Pagsulay sa minivan nga Mercedes

Ang German minivan lahi kaayo nga sa presentasyon nakit-an namon ang labaw sa 20 nga mga bersyon sa bag-ong produkto

Ang gi-update nga Mercedes-Benz V-Class, sunod-sunod, nagsunod sa lingin nga agianan: ang lungsod sa Sitges, ang mga libot sa palibot nga mga agianan, ang haywey ug pabalik sa hotel. Ang dinamiko nga iskedyul sa presentasyon sa Espanya klaro sa Aleman: 30 minuto ang gihatag alang sa usa ka pagbiyahe. Kung gisunud nimo ang ordnung, adunay ka oras aron pagsulay ang daghang mga bersyon. Nagmalampuson ang akong mga flight - nagbiyahe ako hangtod sa lima ka lainlaing V-Class.

Sa wala pa ang pagsugod, usa ka makapaikag nga aperitif - mahimo nimo makita ang V-llass sa haduol nga umaabot. Ang konsepto sa elektrisidad nga EQV gipakita sa sulud sa komperensya sa hotel. Talagsaong techno-design sa atubangang tumoy, usa ka LED strip ang nagbuklad taliwala sa mga suga sa ulo, emblema ug mga sulud nga gidayandayanan og asul. Sa ilalum sa salog adunay usa ka baterya nga adunay kapasidad nga 100 kWh, sa atubang nga ehe usa ka de motor nga de motor nga adunay pagbalik nga 201 ka litro. seg., ang gideklarar nga katulin hangtod sa 160 km / h, ang gisaad nga cruising range labaw sa 400 km. Gitakda ang serial release gikan sa 2021.

Ang V-Class karon nagtindog sa mga laray sa tibuuk nga parkingan. Usa ka halapad nga! Tulo nga mga kapilian alang sa mga sukat: ang labi nga gipangayo nga mga van nga adunay sukaranan nga 3200 mm ug ang mga lawas nga adunay gitas-on nga 4895 mm o 5140 mm gidala sa unahan, gisundan sa usa ka ihap sa mga nag-una nga bersyon sa XL nga adunay gibase nga 230 mm ug usa ka lawas gitas-on sa 5370 mm. Ang mga pag-configure sa mga salon gikan sa usa ka unom nga lingkuranan nga adunay lain nga mga armchair hangtod usa ka walo nga lingkod nga adunay duha nga mga sofa. Dugang sa daghang mga kapilian, usa ka kapilian nga mga motor, drive ug suspensyon.

Ang punoan nga balita bahin sa teknolohiya mao ang usa ka serye sa duha-ka-litro nga diesel engine nga R4 ОМ654 4 imbis nga R651 ОМ 2,1 13 nga adunay gidaghanon nga 6 ka litro. Ang bag-ong gaan nga makina adunay usa ka ulo sa aluminyo ug crankcase, mga silindro nga gipahiran aron maminusan ang pagkagubot, usa ka turbina nga adunay variable nga geometry, dili kaayo kasaba ug mga pagkurog, labi ka maayo nga kahusayan (ang labing kabag-o nga ranggo nga pagbag-o nagpamubu sa konsumo hangtod XNUMX%), ug ang palibot - Ang V -Class sa diesel nakasugat sa mga sukaranan sa Euro XNUMXd-TEMP, nga dawaton sa Europa gikan sa Septyembre karong tuig.

Sa kinatibuk-an, ang pamilyang diesel adunay duha nga pagbag-o sa pamilyar nga mga indeks nga V 220 d ug V 250 d (ang gahum wala mausab - 163 ug 190 hp), ug ang debut nga V 300 d (239 hp) nagpakita sa tumoy sa sakup. Ang awtomatik nga pagbalhin alang sa kini nga mga diesel bag-o usab: ang 7-speed gipulihan sa usa ka 9-speed - opsyonal alang sa 220 d ug standard alang sa uban.

Ang drive mao ang likud o tibuuk nga 4matic, diin ang torque gibahin pinaagi sa default nga adunay gamay nga gibug-aton nga 45:55 sa likud nga ehe. Gawas sa sukaranan nga pagsuspinde, adunay magamit nga suspensyon nga adunay pagsalig sa amplitude nga nakurat sa shock ug adunay gamay nga gamay nga suspensyon sa sports nga magamit. Ang miaging henerasyon nga V-Class adunay likod nga mga elemento sa pneumatic, ang karon adunay usa nga bukal ug wala na.

