Minahal nga Apple, Google ug mga higala! Palihug pagpalayo sa mga sakyanan ug pagdikit sa mga telepono, kompyuter ug uban pang tech nga produkto | Opinyon

Ang iCar sa Apple naa sa pag-uswag sukad sa 2015, apan kinahanglan ba kini nga mahimong usa ka kamatuoran?

Pipila ka tuig ang milabay ako adunay usa ka Apple MacBook Pro nga adunay problema. Una, ang iyang baterya masunog mga matag 18 ka bulan - maayo na lang, ang una nga pag-ilis gitabonan sa warranty ... apan dili ang ikaduha ... o ikatulo.

Sa dihang gipangutana nako ang "Genius" bahin niining nagbalikbalik nga problema, giingnan ko nila, "Ang baterya usa ka butang nga magamit, sama sa mga ligid sa imong awto" - di ba? Dili ba ang baterya sama sa usa ka makina? Nahibal-an ba nimo ang suplay sa kuryente sa awto? 

Anyway, gipulihan nako. Usa ra ka gamay nga sangkap ang nabuak pipila ka bulan pagkahuman na-install ang katapusan nga baterya (video card o usa ka butang, sa tinuud dili ako usa ka IT nga tawo mao nga dili nako mahinumduman ang mga detalye).

Sa dihang gikuha ko kini alang sa pag-ayo, gisultihan ako nga ang Apple walay kapuli nga bahin, ug sa pagkatinuod gisultihan ako nga ang akong laptop, nga gipulihan sa usa ka mas bag-ong MacBook Pro pipila ka bulan ang milabay, "kadaghanan antique" ug ang bugtong solusyon mao ang pagpalit ug bag-ong laptop.

Dili kinahanglan nga isulti, dili pa ako usa ka dako nga fan sa mga produkto sa Apple sukad niadto. Mao nga, ang balita nga ang higanteng tech nga nagtrabaho pa sa gitawag nga "iCar" nagpuno kanako sa kahadlok. Pinasukad sa akong kasinatian, wala ako maghunahuna nga ang kompanya adunay bisan unsang ideya kung giunsa ang pagtrabaho sa industriya sa automotiko ug gipaabut sa kostumer.

Pananglitan, samtang kitang tanan kinahanglang malipay nga mag-ilis kanunay og ligid, sa akong hunahuna pipila lang kanato ang mapugos sa pag-ilis og makina matag 18 ka bulan. Nagduda ko nga ang bisan unsang kompanya sa awto nga nagtanyag sa ingon nga kasaligan nga mga numero modagan sa usa ka balik-balik nga problema sa negosyo.

Dayag nga kini hilabihan, apan ang kamatuoran nagpabilin nga adunay dako nga kalainan tali sa tech ug automotive nga mga industriya, bisan pa sa nagkaanam nga hanap nga linya tali sa duha, tungod kay ang software nahimong importante sa duha ka kilid.

Ug bisan pa, samtang ang elektripikasyon nagpaubos sa babag sa pagsulod (dili kinahanglan nga makat-on kung giunsa paghimo ang hugaw nga internal nga pagkasunog nga mga makina), wala mag-inusara ang Apple, tungod kay adunay daghang mga kompanya sa tech nga nalambigit sa pagsulud sa industriya sa awto, lakip ang Google, Sony, Amazon, Uber. ug bisan usa ka espesyalista sa vacuum cleaner sa Dyson.

Ang Google nagtrabaho sa mga awto sukad sa 2009, hangtod sa paghimo sa kaugalingon nga mga prototype ug paghimo sa kaugalingon nga lahi nga kompanya, Waymo, sa wala pa mag-focus sa teknolohiya sa pagmaneho sa kaugalingon.

Karon, gipalit ni Waymo ang mga naa na nga mga awto - labi na ang Chrysler Pacifica ug Jaguar I-Pace SUV - apan determinado nga himuon ang mga awtonomous nga awto nga usa ka praktikal nga kamatuoran (nga, prangka, lahi nga istorya).

