Unsa ang kalainan tali sa sprung weight ug unsprung weight?

Ang mga mahiligon sa sakyanan, ilabina kadtong naglumba, usahay maghisgot bahin sa "sprung" ug "unsprung" nga gibug-aton (o gibug-aton). Unsa ang gipasabot niini nga mga termino?

Ang tubod mao ang sangkap sa suspension nga nagkupot sa awto ug nanalipod niini, mga pasahero ug kargamento gikan sa mga epekto. Ang usa ka sakyanan nga walay mga tubod dili kaayo komportable ug sa dili madugay mahulog gikan sa pag-uyog ug mga bun-og. Ang mga karomata nga giguyod sa kabayo naggamit ug mga tubod sulod sa daghang siglo, ug sukad pa sa Ford Model T, ang metal nga mga tubod giisip nga standard. Karon, ang tanan nga mga awto ug trak nagdagan sa mga tubod sa dahon.

Apan sa diha nga kita moingon nga ang usa ka sakyanan "nagdagan sa" tubod, kita dili gayud nagpasabot sa tibuok sakyanan. Ang bahin sa bisan unsang awto o trak nga gisuportahan sa mga tubod mao ang sprung mass niini, ug ang nahabilin mao ang unsprung mass niini.

Ang kalainan tali sa sprung ug unsprung

Aron masabtan ang kalainan, hunahunaa ang usa ka sakyanan nga nag-abante hangtud nga ang usa sa iyang atubangan nga mga ligid naigo sa usa ka bugdo nga igo nga igo aron ang ligid mosaka paingon sa lawas sa sakyanan. Apan samtang ang ligid mopataas, ang lawas sa sakyanan mahimong dili kaayo molihok o dili kaayo tungod kay kini nahimulag gikan sa pataas nga naglihok nga ligid pinaagi sa usa o daghang mga tubod; ang mga tubod mahimo nga mag-compress, nga magtugot sa lawas sa awto nga magpabilin sa lugar samtang ang ligid molihok pataas ug paubos sa ilawom niini. Ania ang kalainan: ang lawas sa awto ug ang tanan nga lig-on nga natapot niini gisul-ob, nga mao, nahimulag gikan sa mga ligid pinaagi sa mga compressible nga tubo; ang mga ligid, mga ligid, ug bisan unsang butang nga direktang gitaod niini wala mobuto, nagpasabot nga ang mga tubod dili makapugong kanila sa paglihok kon ang sakyanan mosaka o molugsong sa dalan.

Hapit ang kinatibuk-an sa usa ka tipikal nga sakyanan usa ka sprung mass tungod kay hapit tanan nga bahin niini hugot nga gilakip sa lawas. Dugang pa sa lawas sa iyang kaugalingon, nga naglakip sa tanan nga uban nga mga structural o frame nga mga sangkap, ang makina ug transmission, sulod ug, siyempre, mga pasahero ug mga kargamento.

Unsa ang mahitungod sa unsprung weight? Ang mga musunud wala’y kapuslanan:

• Mga gulong

• Mga ligid

• Wheel bearings ug hubs (mga bahin diin ang mga ligid nagtuyok)

• Mga yunit sa brake (sa kadaghanang mga sakyanan)

• Sa mga salakyanan nga adunay padayon nga drive axle, usahay gitawag nga drive axle, ang axle assembly (lakip ang differential) naglihok uban sa likod nga mga ligid ug busa dili maputol.

Dili kini usa ka taas nga lista, labi na sa mga awto nga adunay independente nga suspensyon sa likod (i.e. dili usa ka solidong ehe) ang gibug-aton nga wala’y gibug-aton gamay ra nga bahin sa kinatibuk-ang gibug-aton.

Mga bahin sa semi-sprung

Adunay usa ka kalisud: ang pipila ka gibug-aton partially sprung ug partially unsprung. Tagda, pananglitan, ang usa ka baras nga gitaod sa usa ka tumoy sa transmission, ug sa pikas tumoy sa ligid ("katunga nga shaft"); kung ang ligid mopataas ug ang kaso ug transmission dili, ang usa ka tumoy sa shaft molihok ug ang lain dili, mao nga ang sentro sa shaft molihok, apan dili sama sa ligid. Ang mga parte nga kinahanglang molihok gamit ang ligid apan dili sa layo gitawag nga partially sprung, semi-sprung o hybrid. Ang kasagarang semi-sprung nga mga bahin naglakip sa:

• Ang mga tubod sa ilang kaugalingon
• Shock absorbers ug struts
• Pagkontrol sa mga bukton ug uban pang mga bahin sa pagsuspinde
• Half shafts ug pipila ka cardan shafts
• Pipila ka bahin sa sistema sa manibela, sama sa steering knuckle

Nganong importante man kining tanan? Kung ang kadaghanan sa masa sa salakyanan dili mabuak, mas lisud ang pagpabilin sa mga ligid sa karsada kung magmaneho sa mga bumps tungod kay ang mga tubod kinahanglan nga mogamit og dugang nga puwersa sa paglihok niini. Busa, kini kanunay nga gitinguha nga adunay usa ka taas nga sprung to unsprung mass ratio, ug kini labi ka hinungdanon alang sa mga salakyanan nga kinahanglan magdumala nga maayo sa taas nga tulin. Mao nga ang mga racing team makapakunhod sa unsprung nga gibug-aton, pananglitan pinaagi sa paggamit sa gaan apan nipis nga magnesium alloy nga mga ligid, ug ang mga inhenyero naningkamot sa pagdesinyo sa suspensyon nga adunay labing ubos nga posible nga unsprung nga gibug-aton. Mao kini ang hinungdan ngano nga pipila ka mga sakyanan, sama sa 1961-75 Jaguar E, migamit ug preno nga gitaod dili sa wheel hub, kondili sa sulod nga tumoy sa axle shaft: kining tanan gihimo aron sa pagpakunhod sa unsprung mass.

Timan-i nga ang unsprung nga masa o masa usahay malibog sa nagtuyok nga masa tungod kay ang pipila ka mga bahin (mga ligid, ligid, kadaghanan sa mga brake disc) nahulog sa duha ka mga kategorya ug tungod kay ang mga riders gusto nga makunhuran ang duha niini. Apan dili kini parehas. Ang nagtuyok nga masa mao ang hitsura niini, ang tanan nga kinahanglan nga i-rotate kung ang awto molihok sa unahan, pananglitan ang steering knuckle wala mabuak apan wala magtuyok, ug ang axle shaft nagtuyok apan partially unsprung. Ang dili kaayo gibug-aton nga gibug-aton makapauswag sa pagdumala ug usahay sa traksyon, samtang ang pagkunhod sa nagtuyok nga gibug-aton makapauswag sa pagpatulin.