Sa kinatibuk-an, adunay labaw pa sa duha ka dosena nga monocab sa parking lot. Ang pag-ayo giila sa panguna sa ubang mga bumper sa atubangan, diin ang mga pag-agos sa hangin gihiusa sa usa ka lapad nga baba. Gibag-o ang laraw sa mga rims (17, 18 o 19 pulgada). Gamay nga gisul-ob sa lawas nga chrome. Ang mga bersyon sa AMG adunay kinaiyahan nga mga claddings nga adunay diamante.

Ang mga pagbag-o sa sulud makasaranganon: gipaayo nga dekorasyon ug laraw sa mga panghaw sa usa ka "turbine". Usa ka hinungdanon nga bag-ong pagdugang sa lista sa mga kapilian: ang tungatunga nga laray mahimo na nga mag-order nga adunay daghang mga armchair nga adunay maatras nga suporta sa paa. Naglingkod ako sa mga kini - komportable, gawas nga ang padding gusto og gamay nga humok.

Sa hugpong sa mga elektronikong katabang nagdugang us aka auto-corrector sa taas nga sagbayan - gibag-o niini ang sagbayan aron dili mabuta ang mga umaabot, ingon usab usa ka emergency braking system nga adunay function nga pag-ila sa mga pedestrian.

Kung nagmaneho, gihunahuna nimo ang bahin sa imong target nga mamiminaw. Ang usa ka sinuholan nga drayber nga nakakita sa tanan nga klase nga mga minibus siguradong makit-an ang trabahoan nga prestihiyoso ug magkauyon. Kanunay nga ang V-Сlass gipalit ingon usa ka kaugalingon nga awto. Pagkahuman sa usa ka magaan nga kasinatian, kinahanglan nimong hunahunaon ang patindog nga landing ug adunay mga komedya gikan sa serye nga "pass for travel." Ang mga asosasyon sa bus dali nga nawala samtang maglakaw: sa katibuk-an, ang V-llass dali gamiton. Maayo ang pagrepaso, ang mga sukat dayon nga tin-aw, dalaygon ang kadasig sa paglihok. Apan sa tinuud - dili dali gamiton: ang masa nagpadayon usab sa pag-abtik sa pagkatuyok sa mga reaksyon. Sa kinatibuk-an, ang gisulayan nga mga bersyon komportable ug medyo relaks, ingon nga saturated sa usa ka tinago nga komposisyon sa Mercedes.

Ang sukaranan nga van V 220 d 2WD nga adunay gamay nga gitas-on mao ang labi ka makalipay sa drayber. Tingali, ang gamay nga gibug-aton nakaapekto usab. Sa aktibo nga pagmaneho, ang mas bata nga diesel engine molihok sa kusog nga tulin nga kanunay labi ka labi ka kusgan, apan ang recoil wala’y problema. Ang manobela mao ang labi kaayo nga kasayuran dinhi, ang mub-an nga V-Class dives ngadto sa mga pagliko nga kinabubut-on, ang mga timaan sa pag-skidding bisan usa ka kahimut-an. Ang suspensyon sa bersyon sporty, ang pagsakay kasarangan nga higpit ug ang mga rolyo kasarangan.

Ang tungatunga nga gidak-on nga V 300 d 2WD nga adunay AMG design package adunay kagamitan nga adaptive suspensyon ug 19-pulgada nga mga ligid ug labi ka sensitibo sa gagmay nga mga lama sa aspalto. Apan sa katibuk-an, nagsakay kini nga labi ka makapahamtang. Ang diesel kanunay nga nagbira, ang awtomatik nga pagbalhin nagtinguha nga makaabut sa taas nga mga gears sa labing dali nga panahon, apan ang pagbalhin sa aktibo nga pagmaneho usab nga mahitabo sa organiko. Ang nag-una nga motor adunay usa ka makapaikag nga overtorque mode - gipadayon nimo ang gas pedal sa salog, ug ang labing taas nga torque nga 500 Nm kadiyot nga nagdugang usa pa nga 30 Newton meter. Ug pinauyon sa pasaporte, ang bersyon nga V 300 d 2WD mao ang labing kadula sa mga gi-update: ang pagpadali sa 100 km / h nga 7,8 segundo.

Ang labi ka taas nga V 300 d 2WD klaro na nga bug-at, matig-a sa usa ka kurba, ug kung dili nimo ihulog ang stroke, ang pagsuspinde sa isport hapit mapatuman ang daghang mga iregularidad, gitugotan ang mga pecks. Gipadayon nimo ang gas pedal - paghunong. Apan ang pagmaneho unta kalma ra, kini usa ka espesyal nga format, labi na ang mga pagbalhin.