Sa miaging tuig, ang Sony nagpadayon pa pinaagi sa pag-abli sa konsepto sa Panan-awon-S sa 2020 Consumer Electronics Show. Samtang wala gituyo nga usa ka preview sa usa ka produksiyon nga awto, kini gidisenyo aron ipakita ang standalone nga hardware ug software sa brand samtang ang kompanya misulay sa pagduso. dugang pa sa kalibutan sa automotive. .

Kini nga mga kompanya mahimo’g nadasig sa katakus ni Tesla nga makalusot sa kalibutan sa awto, apan bisan ang labing madasigon nga mga tagasuporta sa Tesla kinahanglan nga moangkon nga dili kini kadali. Ang Tesla nag-antus sa mga paglangan sa paghimo sa matag modelo, nga nagpasiugda kung unsa ka lisud ang paghimo sa usa ka ideya sa usa ka awto nga usa ka tinuud nga awto. 

Ang labing bag-o nga taho bahin sa mga plano sa Apple nag-ingon nga nangita kini usa ka ikatulo nga partido nga pisikal nga magtukod sa awto ug may kalabotan nga teknolohiya, labi na usa ka espesyalista sa South Korea sama sa LG, SK o Hanwha. Samtang kini usa ka maalamon nga lakang, nagpatungha gihapon kini og mga pangutana bahin sa kung unsa ang plano sa Apple nga dad-on sa industriya nga talagsaon o lahi sa uban.

Ang matag seryoso nga kompanya sa awto nagtrabaho sa autonomous nga teknolohiya, mao nga ang Apple, Waymo ug Sony wala magtanyag bisan unsang espesyal. Ug, sama sa trahedya nga gipakita ni Tesla sa iyang mga pag-crash, dili kini sayon ​​nga buluhaton, ug labaw pa kini sa gipaabut sa kadaghanan sa mga tawo. Sa personal, mas gusto nako nga itugyan ang pag-uswag niini sa usa ka industriya nga nakasinati sa pagpugong sa pisikal nga mga aksidente sa awto kaysa sa usa ka kompyuter nga kinahanglan nako nga i-reboot.

Daw adunay usa ka pagbati sa pagkamapahitas-on sulod sa tech nga industriya nga ang mga kompyuter mao ang solusyon sa matag problema. Ang CEO sa Google nga si Larry Page nag-ingon nga ang hingpit nga awtonomiya nga pagdrayb mao ang bugtong paagi sa unahan, nga nagtuo nga ang mga tawo dili kasaligan. Aw, isip usa ka tawo nga kinahanglan nga i-reset ang ilang smartphone nga nagpadagan sa Google, makasiguro ako Mr. Page nga ang mga kompyuter dili masayop. 

Ang mga kompanya sama sa Volkswagen Group, General Motors, Ford, ug Stellantis nahibal-an ang talagsaon nga mga hagit nga may kalabotan sa paghimo sa awto, labi na ang mga aspeto sa kaluwasan, ug ingon nga gipakita ni Tesla sa kaugalingon nga mga problema, kini nga mga hagit dili dali sulbaron. Alang sa Apple ug Waymo nga maghunahuna nga sila makasulod sa industriya sa automotive ug makigkompetensya sa mga tatak nga naghimo og mga sakyanan sulod sa 100 ka tuig, sa pipila ka mga kaso, ang gitas-on sa pagkamapahitas-on.

Tingali kinahanglan nga magkat-on ang Apple gikan sa kasinatian ni Dyson, ang espesyalista sa paglimpyo sa vacuum sa Britanya nga tingali ang labing layo sa iyang agianan sa industriya sa awto. Gisuholan ni Dyson ang 500 ka mga empleyado ug nagplano nga mamuhunan sa kapin sa £2bn sa proyekto, lakip ang pasilidad sa paggama sa Singapore. Apan pagkahuman sa paggasto og £500 milyon ug pag-adto sa prototype nga yugto, ang tag-iya sa awto nga si James Dyson napugos sa pag-angkon nga bisan kung kini gipahimutang ingon usa ka premium nga awto, ang kompanya dili gyud makakwarta ug makigkompetensya sa mga natukod nga magdudula.

Ug kung magdesisyon ang Apple nga mosulod sa industriya sa automotive, nanghinaut ko nga masabtan nga ang mga ligid usa ka butang nga magamit, apan ang gigikanan sa enerhiya dili.