gilakip sa mga lever nga gidala sa gawas. Sa mas mahal ug prestihiyosong mga modelo, ingon man sa mga top trim nga lebel, ang tanan kontrolado sa electronics, nga nakadawat mga signal gikan sa mga buton ug potentiometers nga gipakita sa atubangan nga panel, maingon man gikan sa on-board computer o sa climate control unit.
konklusyon
Ang interior heater dili usa ka bulag nga aparato, apan usa ka komplikado nga sistema nga konektado sa makina sa awto ug on-board nga mga kable sa kuryente, ug ang gigikanan sa kainit niini mao ang pagsunog sa sugnod sa mga silindro. Busa, ang tubag sa pangutana - unsa ang naghimo sa stove sa sakyanan sa pagtrabaho, mao ang dayag, tungod kay kini mao ang internal combustion engine nga mao ang tinuod nga "heater" alang sa drayber ug mga pasahero, ug ang uban nga mga elemento lamang sa pagbalhin sa kainit ngadto sa. kanila, pagpainit sa umaabot nga hangin ug pag-apod-apod niini sa tibuok kabin. Dili igsapayan kung unsa nga matang sa sakyanan ang anaa kanimo - Tavria, UAZ o usa ka modernong langyaw nga sakyanan, ang pagpainit sa sulod kanunay nga nagtrabaho sumala niini nga prinsipyo.
