Test drive Mercedes-AMG A45

Ang labing kusog nga makina nga upat ka-silindro sa kaagi ug makapaukyab nga dinamika. Usa ka bag-ong henerasyon nga Mercedes-AMG A45 hatchback ang moadto sa Russia, nga andam nga mahimong usa ka supercar

Bisan sa mga inisyal nga yugto sa pag-uswag, kini nga proyekto nagsugod sa pagkuha mga mitolohiya. Gihungihong nga ang Mercedes-AMG nagsulay dili lamang sa sunod nga henerasyon nga A45 hatchback, apan usa ka klase nga "Predator" nga adunay dili makalimtan nga makina. Ang pag-recoil sa magadine molapas sa 400 hp marka, nga makatabang sa kabag-ohan nga mahimong labing tulin nga awto sa klase niini.

Mao nga, kadaghanan sa mga hungihong nga kini nahimo nga tinuod, ug ang bangis nga ngalan nga "The Predator" nga ang mga Aleman ang husto nga wala mokaylap lapas sa yugto sa prototype. Karon ang serial hot hatch sa bag-ong henerasyon sa kompanya gitawag nga medyo dili kaayo agresibo nga supercar sa compact class. Sa kini nga gipasabut, ang pipila ka mga nota sa pagkahambog mabasa gihapon, apan ang mga lalaki gikan sa Affalterbach adunay matag katungod sa pagbuhat niini.

Kini tungod kay ang bag-ong Mercedes-AMG A45 S nakakuha og "usa ka gatus" sa 3,9 segundo lamang, nga gibilin dili lamang ang tanan nga mga kauban niini, apan usab, pananglitan, labi ka grabe nga mga awto sama sa Porsche 911 Carrera. Dugang pa, ang giangkon nga pagpadali sa 100 km / h alang sa kabag-ohan katumbas sa mga parameter sa usa ka 600-horsepower nga si Aston Martin DB11, ug bukas siya nga mikatawa atubangan sa bantog nga mga supercar gikan kaniadto.

Ikaduha nga sensasyon: sa tagoangkan sa AMG A45 S dili gyud sama sa elepante nga V12, apan usa ka dos-litro nga gipadako sa "upat", nga nagpalambo sa 421 hp. ug 500 Nm nga torque. Sa makausa pa: gikuha sa mga Aleman ang labaw sa 400 nga pwersa gikan sa duha ka litro nga kadaghan. Tinuod, sa naandan nga bersyon, ang init nga makina nga pagpusa naghimo og 381 hp. ug 475 Nm, bisan pa, ang mga variant lang nga adunay indeks nga "S" ug ang top engine ang ibaligya sa Russia.

Kaniadtong 2014, ang Mitsubishi Lancer Evolution adunay usa ka bersyon sa anibersaryo nga adunay 446-horsepower nga duha ka litro nga makina, apan ang ingon nga sedan migawas sa wala’y pulos nga edisyon nga 40 lang ka kopya, nga eksklusibo nga gipagawas alang sa merkado sa Britanya. Mao nga luwas natong masulti nga ang Mercedes-Benz AMG A45 S adunay labing kusug nga produksyon nga upat ka silindro nga yunit sa kalibutan sa karon.

Nakuha sa mga Aleman ang labing kapuslan sa bag-ong makina nga wala’y elektroniko nga mga turbina, gamay nga auxiliary motor o baterya. Ang 16-balbula nga yunit sa kuryente sa bag-ong AMG A45 S, sama sa kaso sa bersyon nga A35, gi-install nga transversely, apan sa parehas nga oras gilibot ang axis niini og 180 degree. Gihimo kini aron ang twin-flow turbine ug exhaust manifold naa sa likud ug ang pagkuha sa atubangan. Ang kini nga laraw nakatabang sa paghimo usa ka aerodynamically tuned front end design ug sa katapusan makaminusan ang mga pagkalangan sa supercharger.

Sa unang higayon, ang mga inhinyero sa AMG nakahukom nga magbutang mga roller bearings sa compressor ug turbine shafts. Ang teknolohiya, nga gihulam gikan sa upat ka litro nga engine nga V8 sa AMG GT, nagpaminus sa pagkagubot sa sulud sa supercharger ug gipaayo ang tubag niini. Ang sistema sa pagpabugnaw dili usab kaayo yano: usa ka mekanikal nga bomba sa tubig ang nagpabugnaw sa ulo sa silindro, ug ang bloke mismo mobugnaw salamat sa usa ka electrically driven water pump. Sa katapusan, bisan ang sistema sa aircon naapil sa proseso sa pagpabugnaw sa yunit.

Ang makina gihiusa sa usa ka walo ka tulin nga robotic gearbox nga adunay duha ka gunitanan ug naghatud kusog sa tanan nga mga ligid pinaagi sa usa ka gikontrol nga electronically clutch. Duha pa ka mga niini ang nagbarug sa likud nga kahon sa axle ug hatagan hangtod sa 100% ang pagduso sa usa sa mga ligid sa likud. Dili lang kini ang nagpaayo sa proseso sa pagsulud, apan nagdugang us aka espesyal nga drift mode.

