Unsa ang kapeligrohan sa pagpaubos sa sakyanan?
Mga sulod
Sagad sa mga tag-iya og sakyanan nga usbon ang suspension sa ilang mga sakyanan aron muubos ang ilang sakyanan. Ang aesthetics kasagaran usa sa pinakadako nga rason sa ubos nga gitas-on sa pagsakay - daghan ang gusto sa hitsura sa ubos nga sakyanan - apan adunay uban nga mga benepisyo sa teorya:
Ang pagdumala mahimong mapauswag pinaagi sa pagpaubos sa sentro sa grabidad sa sakyanan, nga makapamenos sa rolyo sa lawas.
Ang pagpaubos sa sakyanan sa kasagaran makapamenos sa aerodynamic drag, nga makapauswag sa ekonomiya sa gasolina, ug usahay makapamenos sa pag-alsa sa taas nga tulin, nga maghimo sa sakyanan nga mas luwas. (Kini nga mga epekto kasagaran gamay ra alang sa usa ka realistiko nga pagkunhod.)
Ang usa ka ubos nga salakyanan mahimong magbutang sa usa ka ubos nga risgo sa rollover. (Kadaghanan sa mga salakyanan lisud kaayo nga i-roll sa ilawom sa normal nga mga kondisyon, mao nga kini usa ka gamay nga konsiderasyon sa labing kaayo).
Ang ubang mga aftermarket suspension kit nagpauswag sa pagdumala pinaagi sa labaw pa sa pagpaubos sa gitas-on sa sakyanan, mao nga ang pagpaubos mahimong makonsiderar nga dugang nga benepisyo. Kini ang teorya. Apan unsaon sa praktis: maayo ba nga ipaubos ang sakyanan ug luwas ba kini?
Kini nahimo nga ang tubag nag-agad sa panguna kung giunsa nimo plano nga ipaubos ang awto.
Unsaon pagpaubos sa sakyanan
Sa usa ka bahin, mahal (pila ka libo ka dolyares) mga aftermarket kit (kasagaran adunay mga coilovers) nga maampingong gidisenyo alang sa matag modelo sa awto diin kini gitanyag. Daghan kanila ang nagpaubos sa sakyanan (bisan tuod dili kini ang ilang pangunang katuyoan) ug ang maayong pagkadisenyo ug hustong pagka-instalar nga mga kit luwas.
Sa laing bahin, adunay lain-laing mga pamaagi nga naglakip sa pag-ilis sa pipila lamang ka mga bahin. Hinunoa, ang kasamtangan nga mga bahin giusab, kasagaran mga tubod o torsion bar.
Ang kasagarang mga pagbag-o naglakip sa:
Pagpamubo o pagpahumok sa coil spring
Pagliko sa mga tuburan sa dahon
Pag-ilis sa mga attachment point sa spring o torsion bar
Pag-adjust sa torsion key (torsion bar lang)
Ikasubo, kini nga mga barato nga pamaagi mahimong makadaot sa imong awto o mahimo’g dili kini luwas.
Unsa nga paagi nga ang pagpaubos sa imong awto mahimong hinungdan sa kadaot
Ang unang problema mao ang proseso sa pagpaubos sa kaugalingon. Kadaghanan sa mga pag-ayo ug pagbag-o sa awto kinahanglan buhaton sa usa ka propesyonal, apan labi pa kini sa trabaho sa pagsuspinde kaysa sa bisan unsang ubang klase sa trabaho. Ang mga automotive spring makamugna og liboan ka libra nga puwersa, ug kung dili nimo sundon ang husto nga mga pamaagi sa pagtangtang ug pag-instalar niini, mahimo kini nga hinungdan sa grabe nga kadaot o kamatayon. Kanunay nga itugyan ang trabaho sa pagsuspenso sa usa ka kwalipikado nga mekaniko.
