Test drive nga Hyundai Grand Santa Fe

Ang pagsuspenso sa na-update nga Hyundai Grand Santa Fe nagtugot kanimo sa pagdali subay sa mga track nga "tank" nga adunay disente nga katulin. Ug dili ra kini ang pagbag-o sa na-update nga crossover - apan kini ang labing hinungdanon

Ang mga dalan sa rehiyon sa Novgorod labi ka daotan kaysa sa Vladimir, diin, sumala sa lokal nga alkalde, ang aspalto "wala mag-ugat, tungod kay gigisi kini sa yuta." Dili ingon niana, sa matag takdol nga bulan usa ka tanke nga KV-1s ang magligid sa pedestal nga duul sa balangay sa Parfino nga mag-usa, magdugmok sa agianan sa dalan nga adunay mabug-at nga mga agianan ug ipabuto kini gikan sa kanyon. Bisan pa, ang pagsuspinde sa na-update nga Hyundai Grand Santa Fe nagtugot kanimo nga magdali subay sa mga track nga "tank" nga adunay disente nga katulin. Ug dili ra kini ang pagbag-o sa na-update nga crossover - apan kini ang labing hinungdanon.

Ang pamilyang Santa Fe orihinal nga nasangkapan sa usa ka kaayo nga suspensyon. Paglakat na niya sa aspalto, mihunong siya sa pagbunal, ug sa mga balud iyang gibalhin ang lawas. Sa miaging tuig, ang mga setting sa junior crossover gi-usab, karon na ang turno sa tigulang. Sa pag-ayo, giisip sa Hyundai ang mga pangandoy sa mga kustomer sa Rusya. Bisan pa, dili lamang sila wala matagbaw, busa, sa na-update nga suspensyon, ang mga awto igahatag sa ubang mga merkado. Ang mga setting sa crossover magpadayon nga labi ka hinay sa Estados Unidos ug labi ka gahi sa Europa.

 

Mahikap ang resulta, igo na nga biyaan ang M10 nga haywey. Ang mga pag-oscillation ug pagkaguba hapit hapit mapildi, bisan dili hingpit, apan sa mga dalan nga puno sa mga lungag ug balud, ang Grand Santa Fe sa 19-pulgada nga mga ligid masaligon nga nagsakay. Ilabi na ang bersyon sa diesel: labi kini kabug-at kaysa sa gasolina nga bersyon, busa labi ka higpit ang pagsuspinde. Bisan pa, ang kalainan sa pamatasan sa usa ka gasolina nga awto makita diin ang giladmon ug ihap sa mga lungag nameligro. Ang mga awto nga gisuspinde sa Korea mas gihatagan pagtagad ang dili maayo nga mga dalan, apan bisan sa usa ka bangis nga damgo dili nila mahanduraw ang sama nga nabuak nga aspalto. Sa dili kaayo grabe nga kahimtang, managsama ang pamatasan sa mga diesel ug gasolina nga awto.

Gawas sa mas daghang off-road suspension, ang "Grand" kulang sa una nga pag-ila. Sa South Korea, ang kinadak-ang crossover sa Hyundai brand nagdala sa usa ka linain nga ngalan Maxcruz, apan sa Europe ug Russia kini gibaligya ingon nga ang Grand Santa Fe - marketers nakit-an nga gikinahanglan aron sa paghatag og gibug-aton sa relasyon uban sa popular nga mid-size crossover. Ang plataporma sa mga sakyanan kay komon kaayo ug sa gawas sila susama - ang usa ka mas dako nga crossover mahimong garantiya nga mailhan pinaagi sa usa ka mas lapad nga ikatulo nga bintana. Apan adunay daghang mga kalainan - sa gidak-on ug sa kagamitan. Ang Grand Santa Fe usa ka lahi nga modelo, bisan kung ang ngalan niini mahimong makapahisalaag.

