Unsa man ang kalainan tali sa timing belt ug kadena sa oras?
Mga sulod
Unsa ang mga timing belt ug timing chain ug sa unsang paagi sila magkalahi sa usag usa? Aw, ang yano nga tubag mao ang usa ka bakus ug ang lain nga kadena. Siyempre, kini dili kaayo mapuslanon nga tubag. Gusto usab nimo mahibal-an kung unsa ang…
Unsa ang mga timing belt ug timing chain ug sa unsang paagi sila magkalahi sa usag usa? Aw, ang yano nga tubag mao ang usa ka bakus ug ang lain nga kadena. Siyempre, kini dili kaayo mapuslanon nga tubag. Gusto usab nimo mahibal-an kung unsa ang ilang gibuhat, busa magsugod kita sa usa ka gamay nga paghisgot bahin sa timing sa makina, nga mao ang hinungdan nga ang imong awto nanginahanglan usa ka bakus o kadena.
Mga sukaranan sa mekanikal nga timing sa makina
Kadaghanan sa mga sakyanan karon adunay upat ka-stroke nga mga makina sa gasolina. Kini tungod kay ang proseso sa pagkasunog adunay usa ka intake stroke, usa ka compression stroke, usa ka power stroke, ug usa ka exhaust stroke. Atol sa upat ka-stroke cycle, ang camshaft motuyok kausa ug ang crankshaft motuyok kaduha. Ang relasyon tali sa rotation sa camshaft ug sa crankshaft gitawag nga "mechanical timing". Kini ang nagkontrol sa paglihok sa mga piston ug mga balbula sa sulod sa mga silindro sa imong makina. Ang mga balbula kinahanglan nga magbukas sa eksaktong oras kauban ang mga piston, ug kung dili, ang makina dili moandar sa husto, kung mahimo.
Mga timing belt
Sa tunga-tunga sa 1960s, ang Pontiac nakahimo og usa ka inline-unom nga makina nga mao ang unang sakyanan nga hinimo sa Amerika nga adunay usa ka rubber timing belt. Kaniadto, halos matag upat ka-stroke nga makina adunay himan nga timing chain. Ang bentaha sa bakus mao nga kini hilom kaayo. Malig-on usab sila, apan naguba. Kadaghanan sa mga tiggama sa sakyanan nagrekomendar sa pag-ilis sa timing belt matag 60,000-100,000 ka milya. Karon nga nahibal-an na nimo ang function sa timing belt, tingali dili na kinahanglan nga isulti kanimo nga wala’y maayong sangputanan kung mabuak nimo ang timing belt.
Ang timing belt nagdagan pinaagi sa usa ka serye sa mga pulley diin ang mga belt tensioner gitaod. Sama sa imong mahibal-an gikan sa ngalan, ang function sa belt tensioner mao ang pagpadayon sa husto nga tensyon sa bakus sa tanan nga oras. Kasagaran sila maguba dungan sa bakus ug ilisan uban sa pag-ilis sa bakus. Kadaghanan sa mga tiggama ug mekaniko nagrekomenda usab nga ilisan ang bomba sa tubig. Kini tungod kay ang bomba sa tubig kasagaran parehas nga edad ug kasagarang mahurot sa parehas nga oras.
Mga kadena sa timing
Ang mga kadena sa timing nagsilbi sa parehas nga katuyoan sama sa usa ka bakus, apan kasagaran molungtad og gamay. Ang ubang mga tiggama nagtanyag sa pag-ilis niini sa regular nga mga lat-ang, ang uban nag-angkon nga kini molungtad samtang ang sakyanan mismo.
Ang kadena sa timing susama sa kadena sa bisikleta ug, sama sa imong gidahom, mas saba kay sa bakus. Ang laing problema sa mga kadena sa timing mao nga kung mabuak kini, kasagaran mas makadaot kini kaysa usa ka nabuak nga bakus. Dili kini nga giingon namon nga ang usa ka nabuak nga timing belt dili makahatag kanimo mga problema - kini siguradong. Apan sa usa ka bali nga bakus, ang usa mahimo ra nga ayohon ang mga ulo. Ang usa ka naputol nga kadena mas lagmit nga makapahinabog kadaot, nga maghimo sa usa ka kompleto nga pagtukod pag-usab sa makina nga mas barato kaysa sa pag-ayo nga imong gikinahanglan.
