Ang aparato ug prinsipyo sa pagpadagan sa gearbox synchronizer

Ang gearbox synchronizer usa ka mekanismo nga gilaraw aron maparehas ang katulin sa gearbox shaft ug gear. Karon hapit tanan nga mga kahon sa mekanikal ug robotic nga gearboxes dungan, ie. nasangkapan sa kini nga aparato. Kini nga hinungdanon nga elemento sa gearbox naghimo sa pagbalhin nga hapsay ug tulin. Gikan sa artikulo mahibal-an naton kung unsa ang usa ka synchronizer, unsa kini alang ug unsa ang gigikanan sa operasyon niini; mahibal-an usab naton ang istraktura sa mekanismo ug mahibal-an ang prinsipyo sa operasyon niini.

Katuyoan sa synchronizer

Ang tanan nga mga pagpadala sa mga modernong gearbox sa mga de pasaherong awto, lakip ang mga pangbaligtos nga gamit, gisangkapan sa usa ka synchronizer. Ang katuyoan niini mao ang mosunud: pagsiguro sa paghan-ay sa katulin sa poste ug gamit, nga us aka kinahanglanon alang sa dili mabalhin nga pagbalhin sa mga gamit.

Ang tigdugtong dili ra nagsiguro sa hapsay nga mga pagbag-o sa gamit, apan makatabang usab nga maminusan ang lebel sa kasaba. Salamat sa elemento, ang lebel sa pisikal nga pagsul-ob sa mga mekanikal nga bahin sa gearbox nga niminusan, nga, sa baylo, nakaapekto sa kinabuhi sa serbisyo sa tibuuk nga gearbox.

Ingon kadugangan, gipasimple sa synchronizer ang prinsipyo sa pagbalhin sa gamit, nga gihimo nga labi ka kombenyente alang sa drayber. Sa wala pa ang pag-abut sa kini nga mekanismo, ang gamit sa pagbalhin sa gamit nahitabo sa tabang sa usa ka doble nga pagpilit sa kuptanan ug pagbalhin sa gearbox sa neyutral.

Ang laraw sa synchronizer

Ang sinkronizer naglangkob sa mga mosunud nga elemento:

• usa ka hub nga adunay mga breadcrumbs;
• paglakip sa clutch;
• mga singsing sa pag-lock;
• gamit sa friction cone.

Ang base sa asembliya usa ka hub nga adunay sulud ug gawas nga mga spline. Uban sa tabang sa una, kini nagkonektar sa gearbox shaft, nga naglihok subay niini sa lainlaing direksyon. Sa tabang sa mga panggawas nga spline, ang hub konektado sa pagkopya.

Ang hub adunay tulo nga mga slot sa 120 degree matag usa. Ang mga sulud adunay sulud nga mga crackers nga puno sa tubod, nga makatabang sa pag-ayo sa clutch sa neyutral nga posisyon, kana, sa higayon nga wala molihok ang synchronizer.

Gigamit ang clutch aron makahatag usa ka estrikto nga koneksyon taliwala sa gearbox shaft ug sa gear. Nahimutang kini sa hub, ug gikan sa gawas kini konektado sa transmission fork. Gikinahanglan ang singsing nga locking nga singsing aron madungan ang tulin gamit ang kusog nga friksiyonal, mapugngan ang pagsira sa clutch hangtod nga ang tugkaran ug galamiton adunay parehas nga katulin.

Ang sulud nga bahin sa singsing adunay porma nga kono. Aron madugangan ang nawong sa pagkontak ug maminusan ang paningkamot kung ang pagbalhin sa mga gears, gigamit ang mga multi-cone synchronizer. Gawas sa us aka mga synchronizer, gigamit usab ang doble nga mga synchronizer.

Ang doble nga tigdugtong, dugang sa tapered nga singsing nga gilakip sa gamit, nag-upod sa sulud nga singsing ug sa gawas nga singsing. Ang tapered nga ibabaw sa gear wala na gigamit dinhi, ug ang pag-synchronize mahitabo pinaagi sa paggamit sa mga singsing.

Ang prinsipyo sa operasyon sa gearbox synchronizer

Sa estado nga wala’y kahimtang, ang koponan gikuha ang tunga nga posisyon, ug ang mga gears libre nga magtuyok sa poste. Sa kini nga kaso, ang pagpadala sa torque dili mahitabo. Sa proseso sa pagpili og gamit, ang tinidor mobalhin sa kuptanan padulong sa gear, ug ang kuput, sa baylo, giduso ang singsing nga nag-lock. Ang singsing gipilit sa pinion cone ug nagtuyok, nga naghimo sa dugang nga pag-uswag sa clutch nga imposible.

Ubos sa impluwensya sa pwersa sa pagkagubot, ang tulin sa gear ug shaft dunganon. Ang clutch gawasnon nga molihok sa unahan ug estrikto nga nagkonektar sa gear ug sa gearbox shaft. Nagsugod ang pagpadala sa torque ug ang sakyanan nagbiyahe sa gipili nga katulin.

Bisan pa sa labi ka komplikado nga istruktura sa node, ang algorithm sa pag-synchronize molungtad ra sa pipila ka mga tipik sa usa ka segundo.

Kapanguhaan sa synchronizer

Sa kaso sa bisan unsang mga dili maayo nga kalambigitan nga may kalabutan sa pagbalhin sa gamit, una sa tanan, kinahanglan nga dili iapil ang mga problema sa kuptanan ug dayon susihon ra ang synchronizer.

Mahimo nimo nga independente ang pag-ila sa us aka node nga dili maayong gamit sa mga mosunud nga timailhan:

1. Kasaba sa pagpadala. Mahimo kini magpaila sa usa ka kurbada nga singsing nga naka-lock o usa ka daan nga kono.
2. Kusog nga pag-shutdown sa mga gears. Ang kini nga problema mahimo’g ig-upod sa kuptanan, o sa katinuud nga ang gear nakabuhi sa kahinguhaan niini.
3. Lisud nga iupod sa pagbalhin. Direkta nga gipakita niini nga ang synchronizer nahimo’g dili magamit.

Ang pag-ayo sa sinkronizer usa ka mabug-at kaayo nga proseso. Mas maayo nga pulihan ra ang naluya nga mekanismo sa usa ka bag-o.

Ang pagsunod sa mga mosunud nga lagda makatabang sa pagpahaba sa kinabuhi sa synchronizer ug sa gearbox sa usa ka tibuuk.

1. Paglikay sa agresibo nga istilo sa pagmaneho, kalit nga pagsugod.
2. Pilia ang husto nga tulin ug gear.
3. Tukma nga panahon nga ipadayon ang pagmentinar sa checkpoint.
4. Tukma sa panahon nga pagbag-o ang lana nga gituyo alang sa kini nga klase nga gearbox.
5. Hingpit nga tangtangon ang clutch sa wala pa magbag-o ang mga gamit.