Test drive sa Citroen SpaceTourer
Nagsugod ang tanan sa usa ka katingalahang pokus. Gisipa nimo ang hangin sa ilawom sa ulin, ug ang pagdrayb nag-slide sa kilid nga pultahan nga maabiabihon. Bienvenue!
Diha-diha dayon bahin sa punoan nga butang. Paghimo sa iyang debut sa Russian nga bahin sa mga maxivans o, sa usa ka yano nga paagi, mga minibus, ang bag-ong Citroen SpaceTourer nalipay sa usa ka igo nga ratio sa mga presyo ug mga pagsalig. Usa ka makalipay nga sorpresa, merci sa Pranses. Pagkahuman sa tanan, ang pagpili sa usa ka dako nga us aka usa ka kuwarto nga apartment alang sa usa ka tawo labi ka lisud kaysa pagpangita sa usa ka us aka sulud nga apartment.
Ang Volkswagen T6 usa sa tulo nga mga tawo: ang Spartan Transporter Kombi (gikan sa $ 26) ug labi ka komportable nga Caravelle / Multivan (gikan sa $ 054 ug gikan sa $ 28) nga adunay duha ka litro nga gasolina engine ug diesel (772-34 hp), MKP139 ug Ang RKP102, atubang ug all-wheel drive, nga adunay duha ka gitas-on. Usa ka suod nga karibal, ang Mercedes-Benz Vito Tourer (gikan sa $ 204) adunay tulo nga gitas-on, dugangan ang gilapdon nga 6 ug 7 litro nga diesel (28-633 hp), MKP1,6 ug AKP2,2, atubang ug likud nga ligid drive. Ay, uban ang disente nga kagamitan, kini nga mga modelo prangka na nga mahal.
Ang dili kaayo dungog nga Ford Tourneo Custom (gikan sa $ 29) adunay duha ka gidak-on sa lawas, apan usa ra nga 591 litro (2,2 hp) nga diesel nga adunay MKP125 ug front-wheel drive lamang. Gihisgutan usab namon ang Hyundai H-6 (gikan sa $ 1) nga adunay 25 litro nga diesel engine (294-2,5 hp), MKP116 o AKP170 ug likud-ligid nga biyahe. Ug kadtong gusto nga mobarug mahimong makapalit sa orihinal nga modelo sa negosyo sa Toyota Alphard (gikan sa $ 6) nga adunay gasolina V5 46 (316 hp), awtomatikong transmission6 ug front-wheel drive.
Batok sa kini nga kaagi, ang Citroen SpaceTourer ingon usa ka maayong balanse. Ang turbo diesel 2,0 HDi (150 hp), 6-speed manual gearbox ug awtomatikong gearbox, front-wheel drive, usa ka kapilian nga usa ka regular nga gitas-on sa lawas nga 4959 mm o nadugangan hangtod 5309 mm nga adunay pagtaas sa ulin nga adunay parehas nga sukaranan nga 3275 mm . Mga presyo - gikan sa $ 25, dugang nga pagbayad alang sa pagpahaba - $ 876 alang sa usa ka "awtomatikong makina" - usa pa nga $ 647. Ang salon 1- o 165-seater, ang ikatulo nga laray libre. Ang sukaranan nga hugpong sa kagamitan nga Feel, ug ang taas nga bersyon magamit usab sa 5-seater Business Lounge (gikan sa $ 8).
Ang sukaranan nga Pagbati dili kabus. Adunay mga suga nga nagdagan sa LED, mga suga sa gabon nga adunay mga sulud nga sulud, mga gipainit nga salamin sa kuryente ug atubang nga mga lingkuranan, duha nga sistema sa pagkontrol sa klima - usa ka dual-zone nga nag-una nga adunay dugang nga likud, usa nga cruise control, usa ka audio system, Bluetooth, kontrol sa atensyon sa drayber, mga airbag alang sa unang laray, ERA-GLONASS, ESP ug usa ka katabang sa pagsugod sa bungtud.
Dugang usa ka hinungdanon nga pagbagay: pagpainit sa wiper rest zone, usa ka baterya nga adunay dugang nga kapasidad, usa ka labi ka episyente nga alternator ug starter, gipalig-on nga suspensyon, proteksyon sa makina ug usa ka bug-os nga gidak-on nga ekstrang ligid nga gibitay sa ilawom sa ilawom. Ang diesel adunay usa ka Webasto heater, apan matag 20 km ang makina kinahanglan mapuno og gasolina gamit ang AdBlue urea.