 

Kini usa ka labi ka daghan nga awto sa tanan nga direksyon: 205 mm ang gitas-on, 5 mm ang lapad ug 10 mm ang kataas. Ang mga bentaha sa "Grand" sa modelo sa soplatform maayo ang gibati sa ikaduhang laray: tungod sa usa ka lainlaing atop, ang kisame labi ka taas dinhi, ug ang pagdugang sa wheelbase (100 mm) gihimo nga posible aron mapahawa ang dugang nga legroom. Ang pag-angkon sa gidaghanon sa punoan wala’y hinungdan - dugangan sa 49 ka litro, apan sa ilalom sa yuta adunay dugang nga mga lingkoranan nga nagpilo.

Ang regular nga Santa Fe nakigkompetensya sa Kia Sorento, Jeep Cherokee ug Mitsubishi Outlander. Nagdula ang "Grand" sa three-row liga nga Ford Explorer, Toyota Highlander ug Nissan Pathfinder. Ang labi ka taas nga kahimtang sa modelo gihatagan gibug-aton sa V6 petrol engine ug ang gipadako nga kahimtang kung itandi sa mas bata nga modelo. Sa tinuud, gikuha sa Grand Santa Fe ang dapit sa Hyundai ix55 / Veracruz, ang off-road flagship sa linya nga Hyundai.

Apan sa miaging tuig, ang regular nga Santa Fe nakakuha usa ka facelift, ug inubanan sa usa ka impresibo nga han-ay sa mga kapilian, lakip ang adaptive cruise control, all-round visibility ug pag-parking, nakuha niini ang premium preview. Nakadugang kini nga kalibog sa hierarchy sa makina. Ang update sa Grand Santa Fe gilaraw aron mawala kini, nga ang katuyoan niini mao ang pagdugang mga premium nga mga modelo ug hatagan gibug-aton ang independensya niini.

 

Ang mga Crossover karon labi ka lahi sa dagway. Ang labi ka mamatikdan nga kalainan tali sa "Grand" mao ang patindog nga mga seksyon sa LED sa daghang mga chrome bracket, nga gipulihan ang mga lurid squiggles sa mga fog light. Kung imong tan-awon pag-ayo ang awto, makit-an nimo ang labi ka taas nga cheekbones sa atubangan nga bumper, ang trapezoid sa ubos nga pag-inom sa hangin nga gibuklad subay sa gilapdon, gagmay nga mga grilles sa ilawom sa mga headlight, mas manipis nga mga radiator grill. Ang tanan nga kini nga daw dili makit-an nga mga paghikap sa pinagsama nga katingad-an naghatag hitsura sa pagkakompleto ug kabug-at sa crossover. Ingon nga ang radiator grille kulang ra sa ikalima nga bar, ug ang mga suga - drowing sa LED.

Ang mga pagbag-o sa kabin parehas sa mas bata nga Santa, nga gi-update sa miaging tuig - tulo nga kolor (itom, abohon ug beige), ingon man mga wala’y pulos nga pagsal-ot sa carbon fiber. Ang kontrol sa Infinity audio system nabag-o - sa baylo nga usa ka dako nga washer, duha nga gagmay nga mga knob ang nagpakita. Ang usa ka impresibo nga lista sa mga bag-ong kapilian hapit hingpit nga madoble ang kagamitan sa Santa Fe Premium, nga gi-update sa miaging tuig. Ang mga eksklusibo nga kapilian kauban ang bi-xenon headlight nga adunay intelihente nga pagbalhin sa taas nga sinag, ug panapton nga tapiserya sa mga haligi sa payag. Ang kagamitan sa "Grand" sa una labi ka adunahan: kini ra ang adunay mga kurtina sa mga bintana sa likud nga mga pultahan ug usa ka bulag nga aircon alang sa likod nga mga pasahero.

 

Ang labing katingad-an nga butang mao ang control panel sa naulahi nga naa sa punoan ug ang mga pasahero ra sa ikatulong laray ang maka-access niini. Bisan sa ingon nga us aka eksklusibo nga pag-andar, ang mga hamtong dili madani sa gallery - ang lingkuranan balik gamay ra dinhi, ug ang unlan mubu ra kaayo. Ang tungatunga nga sopa mahimo’g idalhin ngadto sa unahan aron maibawas ang pipila ka mga silid sa tiil, apan ang kisame dili mahimo’g himuon nga labing taas.