Apan kung imong nahimo ang trabaho sa husto, unsa ang kapeligrohan sa pagpaubos sa imong awto o trak? Ang labing komon mao ang:
Ang proseso sa pagpaubos makapausab sa camber (bisan sa pahulay o sa diha nga ang ligid mao ang, sama sa diha nga ang negosasyon sa usa ka bump), nga sa baylo adunay duha ka negatibo nga mga sangputanan: pagkunhod sa traksyon, ilabi na sa diha nga braking, ug misaka ligid wear.
Ang steering geometry mahimong mausab kaayo nga kini mahimong dili luwas sa pagmaneho sa sakyanan. Kini ilabi na sa mga sakyanan nga gipaubos sa pipila ka pulgada o labaw pa.
Ang usa ka sakyanan nga gipaubos pag-ayo mahimong mosangko sa entrada sa usa ka dalan o dili makasagubang sa normal nga mga babag sa dalan. Usab, kung kinahanglan nimo nga i-tow ang imong sakyanan, mahimo nimong makita nga dili kini ma-tow sa normal (mahimo nga kinahanglan ang usa ka flatbed), o dili kini mahimo nga dili makadaot sa awto.
Ang mga shock absorbers mahimong mabutang sa dugang nga stress (lengthwise o transversely) nga nagpamubo sa ilang kinabuhi.
Ang usa ka gipaubos nga salakyanan mahimo’g maghatag dugang nga kapit-os sa ubang mga sangkap sa suspensyon ug manibela, nga mosangput sa sobra nga pagsul-ob ug bisan sa wala pa panahon nga pagkapakyas.
Ang mga ligid mahimong magkuskos sa sheet metal o mga bahin sa suspension, nga makapahinabog kadaot.
Ang pagsakay hapit kanunay nga labi ka kusog, tungod kay ang kadaghanan sa mga pamaagi sa pagpaubos makapakunhod sa pagbiyahe sa tingpamulak. Mahimong dili kini komportable alang kanimo ug sa imong mga pasahero, ug mahimo usab nga madugangan ang pagsul-ob ug pagkagisi samtang ang imong awto mas kusog nga moigo ug mag-bounce.
Kadaghanan niini nga mga problema dili mosangpot sa seryoso nga kapeligrohan sa kinabuhi ug panglawas. Ang eksepsiyon niini nga lagda mao ang kalit nga pagbag-o sa camber, nga makapakunhod sa performance sa braking nga dili luwas ang sakyanan; Ang usa ka "camber kit" mahimong magamit aron mapugngan kini nga epekto, apan hinungdanon kaayo nga dili magmaneho sa usa ka salakyanan kansang camber nabag-o pag-ayo gikan sa sukaranan. Sa susama, hinungdanon kaayo nga masiguro nga ang sistema sa manibela molihok sa husto pagkahuman sa pagpaubos. Kini kasagaran dili usa ka dako nga butang kung ang sakyanan usa lamang ka pulgada o duha nga gipaubos, apan gawas pa niana, ang mahinungdanon nga mga pagbag-o kinahanglan nga himoon aron ang sakyanan luwas sa pagmaneho.
Daghang uban pang mga kakulangan mahimong mapakunhod o mawagtang pinaagi sa paghimo sa angay nga mga lakang; pananglitan, ang pag-align sa ligid pagkahuman sa bisan unsang trabaho sa pagsuspinde, lakip ang pagpaubos, mahimong makawagtang sa problema sa pagtaas sa pagsul-ob sa ligid. Ug kung ang ligid nagkuskos sa sheet panel, mahimo nimo nga isuksok ang ngilit sa fender o kilid nga panel nga igo aron masulbad ang problema.
Importante nga masabtan nga samtang ang seryoso nga mga problema sa mekanikal mahimong malikayan, halos bisan unsang paagi sa pagpaubos sa imong sakyanan moresulta sa usa ka mas grabe ug, sa opinyon sa daghang mga tawo, dili kaayo komportable nga biyahe, ug ang kadaghanan sa gipaubos nga mga tag-iya sa sakyanan makasinati og dugang nga pagsul-ob. ug gisi sa lainlaing mga sangkap.
