Unsa ang bahin sa hydropneumatic suspension alang sa usa ka awto
Mga sulod
Ang nag-unang gimbuhaton sa hydropneumatic system gihimo sa mga sphere. Sila ubos sa pagkontrolar sa kompyuter. Kini naglangkob sa tulo ka nag-unang bahin: built-in hydroelectronic interface (BHI), spheres, pagbasa sensors.
Ang mga drayber kasagarang interesado nga dili lang magbutang ug hydro suspension sa sakyanan. Ang tinuod nga mga connoisseurs nadani sa makasaysayanong bahin sa isyu. Gihubit sa artikulo ang proseso sa pagkahitabo niini nga elemento, ingon man ang prinsipyo sa operasyon sa aparato.
Giunsa Nahimo ang Hydactive Suspension
Ang pagbag-o sa hydro suspension sa awto, ang kaugalingon nga laraw sa Citroen kaniadtong 1954. Una nga gi-install sa XM ug Xantia nga mga modelo, ug gipaila kaniadtong 1990. Ang orihinal nga Hydraactive adunay duha nga mga mode - "sport" ug "auto". Ang prinsipyo sa operasyon sa automatic switching - set ingon nga gikinahanglan aron sa pagdugang sa controllability.
Ang Hydraactive 2 gihatag sa ika-2 nga henerasyon nga XM ug Xantia. Ang "Sport" nagpugong sa awto sa humok nga mode, nga nagbalhin sa lisud nga pagmaneho. Ang transisyon usab adunay duha ka probisyon.
Hydactive type nga suspension
Ang Hydraactive 3+ mibarug sa Citroen C5 sa sunod nga mga rebisyon ug C6. Sa modelo nga C5, ang suspensyon kay hydropneumatic, ug ang steering ug brakes gibalhin sa naandan nga bersyon. Ang sport mode alang sa lisud nga pagdrayb mibalik. Ang suspension naggamit sa usa ka bag-ong pluwido, mga tipo sa mga sphere ug usa ka electric pump nga nag-pressure sa sistema dayon pagkahuman sa pag-abli sa awto. Ang Hydactive 3 ug 3+ nahabilin kauban ang mga modelo sa Citroen C5 ug C6. Ang Hydactive 4 wala gayud nahimong kamatuoran.
Mga elemento, node ug mekanismo
Ang nag-unang gimbuhaton sa hydropneumatic system gihimo sa mga sphere. Sila ubos sa pagkontrolar sa kompyuter. Kini naglangkob sa tulo ka nag-unang bahin: built-in hydroelectronic interface (BHI), spheres, pagbasa sensors.
Ang nag-unang gimbuhaton sa hydropneumatic system gihimo sa mga sphere
Elemento:
- lima ka piston hydraulic pump - gipadagan sa usa ka de-koryenteng motor, nagkontrol sa presyur;
- hydraulic accumulator, 4 upat ka solenoid valves, 2 hydraulic valves - naghatag ug taas nga adjustment ug anti-seize nga abilidad, kini usab naglakip sa pressure control valve sa tanang gihulagway nga mga sistema;
- kompyuter - nagbasa sa mga sensor, nagkontrol sa lima ka piston nga high-pressure hydraulic pump ug mga electrovalve.
Ang ikaduha nga importante nga bahin sa hydropneumatic system mao ang mga spheres, nga usa ka metal nga lungag nga adunay usa ka lamad sa sulod, nga nagbahin sa internal nga gidaghanon sa katunga. Ang ibabaw nga bahin napuno sa nitroheno, ang ubos nga bahin napuno sa hydraulic fluid.
Kon sa unsang paagi kini nga mga buhat
Ang suspension naglihok pinaagi sa usa ka piston nga naglihok sa likido sa sphere, nag-compress sa nitrogen sa ibabaw. Gibalik sa gas ang gidaghanon niini, ang pagpalong gihatag sa usa ka balbula sa flap sa orifice sa sphere. Ang substansiya moagi sa bahin, nga maoy hinungdan sa pagsukol ug pagkontrolar sa mga lihok sa suspension.
