Sa endurance testing, gitratar sa Ford ang 2022 Maverick isip Super Duty.
Ang Maverick migawas sa iyang paagi aron sa pagtanyag sa daghang gamit kutob sa mahimo uban sa eksklusibong modelo nga FLEXBED, nga puno sa mga standard nga bahin dugang sa usa ka 1,500 lb nga payload ug 4,000 lb nga towing nga kapasidad.
Dul-an sa duha ka semana ang milabay, gipadayag sa Ford ang tanan nga bag-ong Ford Maverick, usa ka bag-ong henerasyon sa mga compact apan kusgan nga mga trak nga gidisenyo aron matubag ang mga hagit sa mga mamugnaon ug mga negosyante samtang naghatud sa dili katuohan nga ekonomiya sa gasolina.
Ang Ford Maverick adunay 4.5 ka tiil nga higdaanan nga makadala ug 1,500 ka libra nga kargamento ug adunay unom ka tiil nga salog nga ang tailgate paubos.
Aron makombinsir ang mga kritiko nga kini ang tinuod nga butang, ang Ford Maverick ug Ford marketing manager Ranger, Trevor Scott, mipakigbahin sa pipila ka mga hunahuna sa pagpalambo sa Maverick uban sa Muscle nga mga sakyanan ug mga trak. Sa usa ka pulong, gitratar siya sa mga inhenyero sama sa ubang Ford trak.
"Ang tumong sa team mao ang pagdala sa konsepto sa 'Built Ford Tough' ngadto sa mas gamay nga sukdanan," . "Ang ideya mao ang pagbuhat sa parehas sa ubang mga trak, nga adunay nabag-o nga kargamento ug traksyon. Nagdrayb kami sa Davis Dam sama sa usa ka Super Duty nga adunay trailer… ang arkitektura (C2 platform) napamatud-an nga makahimo kaayo sa paghatud sa mga Ford Tough nga built-in nga mga elemento nga adunay pipila ka gagmay nga mga pagbag-o ug pagpagahi sa istruktura. Ang tanan nga mga powertrain, mga makina ug mga pag-configure sa salakyanan nagpabati kanimo nga adunay labi ka daghang sulud sa ulo kaysa sa among gipahayag nga mga limitasyon."
Matod sa taho, gipadala pa sa Ford ang Maverick sa parehas nga lokasyon sa mga dagkong trak niini samtang nagguyod pa sa mga kargamento. Ang mga limitasyon gamay nga ubos aron ipakita ang gamay nga gidak-on ug gamay nga gahum, apan ang proseso parehas. Wala mahibal-an kung unsa gyud ang giduso sa Ford sa Maverick sa unahan, apan sa 1,500 ka libra nga payload ug 4,000 ka libra nga labing kataas nga kapasidad sa pag-tow sa tow package, luwas nga hunahunaon nga ang pagsulay makapildi sa mga numero sa gamay.
Si Maverick ingon og mogawas sa ilang paagi aron itanyag ang daghang mga bahin kutob sa mahimo sa ilang eksklusibo nga FLEXBED nga plataporma, nga adunay sukaranan nga mga bahin ug ang abilidad sa paghimo sa higdaanan sa kargamento nga usa ka kompleto nga wanang sa pagtukod.
Gidisenyo ang FLEXBED aron mahatagan ang mga kustomer og mga solusyon sa organisasyon ug pagtipig alang sa proteksyon sa kargamento, ingon man alang sa mga accessories sa Ford ug mga solusyon sa paglalang sa DIY. Ang mga tawo makahimo og gibahin nga mga storage space, gipataas nga mga salog, bike ug kayak racks ug uban pa pinaagi sa pagsal-ot sa 2x4 o 2x6 ngadto sa nakatatak nga mga slots sa kilid sa higdaanan. Adunay duha ka mounts, upat ka D-ring ug built-in nga sinulid nga mga lungag sa mga kilid alang sa pag-screwing sa bag-ong mga binuhat.
"Ang tibuuk nga plataporma usa ka paraiso sa pagbuhat sa imong kaugalingon," ingon si Keith Dougherty, usa ka inhenyero sa disenyo nga mitabang sa pagpalambo sa plataporma sa trak alang sa Maverick. “Mahimo kang mopalit ug Ford bolt-on load handling system ug malipay kami nga ibaligya kini kanimo, apan kon mas mamugnaon ka, mahimo ka usab nga moadto sa tindahan sa hardware ug mopalit og C-profile ug usa ka bolt. sa higdaanan aron sa pagpangita sa imong kaugalingon nga mga solusyon."
:
