Ang himan ug prinsipyo sa operasyon sa multiport fuel injection MPI

Ang mga pressure nga sistema sa pag-injection sa gasolina miuswag gikan sa yano nga mekanikal nga mga aparato hangtod sa kontrolado sa elektronik nga mga sistema nga giapod-apod nga tagsa-tagsa nga nag-dosis sa gasolina sa matag silindro sa makina. Ang abbreviation MPI (Multi Point Injection) gigamit sa pagtumong sa prinsipyo sa pagsuplay sa gasolina pinaagi sa electromagnetic injectors ngadto sa intake manifold, nga mas duol sa gawas sa intake valve. Sa pagkakaron, kini ang labing komon ug dako nga paagi sa pag-organisar sa suplay sa kuryente sa mga makina sa gasolina.

Unsa ang gilakip sa sistema

Ang nag-unang tumong niini nga pagtukod mao ang tukma nga dosing sa cyclic fuel supply, nga mao, ang kalkulasyon ug cut-off sa gikinahanglan nga kantidad sa gasolina, depende sa hangin masa nga gihatag ngadto sa mga silindro ug uban pang importante nga kasamtangan nga mga parameter sa makina. Gisiguro kini sa presensya sa mga nag-unang sangkap:

• ang fuel pump kasagaran nahimutang sa gas tank;
• pressure regulator ug fuel line, mahimong single o double, nga adunay fuel return drain;
• rampa nga adunay mga injector (injector) nga kontrolado sa mga electrical impulses;
• engine control unit (ECU), sa pagkatinuod, kini usa ka microcomputer nga adunay advanced peripheral, permanente, rewritable ug random access memory;
• daghang mga sensor nga nagmonitor sa mga mode sa pag-operate sa makina, ang posisyon sa mga kontrol ug uban pang mga sistema sa salakyanan;
• mga actuator ug mga balbula;
• software ug hardware complex alang sa ignition control, bug-os nga gisagol sa ECM.
• dugang nga paagi sa pagpakunhod sa toxicity.

Ang mga ekipo gipang-apod-apod sa tibuok sulod sa sakyanan gikan sa punoan ngadto sa kompartamento sa makina, ang mga node konektado sa mga electrical wiring, computer data bus, fuel, hangin ug vacuum nga mga linya.

Pag-andar sa indibidwal nga mga yunit ug kagamitan sa kinatibuk-an

Ang gasolina gihatag gikan sa usa ka pressure nga tangke pinaagi sa usa ka electric pump nga nahimutang didto. Ang electric motor ug ang pump nga bahin nagtrabaho sa palibot sa gasolina, sila usab gipabugnaw ug lubricated niini. Ang kaluwasan sa sunog gisiguro sa kakulang sa oksiheno nga gikinahanglan alang sa ignition; ang usa ka sagol nga adunay hangin nga gipadato sa gasolina dili masunog sa usa ka electric spark.

Pagkahuman sa duha ka yugto nga pagsala, ang gasolina mosulod sa riles sa gasolina. Ang presyur niini gipadayon nga lig-on sa tabang sa usa ka regulator nga gitukod sa bomba o riles. Ang sobra gipahubas balik sa tangke.

Sa husto nga higayon, ang mga electromagnet sa mga injector, nga naayos sa taliwala sa rampa ug sa intake manifold, makadawat usa ka signal sa kuryente gikan sa mga drayber sa ECM aron maablihan. Ang presyur nga sugnod sa tinuud gi-injected sa intake valve, dungan nga nag-spray ug nag-evaporate. Tungod kay ang pagkunhod sa presyur sa injector gipabilin nga lig-on, ang kantidad sa gasolina nga gihatag gitino sa oras sa pag-abli sa balbula sa injector. Ang pagbag-o sa vacuum sa kolektor giisip sa controller nga programa.

Ang oras sa pag-abli sa nozzle usa ka kalkulado nga kantidad nga gikalkula base sa datos nga nadawat gikan sa mga sensor:

• mass air flow o manifold absolute pressure;
• temperatura sa pag-inom sa gas;
• degree sa pag-abli sa throttle;
• presensya sa mga timailhan sa detonation combustion;
• temperatura sa makina;
• frequency sa rotation ug mga hugna sa posisyon sa crankshaft ug camshafts;
• ang presensya sa oksiheno sa mga gas nga tambutso sa wala pa ug pagkahuman sa catalytic converter.

Dugang pa, ang ECM nakadawat og impormasyon gikan sa ubang mga sistema sa sakyanan pinaagi sa data bus, nga naghatag og tubag sa makina sa lain-laing mga sitwasyon. Ang block program padayon nga nagmintinar sa torque mathematical model sa makina. Ang tanan nga mga constants niini gisulat sa multidimensional mode nga mga mapa.

Gawas pa sa direktang pagkontrol sa pag-injection, ang sistema naghatag sa operasyon sa ubang mga aparato, coils ug spark plugs, bentilasyon sa tangke, thermal stabilization ug daghang uban pang mga gimbuhaton. Ang ECM adunay hardware ug software aron sa paghimo sa kaugalingon nga pagdayagnos ug paghatag sa drayber sa impormasyon mahitungod sa mga panghitabo sa mga sayop ug mga malfunctions.

Sa pagkakaron, tagsa-tagsa ra nga phased injection alang sa matag silindro ang gigamit. Kaniadto, ang mga injector nagtrabaho nga dungan o pares, apan wala kini ma-optimize ang mga proseso sa makina. Pagkahuman sa pagpaila sa mga sensor sa posisyon sa camshaft, ang matag silindro nakadawat bulag nga kontrol ug bisan mga diagnostic.

Kinaiya nga mga bahin, mga bentaha ug mga disbentaha

Mahimo nimong mailhan ang MPI gikan sa ubang mga sistema sa pag-injection pinaagi sa presensya sa mga indibidwal nga nozzle nga adunay usa ka sagad nga rampa nga gitumong sa manifold. Ang single-point injection adunay usa ka injector nga mipuli sa carburetor ug susama sa hitsura niini. Ang direktang pag-injection ngadto sa mga combustion chamber adunay mga nozzle nga susama sa diesel fuel equipment nga adunay high pressure pump nga gibutang sa ulo sa block. Bisan kung usahay, aron mabayran ang mga kakulangan sa direkta nga pag-injection, gihatagan kini usa ka parallel nga operating ramp aron mahatagan ang bahin sa gasolina sa manifold.

Ang panginahanglan sa pag-organisar sa mas episyente nga pagkasunog sa mga silindro mitultol sa pag-uswag sa mga kagamitan sa MPI. Ang sugnod mosulod sa sagol nga labing duol sa combustion chamber, epektibo nga mag-spray ug moalisngaw. Kini nagtugot kanimo sa pagtrabaho sa labing maniwang nga mga sagol, pagsiguro sa kaepektibo.

Ang tukma nga pagkontrol sa kompiyuter nga feed nagpaposible nga makab-ot ang kanunay nga pagtaas sa toxicity nga mga sumbanan. Sa parehas nga oras, ang mga gasto sa hardware medyo ubos, ang mga makina nga adunay MPI mas barato sa paghimo kaysa sa mga direktang sistema sa pag-injection. Mas taas ug kalig-on, ug ang pag-ayo dili kaayo gasto. Kining tanan nagpatin-aw sa hilabihan nga paglabaw sa MPI sa modernong mga sakyanan, ilabi na sa mga klase sa badyet.