Sa pagbiyahe sa bisikleta
Ang pag-usab sa pagbisikleta isip usa ka maayo nga kalihokan sa gawas nagpasabut nga labi namon kini nga gidala uban kanamo sa mga pagbiyahe sa katapusan sa semana ug mga holiday.
Kung kaniadto ang pagdala sa usa ka bisikleta mahimong lisud, ang kasamtangan nga sugyot gikan sa mga tiggama sa mga luggage racks ug mga espesyal nga tighupot hingpit nga makasulbad niini nga problema.
Mahimo natong "ipasibo" kini, nga gikonsiderar ang gipaabot nga gidaghanon sa mga bisikleta nga dad-on, ang tipo, ug kasagaran bisan ang paghimo sa atong sakyanan.
Salamat sa lainlaing mga lahi sa mga rack, ang mga bisikleta mahimong ibutang dili lamang sa atop sa awto, kondili usab sa likod nga bungbong sa lawas o tow hook. Ang matag usa niini nga mga solusyon adunay kaugalingon nga mga bentaha ug mga disbentaha. 
Ang mga rack sa bisikleta gitaod sa gitawag nga. base nga suporta, i.e. transverse nga mga giya nga gigamit sa kaso sa conventional racks. Kini ang mga longhitudinal grooves nga adunay built-in nga single o multi-point holder nga nagsiguro sa bike sa frame. Ang ilang bentaha mao nga mahimo silang ibilin sa awto kung wala kini kinahanglan, ug dili nila mapugngan ang pagkakita o pag-access sa punoan. Ang nag-unang disbentaha mao ang pag-usbaw sa pagsukol sa hangin sa pagdala sa mga bisikleta ug, siyempre, ang mga sangputanan sa porma sa mas taas nga konsumo sa gasolina ug ang panginahanglan alang sa pag-amping pag-ayo sa pagdrayb - ilabi na sa pag-corner.
Lisud usab nga ibutang ang bike mismo, nga kinahanglan ipataas nga taas, samtang giatiman ang posibilidad nga makadaot sa lawas sa awto.
Dili lang sa atop
Ang mga rack sa bagahe sa likod mas sayon nga kuptan ug gamay ra ang epekto sa traksyon sa sakyanan. Maayo kini alang sa mga hatchback nga lawas. Ang mga bisikleta kasagarang gibutang sa taas sa likod nga bintana, apan kini naglimite sa panglantaw.
Ang ingon nga mga racks kasagarang gibitay sa ibabaw nga ngilit sa likod nga mga pultahan nga adunay suporta sa
bumper, mao nga kinahanglan nimo nga tagdon nga ang pag-adto sa luyo sa awto mahimong lisud o imposible.
Kung nagdesisyon nga mopalit niini nga matang sa rack, angay nga susihon kung ang gipili nga modelo wala makabalda sa lokasyon sa mga suga sa likod sa awto ug kung kini magtabon sa bisikleta.
Ang mga towbar anaa sa duha ka nag-unang matang. Ang uban niini mga istruktura nga mosaka, diin ang mga bisikleta sagad nga gilakip sa frame, ug ang tanan naa. 
ma-lock (gitugotan ang pag-access sa punoan), ang uban usa ka klase nga plataporma nga adunay pinahigda nga mga chute sa ligid aron ma-accommodate kasagaran tulo ka mga bisikleta. Ang ingon nga mga racks sa bagahe, sama sa trailer, kinahanglan nga adunay usa ka bug-os nga set sa suga ug usa ka dugang nga plaka sa lisensya.
Ang ubang (mas mahal) nga mga plataporma mahimong itakilid sa mga bisikleta, nga makapasayon niini.
access sa sulod sa sakyanan gikan sa likod.
Ang matag tiggama sa ingon nga himan nagpaila sa labing taas nga karga niini, apan hinumdomi nga ang karga sa tow hook kinahanglan dili molapas sa 50 kg.
Ang disbentaha sa mga "plataporma" sa bisikleta mao ang kalisud sa pagliko ug pagparking, ingon man ang panginahanglan sa pagbungkag kung nagsakay nga wala’y bisikleta. Kung nagmaneho sa nasyonal nga mga dalan, kinahanglan nimo usab nga tagdon nga ang mga bisikleta mahimong hugaw sa panahon sa transportasyon, ug tungod kay ang rack gibitay nga ubos, kinahanglan ka nga mag-amping pag-ayo kung makigsabot sa dili patas nga mga ibabaw.
Usa ka butang alang sa mga SUV
Sama sa mga bisikleta, uso usab ang mga SUV karong bag-o ug hingpit nga nag-uban kanila. Daghang mga tiggama ang nagtanyag sa mga rack sa bisikleta alang kanila nga gitaod sa ekstra nga ligid, nga sagad nahimutang sa gawas.
Sama sa imong nakita, adunay daghang pagpili, apan kung maghimo usa ka desisyon sa pagpalit, kinahanglan nimo pangitaon ang usa ka boot gikan sa usa ka inila ug bantog nga kompanya, nga mahimo’g madugangan ang gasto, apan makagarantiya sa kaluwasan. Usa pa ka importante nga nota. Bisan unsa pa ang klase sa rack, kini ug ang bisikleta nga gidala kinahanglan nga maampingon nga masiguro ug masiguro!
Gibanabana nga mga presyo sa mga racks alang sa pagdala sa mga bisikleta
Mga rack sa atop
Presyo sa pabrika (PLN)
Thule 169-620
Mont Blanc gikan sa 155-300
Fapa gikan sa 130
Ang mga racks sa bagahe sa likod nga pultahan
Presyo sa pabrika (PLN)
Thule gikan sa 188 hangtod 440
Mont Blanc gikan sa 159 - 825
Fapa gikan sa 220 ngadto sa 825
Ang mga tow bar nga gitaod sa usa ka tow bar
Presyo sa pabrika (PLN)
Thule gikan sa 198 hangtod 928
Fapa gikan sa 220 ngadto sa 266
Hook racks (mga plataporma sa bisikleta)
Presyo sa pabrika (PLN)
Thule gikan sa 626 hangtod 2022
Mont Blanc 1049 – 2098
Fapa gikan sa 1149 ngadto sa 2199
Gi-install ang mga rack sa gawas nga ekstra nga ligid (mga SUV, SUV)
Presyo sa pabrika (PLN)
Mga panday 928
Ferruccio 198