Ang labi ka makapaikag, siyempre, sa lista sa mga kapilian: alloy nga 17-pulgada nga mga ligid ($ 517), xenon headlight ($ 517), wala’y key entry ug pagsugod sa makina ($ 517), head-up display ($ 388) , panit nga tapiserya ($ 1), mga kurtina sa kahilwasan ($ 165). Nagtanyag ang Pranses usa ka 218-pulgada nga touchscreen, nabigasyon, WiFi, MirrorLink, Bluetooth, slot sa USB ug AUX input ($ 7 nga putos). Adunay usab mga sensor sa pag-parking, buta nga timailhan sa spot ug tanan nga camera ($ 906 nga putos). Ang aktibo nga cruise control, high beam autoswitching, emergency braking ug lane tracking gilakip sa pakete nga $ 841).
Ang usa ka malampuson nga Negosyo nalakip na ang tanan sa taas. Ingon kadugangan, ang nag-una nga bersyon nagpalambo sa pagkakabulag sa kasaba, ang mga pangunahan nga lingkuranan nakuryentihan, ug ang pasahero adunay masahe. Naghangyo sila alang sa usa ka surcharge alang sa usa ka folding table sa usa ka bloke nga adunay usa ka dako nga kahon taliwala sa ikaduha nga mga lingkuranan sa laray ($ 323) ug alang sa usa ka seksyon nga panoramic nga atop nga adunay mga kurtina nga mekanikal ($ 634). Ang lista sa mga dugang nga kagamitan alang sa modelo nahuman sa usa ka matangtang nga hitch ($ 453).
Sa Sabado sa buntag adunay kami usa ka SpaceTourer Feel nga adunay naandan nga 8-seater nga lawas alang sa usa ka tipikal nga pagbiyahe gawas sa lungsod. Dili ba maayo nga gipangayo nimo ang Citroen alang sa usa ka mas taas nga bersyon? Apan upat ra kami, ug ang tanan nga mga bagahe naa sa sulud sa sulud nga nahabilin sa ikatulo nga laray. Adunay usa ka minimum nga 603 ka litro, apan ang gallery mahimong ibalhin sa salon. Ang usa ka taas nga wala’y pagbag-o nagpabilin nga 989 ka litro - igo na sa walo. Ug kung gikuha nimo ang mga linya sa pasahero? Ang mga lingkuranan mabug-at ug adunay gahi nga kandado - tinker, apan pagkahuman sa pagbungkag, makakuha ka usa ka van nga adunay daghang kargamento nga hangtod sa 4 ka litro.
Usa ka sipa nga hangin sa ilawom sa bumper - ug ang kilid nga pultahan nag-slide. Ang pag-access nga wala’y kamot (una sa klase) ang labing mahal nga kapilian nga magamit sa $ 1. Ang wala’y sistema nga keyless nga wala’y pag-focus mao ang $ 812. Apan ang mga electric drive sa daghang mga pultahan, siyempre, alang sa kaayohan, ug ang parehas nga mga pasahero ug ang drayber mahimong makasira sa mga pultahan nga adunay mga butones gikan sa kompartamento sa pasahero.
Dili ka molingkod sa salon - moadto ka. Alang sa labi ka daghang kasayon, ang mga kuptanan lamang sa mga racks ang nawala. Ang "lugar nga gipuy-an" malapad ug ang kagawasan sa mga pasahero mahimong magkalainlain pinaagi sa paglihok sa tunga-tunga nga laray. Gikuha kini sa mga batang babaye sa mga lingkoranan sa kilid, gipilo ang gitunga nga bahin sa likud, giitsa ang mga lamesa sa atubang nga mga lingkoranan ug malipayon. Apan alang sa mga tawo nga labi ka daghan, ang mga seksyon sa lingkuranan mahimong pig-ot. Ug ang padding mahimong labi ka humok - nga adunay karon nga profile sa mga sidewalls sa mga pig-ot nga likud, kini medyo makasamok.
Ang komandante sa crew sa SpaceTourer giabiabi uban ang usa ka higpit nga kahimtang. Ug maayo nga wala dinhi ang mga branded nga chips sa pagkamamugnaon - dali nimo kini maanad. Dali nga gibutang sa usa ka patindog nga angay. Apan dili sayon nga ibayaw ang imong tiil gikan sa gas pedal ngadto sa preno ug ibalhin sa lever sa preno sa paradahan. Sa pag-adto, nahimo nga ang preno sa maxiwen padasig sa Pranses, ug kinahanglan ang katukma alang sa hapsay nga pagpagaan.