Gawas sa pagkasuspenso, giusab usab sa mga inhinyero ang istraktura sa kuryente sa lawas sa Grand Santa Fe aron madugangan ang kig-on niini. Una sa tanan, gihimo kini aron mapasa ang mga pagsulay sa pagkahugno sa Amerika sa institusyon sa seguro sa IIHS nga adunay gamay nga pagsapaw, apan sa parehas nga oras, kini adunay mapuslanon nga epekto sa paghimo sa pagmaneho. Ang kinaiya sa awto nagpabilin nga gaan kaayo, wala’y pagkulang nga anaa sa daghang mga croszer ug SUV.

Ang Petrol Grand Santa Fe nga adunay pormag V nga "unom" nga adunay giapod-apod nga indeyksiyon dili kaayo sikat sa Russia - ang kadaghanan sa among mga awto gibaligya gamit ang turbodiesel. Aron makuha ang atensyon sa una nga kapilian, nagtanyag ang Hyundai usa ka bag-ong hinulaman nga V6 gikan sa merkado sa China. Adunay kini gamay nga kadaghan (3,0 kumpara sa 3,3 litro) ug direkta nga pag-injection, nga kinahanglan himuon kini nga mas matipid. Paghukum sa datos sa pasaporte, gamay ang natipig: sa syudad, ang yunit nasunog nga 0,3 ka litro nga gamay, ug sa haywey - usa sa ikanapulo ka litro. Ang average wala magbag-o sa tanan - 10,5 ka litro. Pinauyon sa on-board computer, ang awto nag-usik gamay sa 12 litro.

 

Ang bag-ong motor nagpalambo sa parehas nga 249 hp, nga mapuslanon gikan sa usa ka punto sa buhis, apan kini adunay gamay nga peak torque, nga dili makaapekto sa dinamika. Hangtud sa 100 km / h, ang crossover paspas sa 9,2 segundos - tunga sa segundo nga mas hinay kaysa sa miaging "unom".

Ang 2,2 litro nga turbo diesel, sa kasukwahi, medyo nadugangan ang kuryente ug metalikang kuwintas, dugang pa, ang operasyon sa sakup niini nagdako. Sa dinamika, kini karon labi ka daotan kaysa sa bersyon sa gasolina - 9,9 s hangtod "gatusan", mas dali kini nga nagtubag sa tigpataliwala nga pedal, ug ang makapahingangha nga tuldok naghimo niini nga dali nga makaapas sa mga trak.
 

Ang makina nga diesel usa ka hinungdan nga bentaha sa Grand Santa Fe sa bahin. Dugang pa, ang ingon nga awto labi ka mura sa usa ka gasolina: karon nangayo sila usa ka pre-styling Grand gikan sa $ 29 hangtod $ 156, samtang ang nag-inusarang bersyon nga adunay miaging "unom" nga volume sa 34 litro nga gasto gikan sa $ 362.

Sa usa ka susama nga kategoriya sa presyo ug Kia Sorento Prime, apan uban sa sama nga mga makina - ang "quartet" sa 2,2 ka litro ug usa ka V6 uban sa usa ka gidaghanon sa 3,3 ka litro - kini mao ang tighter ug usa ka gamay nga mas mahal. Ang uban nga mga kakompetensya gitanyag lamang sa mga makina sa gasolina, kasagaran usa ka 6-litro nga V3,5. Ang labing barato sa tanan mao ang Russian-built Nissan Pathfinder, nga nagsugod sa $32.

 

Ang lista sa presyo sa na-update nga Grand Santa Fe wala pa gipahibalo, apan adunay katarungan nga motuo nga ang kotse mosaka sa presyo, ug kini adunay lugar nga molambo. Nahibal-an na nga ang sukaranan nga kagamitan sa awto mahimong labi ka adunahan, ug ang awto mismo karon tan-awon nga labi ka mahal.

Ang pag-update naghimo sa crossover sa Grand Santa Fe nga labi ka makita ug wala’y mga dagkung sayup. Ang bersyon sa diesel nahimong labi ka makapakombinsir. Alang sa usa ka kompleto nga set, ang awto kulang ra sa usa ka sonorous nga ngalan. Gisabut usab kini ni Hyundai - nagplano ang kompanya nga maglansad sa sunod nga off-road flagship ubos sa premium Genesis sub-brand.