Kon sa unsang paagi kini nga mga buhat
Kung ang likido dili modagayday, nan ang damping dili mahitabo: ang awto nagmaneho pag-ayo. Ang kompyuter nagdesisyon kung ipangalagad ba ang substansiya o dili base sa usa ka pagtuki sa lima ka lainlaing mga timailhan:
- anggulo ug gikusgon sa rotation sa manibela;
- tulin sa paglihok;
- accelerator nga operasyon;
- kusog sa braking;
- mga lihok sa lawas.
Mga bentaha ug mga disbentaha
Ang mga bentaha sa sistema mao ang:
- Nagpabiling makanunayon ang ground clearance alang sa bisan unsang kausaban sa load.
- Ang sakyanan nagpadayon sa kontak sa dalan: walay roll, nga ilabi na nga importante alang sa bug-at nga mga trak. Daghang mga sakyanan sa GINAF ang adunay hydropneumatics, bisan kung kini usa ka eksepsiyon sa lagda.
- Dili kinahanglan ang usa ka anti-roll bar sa awto.
- Ang suspension wala magkinahanglan og maintenance hangtod sa 5 ka tuig.
- Dugang nga dinamikong kalig-on pinaagi sa pagkunhod sa ground clearance kung ang katulin labaw sa 110 km / h.
- Maayo nga pagdumala ug komportable nga pagsakay pinaagi sa pagpahiangay sa kahimtang sa dalan.
Bisan pa sa mga bentaha sa aparato, ang mga eksperto nag-ingon nga adunay pipila nga mga problema.
Mga bentaha sa sistema
disadvantages:
- ang pagkadaot sa sensor mahimong hinungdan sa dili husto nga pagbalhin sa mga mode sa pagmaneho;
- sa pag-ilis sa mga ligid, ang mga espesyal nga panagana kinahanglang himoon;
- mas mahal kay sa naandan nga suspension;
- ang mga garahe lamang nga adunay espesyal nga mga himan ug usa ka kwalipikado nga teknisyan ang makaayo sa hydropneumatic system.
- Ang disenyo sa suspensyon komplikado, mahal ang paghimo.
Unsaon paggamit sa saktong paagi
Adunay duha ka mga mode: humok ug gahi. Ang pagtangtang sa mga sphere gikan sa kadena nagpalig-on sa hydraulic suspension, nga naghimo sa pagsakay nga mas kulbahinam. Ang sukaranan nga setting sa makina mahimong humok human ma-on ang normal nga mode. Ang kompyuter mismo moadto sa usa ka lisud nga posisyon ug mobalik kung gikinahanglan kini sa mga kondisyon. Ang clearance awtomatik nga gitakda sa sistema, apan mahimong usbon sa mano-mano.
Pag-ayo sa presyo
Sa kaso sa Citroen C5, ang pag-ilis sa front hydraulic shock absorber magsugod gikan sa 1.5 ka libo nga mga rubles. Ang pag-instalar sa usa ka bag-ong hydro-electronic block (BHI) nagsugod gikan sa 2.5 ka libo nga mga rubles, ug ang elemento mismo nagkantidad og mga 100 euro, ug dili sayon ang pagpalit niini.
Ang front stiffness regulator mokantidad gikan sa 4.5 ka libo nga mga rubles, sa likod - 1.5 ka libo nga mga rubles. Ang mga sphere nagbag-o gikan sa 800 nga mga rubles, ang mga detalye mismo nagkantidad gikan sa 3 ka libo nga mga rubles. ug mas taas.
Ang mga presyo alang sa Mercedes o bug-at nga mga trak mahimong mas mahikap. Ang mga bahin sa sakyanan dili barato, ug mas lisud ang pag-disassemble sa hydropneumatic suspension sa imong kaugalingon kaysa sa tingpamulak. Dugang pa, dili tanan nga istasyon sa serbisyo makahimo sa pag-ayo sa bahin nga adunay taas nga kalidad. Sa kaso sa Citroen, girekomenda nga susihon ang mga empleyado alang sa pagkaanaa sa usa ka espesyal nga diagnostic scanner, ingon man usab mahibal-an ang bahin sa orihinal nga mga piyesa.