Kung gusto nimong ihatag ang anggulo, kinahanglan nimo nga ibalhin ang tigdumala sa marka nga "Lahi", isara ang sistema sa pagpalig-on, ibutang ang kahon sa manwal nga mode ug ibira ang mga paddle shifter padulong kanimo. Pagkahuman niini, ang electronics moadto sa usa ka espesyal nga mode sa operasyon ug tugotan ang awto nga moadto sa usa ka kontrolado nga skid. Ang atubang nga ehe nagpabilin nga ninglihok ug gitugotan ka nga mobalhin dayon sa usa ka hugpong sa tulin pagkahuman sa katapusan sa mga slide.

Sa kinatibuk-an, ang awto adunay unom nga mga mode sa pagmaneho, ug sa matag usa sa kanila, ang electronics nag-apud-apod og kusog, nga gikonsidera ang katulin, anggulo sa pagtuyok sa mga ligid, paayon ug lateral nga pagpadali. Salamat niini, gipasaylo sa awto ang mga kasaypanan nga dili kalikayan nga motungha sa drayber, nga sa unang higayon sa iyang kinabuhi nangadto sa lumba sa karera. Sa among kaso - sa singsing sa kanhing Formula 1 nga "Jarama" track nga duul sa Madrid. Naanad ka sa mga intricacies sa pagtuyok ug usa ka kadagaya sa mga hairpins diha-diha dayon, kanunay nga nagdugang ang lakang ug nagkadaghan ang daghang mga dosis sa adrenaline.

Apan dili ingon niini ang kahimtang sa syudad. Ang usa kinahanglan lang nga mopadayon sa accelerator, tungod kay ang upat nga 90-mm nga mga tubo nagsugod sa pag-shoot sa usa ka booming symphony, ug ang usa ka flashing icon sa head-up display nagpahinumdom nga ang limit sa tulin milapas sa sulud sa usa ka segundo pagkahuman sa pagsugod. Sa gamay nga tulin, ang awto naglihok nga adunay gamay nga kakulba, apan kung ikaw bisan usa ka ulahi nga adunay pagpreno sa atubangan sa usa ka dili parehas, nakuha dayon nimo ang usa ka solido nga sipa ilalom sa tailbone.

Apan adunay ubay-ubay nga mga hinungdan ngano nga ang Mercedes-AMG A45 S mahimong tawgon nga usa ka urban hatchback. Ang 370-litro nga kompartamento sa bagahe mahimo’g magkupot labi pa sa usa ka set sa croquet, ug ang mga pasahero sa likud dili kinahanglan nga pahulayan ang ilang mga tuhod sa ilang mga baba aron mapuno ang wanang taliwala sa mga seatback.

Ang sulud sa kinatibuk-an, sa usa ka makit-an nga pagtan-aw, mahimo nga malibug sa usa ka donor car, kung dili alang sa sports steering wheel nga adunay usa ka sloping lower segment, gihulam, pag-usab, gikan sa AMG GT. Sa wala pa ang imong mga mata duha ka dako nga pagpakita sa multimedia complex nga MBUX, nga sa una nga pagtan-aw mahimo’g sobra ka komplikado, tungod kay ang punoan nga monitor nga adunay speedometer ug tachometer ra adunay pito nga lainlaing mga pagsalig.

17 lainlaing mga butones ug switch ang giugbok sa manobela, apan aron mapalong, pananglitan ang tigbulig sa pagbiya sa lane, kinahanglan nimo nga magkalot sa menu sa sistema sa media. Sa kinatibuk-an, makapangita ka daghang mga katingad-an nga mga butang didto. Pananglitan, usa ka lektyur bahin sa mga relaks nga pagginhawa nga pagginhawa, nga igahatag sa sistema sa usa ka matahum nga tingog sa babaye. O ang pagpaandar sa pag-ayo sa mga lingkoranan aron masiguro ang husto nga pag-agos sa dugo aron ang imong likod ug mga bitiis dili kapuyon sa dugay nga mga pagbiyahe. Dili ba kini awto matag adlaw?

Ang Mercedes-AMG A45 S moabut sa Russia sa Septyembre, ug kauban niini ang soplatform nga "gisingil" coupe-sedan CLA 45 S. Pagkahuman ang lineup pun-an sa CLA Shooting Brake station wagon ug sa GLA crossover. Tingali, wala pa sukad adunay bisan kinsa nga adunay ingon ka daghang pamilya nga gamay, apan labing tulin nga mga awto.

Matang sa lawas	Hatchback	Sedan
Mga sukat (gitas-on, gilapdon, taas), mm	4445/1850/1412	4693/1857/1413
Wheelbase, mm	2729	2729
Gibug-aton ang gibug-aton, kg	1625	1675
Kusog sa punoan, l	370-1210	470
klase sa makina	Gasolina, turbocharged	Gasolina, turbocharged
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm	1991	1991
Kusog, hp uban sa. sa rpm	421/6750	421/6750
Max. cool higayon, Nm sa rpm	500 / 5000–5250	500 / 5000-5250
Pagbalhin, drive	Robotic 8-speed nga puno	Robotic 8-speed nga puno
Max. tulin, km / h	270	270
Pagpadali 0-100 km / h, s	3,9	4,0
Pagkonsumo sa gasolina (syudad, haywey, magkasagol), l	10,4/7,1/8,3	10,4/7,1/8,3
Presyo gikan sa, USD	n. d.	n. d.