Ang kasagaran nga 2WD nga adunay pagpaangay nga suspensyon ingon kamalaumon. Ang diesel ug awtomatikong pagbalhin molihok sa hingpit nga panag-uyon, ang pagdumala mahimayaon. Ang kasagaran nga konsumo sa onboard computer pagkahuman sa usa ka aktibo nga paglupad sa lap sa 7,5 l / 100 km - mas gamay kaysa pagkahuman sa usa ka wind-up drive sa mas bata nga V 220 d. Mao kini ang labing timbang ug labing cool nga V-Class. Dili katingad-an nga ang V 250 d labi ka sikat sa Russia kaysa sa uban.

Ang gi-update nga V-Class gitanyag sa among merkado nga adunay parehas nga mga yunit sa kuryente, ug ang serye nga OM 654 gisaad sa ulahi nga wala’y mga detalye sa oras sa oras. Kana mao, sa karon nga panahon sa Russia, dugang sa mga bersyon nga V 220 d ug V 250 d, ang diesel V 200 d (136 hp) ug ang gasolina V 250 (211 hp) magpabilin nga magamit - tanan adunay awtomatikong 7 nga tulin mga pagbalhin.

Sa Russia, ang V-Class adunay presyo gikan sa $ 46 hangtod $ 188. Ang pagbag-o sa V 89 d nga adunay medium nga gitas-on nga kantidad gikan sa $ 377. Ug dili lisud tag-an nga ang mga kapilian nga maghimo sa Mercedes-Benz V-Class nga usa ka kadaghan nga kadaghan modugang sa mga kantidad nga daghan.

Mercedes-Benz V-Class Marco Polo: mahimo ka mabuhi

Ang mga nagkamping sa V-Class nga si Marco Polo nagkamping lang sa medium nga gitas-on. Posible nga magmaneho sa kompleto nga gamit nga bersyon sa V 300 d 4matic nga adunay adaptive suspensyon.

Kusog ang gibug-aton nga kakutkut, hinay nga naghigda, apan ang pagdumala dili ingon ka dali motubag sama sa mga gisundan sa ligid. Mas mabug-at ang manobela, dugangan ang katig-a sa agianan sa pagsulud sa masigpit nga mga kanto. Ug ngano nga adunay daghang libre nga pagdula sa pedal sa preno? Ang naandan nga V-Class nagpahinay nga labi ka masulundon. Bisan pa, ang paghimo sa pagmaneho labi ka dili kaayo hinungdan dinhi kaysa isyu sa puy-anan.

Ang bantog nga magpapanaw nga si Marco Polo siguradong makadayeg. Ang nagkamping gilaraw alang sa upat ka mga tawo, nga alang kaniya adunay duha ka mga higdaan: ang labi nga gamay makuha pinaagi sa pagbag-o sa sopa, ang usa pa - sa ilawom sa canopy sa nagbayaw nga atop. Adunay usa ka aparador, kusina ug daghang mga compartment sa drawer. Ang lista sa mga kapilian nag-uban sa gawas nga mga galamiton sa pagpilo ug usa ka maibalik nga awning. Tan-awa ang photo gallery alang sa mga detalye.

Gipataas sa drive ang atop sa traynta y singko segundo. Moabut ka sa taas nga higdaan agi sa hatch sa taas sa atubangan nga mga lingkoranan. Adunay gipasimple nga mga bersyon sa Marco Polo nga wala’y ingon nga atop ug wala’y kusina.

Adunay kami si Marco Polo, sama sa naandan nga mga klase sa V, hangtod karon gihimo usab nila nga wala’y bag-ong mga diesel. Pagpili gikan sa MP 200 d, MP 220 d ug 250 d nga mga bersyon sa mga presyo nga gikan sa $ 47 hangtod $ 262.

Type	Minivan
Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm	5140/1928/1880
Wheelbase, mm	3200
Gibug-aton ang gibug-aton, kg	2152 (2487)
Grabe nga timbang	3200
klase sa makina	Diesel, R4, turbo
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm	1950
Kusog, hp uban sa. sa rpm	190 (239) sa 4200
Max. torque, Nm sa rpm	440 sa 1350 (500 sa 1600)
Pagbalhin, drive	AKP9, likud
Labing kadaghan nga tulin, km / h	205 (215)
Pagpadali sa 100 km / h, s	9,5 (8,6)
Pag-usik sa gasolina (sagol), l	5,9-6,1
Presyo gikan sa, $.	n.d.