Nahibal-an ba nimo kung unsang sakyanan ang usa sa mga pasahero sa SpaceTourer? Volkswagen Multivan. Ang tag-iya, naanad sa kalidad nga Aleman, nakit-an nga maayo ang kalidad sa pagtukod sa Pransya. Apan sa makuti nga paagi gimarkahan ang halos dili makita nga tusok sa takup sa usa ka mga lawak alang sa pagbag-o, gipakita dili hingpit nga mga kal-ang taliwala sa mga buton.
Ang mga German armrest nga wala’y lakang nga pag-ayos, apan dili dinhi. Lisud nga maabut ang mga naghupot sa mga niches ug tasa sa tumoy sa dashboard. Ang mga salamin sa kilid gamay, apan kini masabut nga wala itandi. Apan dalaygon ang dugang nga spherical mini-mirror sa kabin. Dugang nga pag-sign ug alang sa pagkuryente sa wanang sa pagpuyo: upat ka mga socket nga 12-volt ug usa alang sa 220.
Ang manibela naghimo hapit upat nga pagtuyok gikan sa kandado hangtod sa kandado - magtuyoktuyok ka ug magtuyoktuyok sa daghang mga tugkaran. Apan maminaw ang minibus. Sa dalan, ang "gitas-on" sa manibela hapit wala’y epekto sa feedback. Maayo ang pagdumala, gikonsiderar nga ang maxiven wala gituyo alang sa pagpamugos sa mga nasikohan. Hapsay nga pagdagan? Sa kinatibuk-an, ang SpaceTourer komportable, apan sensitibo sa gagmay nga iregularidad ug mga lutahan, ug ang likud nga suspensyon usahay molihok nga mabangis. "Apan ang Multivan sa kasagaran mas lisud," komento sa tag-iya niini.
Diesel aron maparehas ang kasarangan nga hitsura sa awto. Usa ka gamay nga tapulan kung gikuha ang tulin, ug tingali mamatikdan nga naglibog sa bug-os nga karga sa awto. Bisan pa, sa higayon nga maanad ka sa pagdakup sa kabtangan gamit ang gas pedal, makuha nimo ang gipaabut nga mga tubag. Ang awtomatik nga pagbalhin mao ang hapsay ug makatabang, dili kinahanglan nga ipadayon ang butones sa manwal nga mode ug usbon ang mga gears gamit ang mga bugsay. Sa pagbuntog sa 500 km sa ingon ka maayo nga mode, gigantihan kami og usa ka aktwal nga aberids nga konsumo nga 8,6 ka litro matag 100 kilometros.
Ang SpaceTourer matahum nga hilum, bisan kung ang tunog sa mga ligid sa tingtugnaw ni Michelin Agilis Alpin dayag sa sulud. Dili kini sayup - kini ang mga kauban sa opsyonal nga Grip Control ($ 776) flotation system. Ang mga mode nga "Track", "Snow", "Off-road" ug "Sand" gitanyag. Apan sa pagsulay sa pagbalhin sa dalan nga hugaw, ang SpaceTourer diha-diha dayon mihampak sa yuta nga adunay proteksyon sa motor. Giunsa ang gideklarar nga clearance nga 175 mm gituyo usa ka pangutana.
Ug pagkahuman sa oras nga hinumdoman nga ang Citroen SpaceTourer misulod sa merkado sa Rusya dungan sa iyang kaluha nga Peugeot Traveller, diin managsama ang tanyag. Ania ang punoan nga makigsangka. Ug kung itandi sa uban pang mga kakompetensya, ang SpaceTourer mahimo nga labi ka madanihon, tungod kay ang Pranses nagplano nga ibutang ang local nga modelo, nga, sa teyorya, maminusan ang mga presyo.
| Matang sa lawas | Minivan | Minivan |
| Mga sukat (gitas-on / gilapdon / taas), mm | 4959/1920/1881 | 5309/1920/1881 |
| Wheelbase, mm | 3275 | 3275 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 1746 | 1806 |
| klase sa makina | Diesel, R4, turbo | Diesel, R4, turbo |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | 1997 | 1997 |
| Kusog, hp gikan sa sa rpm | 150 sa 4000 | 150 sa 4000 |
| Max. cool higayon, Nm sa rpm | 370 sa 2000 | 370 sa 2000 |
| Pagbalhin, drive | 6-st. INC | Ika-6 nga st. АКП |
| Max. tulin, km / h | 184 | 183 |
| Pagpadali sa 100 km / h, s | 12,4 | 12,3 |
| Pagkonsumo sa gasolina (gor. / trassa / smeš.), l | 7,3/5,2/6,0 | 7,0/5,6/6,2 |
| Presyo gikan sa, $. | 25 876 | 27 688 |
