Ang istruktura ug prinsipyo sa operasyon sa sistema sa pagkontrol sa taas nga sinag nga Makatabang

Ang Light assist usa ka awtomatikong high-beam assistant (high-beam assistant). Kini nga sistema sa pagtabang nagpalambo sa kahilwasan ug makatabang sa drayber kung nagmaneho sa gabii. Ang kahinungdanon sa trabaho niini mao ang awtomatikong pagbalhin sa taas nga sagbayan sa ubos nga sagbayan. Isulti namon sa dugang nga detalye bahin sa aparato ug mga dagway sa trabaho sa artikulo.

Katuyoan sa Pagbulig sa Kahayag

Ang sistema gilaraw aron mapaayo ang hayag sa gabii. Ang kini nga buluhaton natuman pinaagi sa awtomatiko nga pagbalhin sa taas nga sagbayan. Nagbalhin ang drayber nga kauban ang layo nga nagdala nga kutob sa mahimo. Kung adunay peligro nga masilaw ang ubang mga drayber, ang Auto Light assist molihok sa ubos o magbag-o sa anggulo sa light beam.

Giunsa molihok ang Kahayag Tabang

Ang mga kondisyon sa operasyon sa komplikado magsalig sa lahi sa gi-install nga mga suga. Kung ang mga suga halogen, nan adunay usa ka awtomatikong pagbalhin taliwala sa duul ug sa halayo, depende sa kahimtang sa dalan. Sa mga headlight sa xenon, ang nagsalamin nga elemento awtomatiko nga gipaikot sa lainlaing mga eroplano sa headlight, nga gibag-o ang direksyon sa suga. Gitawag kini nga sistema nga Dynamic Light Assistant.

Ang mga punoan nga sangkap sa aparato mao ang:

• Kontrol block;
• switch sa mode sa suga sa sulud;
• itom ug puti nga video camera;
• headlamp module (nagsalamin nga elemento);
• light sensor;
• mga dinamikong control sensor (tulin sa ligid).

Aron mapalihok ang sistema, kinahanglan nimo nga i-on una ang natunaw nga sagbayan, dayon ibalhin ang switch sa awtomatikong mode.

Ang itum ug puti nga video camera ug control unit naa sa sulud sa salamin. Gi-analisar sa camera ang kahimtang sa trapiko sa atubangan sa awto sa gilay-on nga hangtod sa 1 ka metro. Giila niini ang mga gigikanan sa kahayag ug pagkahuman ipadala ang kasayuran nga graphic sa control unit. Kini nagpasabut nga ang gigikanan (umaabot nga salakyanan) naila sa wala pa kini gibutaan. Ang gitas-on sa taas nga sagbayan nga sagbayan sagad dili molapas sa 000-300 metro. Layo nga awtomatiko nga napalong sa diha nga moabut ang usa ka sakyanan sa kini nga lugar.

Ingon usab, ang kasayuran sa control unit naggikan sa mga light sensor ug mga sensor sa bilis sa ligid. Sa ingon, ang mosunud nga kasayuran moabut sa control unit:

• ang lebel sa kahayag sa dalan;
• tulin ug agianan sa paglihok;
• ang presensya sa usa ka counter flow sa kahayag ug ang gahum niini.

Depende sa kahimtang sa trapiko, ang taas nga sagbayan awtomatiko nga gipalihok o gipalong. Ang operasyon sa sistema gipakita sa usa ka control lamp sa instrumento panel.

Mga kinahanglanon alang sa pagpaaktibo

Ang awtomatikong pagbag-o sa taas nga sagbayan molihok sa ilalum sa mga musunud nga kondisyon

• ang gituslob nga suga naa sa;
• ubos nga lebel sa suga;
• ang awto molihok sa usa ka piho nga tulin (gikan sa 50-60 km / h), kini nga katulin nahibal-an ingon nga nagmaneho sa highway;
• wala’y umaabot nga mga awto o uban pang mga babag sa unahan;
• ang awto mobalhin sa gawas sa mga pamuy-anan.

Kung makit-an ang umaabot nga mga awto, awtomatiko nga mogawas ang taas nga sinag o ang anggulo sa pagkahilig sa usa ka modan-ag nga module sa headlamp magbag-o.

Ang parehas nga mga sistema gikan sa lainlaing mga tiggama

Ang Volkswagen mao ang una nga nagpaila sa ingon nga teknolohiya (Dynamic Light assist). Ang paggamit sa usa ka video camera ug lainlaing mga sensor nagbukas sa mga bag-ong posibilidad.

Ang mga nag-una nga kakompetensya sa kini nga lugar mao ang Valeo, Hella, All Automotive Lighting.

Ang ingon nga mga teknolohiya gitawag nga Adaptive Front lighting System (AFS). Gipaila sa Valeo ang BeamAtic system. Ang prinsipyo sa tanan nga mga aparato parehas, apan mahimong magkalainlain sa dugang nga mga gimbuhaton, nga mahimong mag-uban:

• trapiko sa syudad (molihok sa katulin hangtod sa 55-60 km / h);
• dalan sa nasod (tulin nga 55-100 km / h, asymmetric nga suga);
• trapiko sa motorway (labaw sa 100 km / h);
• taas nga sinag (Pag-abag sa kahayag, awtomatikong pagbalhin);
• ang pagsiga sa suga sa paglihok (depende sa pagsalig, ang headlamp reflector module magtuyok hangtod sa 15 ° kung ibalik ang manibela);
• pagsiga sa suga sa dili maayo nga kahimtang sa panahon.

Mga Bentaha ug Disbentaha sa Mga Sistema sa Makatabang sa Kahayag

Ang ingon nga mga teknolohiya naila sa mga drayber. Gipakita sa mga pagsusi nga ang sistema hapsay nga molihok ug wala’y makabalda. Bisan kung ang pag-overtake sa usa ka wala magsindi nga track sa awto sa atubangan, ang mga hayag nga suga sa suga dili masilaw sa mga salamin sa likud-lantawon. Sa kini nga kaso, ang punoan nga sagbayan nagpabilin. Ang usa ka pananglitan mao ang Dynamic Light assist sa Volkswagen. Dili mahimo ang pag-ila sa bisan unsang partikular nga mga kakulangan.

Ang mga teknolohiya nga sama sa Light assist perpekto nga naghimo sa ilang trabaho. Salamat sa ila, ang pagmaneho sa mga modernong awto mahimo’g luwas ug labi ka komportable.