Ang timing chain usab adunay mga tensioner nga nagkupot niini, apan dili sama sa belt tensioners, ang timing chain tensioners kontrolado sa presyur sa lana sa makina. Busa kung ang presyur sa lana mahimong ubos kaayo alang sa bisan unsa nga rason, ang mga tensioner mapakyas, ang timing mobalhin ug ang kadena lagmit mapakyas sa talagsaong paagi. Ang mga kadena adunay bentaha nga wala silay kalabotan sa bomba sa tubig, mao nga kasagaran dili nimo kinahanglan nga ilisan ang bomba sa parehas nga oras nga imong ilisan ang kadena.
Mga makina sa pagpanghilabot
Wala’y paghisgot bahin sa mga timing belt ug timing chain nga kompleto kung wala’y pipila ka mga pulong bahin sa mga makina sa pagpanghilabot. Sa usa ka makina nga interference, ang mga balbula ug mga piston nag-okupar sa parehas nga lugar sa silindro, apan dili sa parehas nga oras. Kini usa ka episyente kaayo nga klase sa makina, apan kung dili ka magpakabana sa pagmentinar niini, mahimo kang magkaproblema. Kung maguba ang imong timing belt, ang mga balbula ug piston mahimong magdungan sa cylinder. Tingali dili na kinahanglan nga isulti kanimo nga kana daotan kaayo. Sa usa ka non-interference nga makina, ang bakus mahimong mabuak ug dili makapahinabog kadaot sa sulod tungod kay ang mga piston ug mga balbula wala sa samang dapit.
Busa, unsaon nimo pagkahibalo kung ang imong sakyanan adunay guba nga makina o usa ka dili gubot nga makina? Lagmit kinahanglan nimo nga kontakon ang imong dealer o mekaniko.
Unsa ang mahitabo kung ang timing belt o kadena nadaot?
Sa husto nga pagmentinar, dili tingali nga magkaproblema ka sa timing belt o timing chain. Apan kung mahitabo na, sa ato nang giingon, wala’y maayong sangputanan. Busa unsa man gyud ang nahitabo?
Ang timing belt kasagarang mabuak kung imong sugdan o ihunong ang makina. Kini tungod kay kini nga panahon nga ang tensyon sa bakus anaa sa labing taas. Kung ikaw adunay usa ka makina nga wala’y kalat, kasagaran nga makalingkawas ka pinaagi lamang sa pag-instalar og timing belt kit. Kung kini usa ka interference nga motor, hapit na gyud madaot. Unsa ka dako ang magdepende sa gikusgon sa makina sa panahon nga ilabay ang bakus. Kung mahitabo kini sa pagsira o pagsugod, lagmit nga adunay mga baluktot nga balbula ug/o guba nga mga giya sa balbula. Bisan pa, kung kini magsugod sa pagdagan sa taas nga RPM, ang mga balbula lagmit nga mabuak, mag-bounce sa palibot sa mga silindro, moliko sa mga connecting rod ug maguba ang piston. Dayon, sa dihang mabuak ang piston, ang mga connecting rods magsugod sa pagbuslot sa oil pan ug cylinder block, nga sa ngadtongadto maputol ang makina. Kung sa imong hunahuna ingon kini imposible ang pag-ayo, husto ka.
Karon mahitungod sa timing chain. Kung ang kadena maputol sa ubos nga tulin, kini mahimong mawala ug dili makadaot. I-install lang nimo ang timing chain kit ug nahuman ka. Kung kini maguba o maputol sa taas nga RPM, kini makaguba sa halos tanan nga butang nga makontak niini. Mahimong posible ang pag-ayo, apan gasto kini.
Husto nga serbisyo
Importante ang pagmentinar. Kon ang tiggama sa imong sakyanan morekomendar nga imong ilisan kanunay ang imong bakos o kadena, buhata kana. Ang pagpalakaw niini delikado kaayo ug, depende sa edad sa imong sakyanan, mahimong moresulta kini sa pag-ayo nga nagkantidad ug labaw pa sa aktuwal nga bili sa sakyanan. Kung nakapalit ka ug gamit nga awto ug dili sigurado kung ang mga sangkap sa oras nasusi na, ipasusi sa mekaniko ang awto.
