Variator ug scooter clutch

Usa ka tipikal nga bahin sa mga scooter mao ang ilang katapusan nga pagmaneho pinaagi sa usa ka CVT, usa ka talagsaon nga yano nga sistema sa padayon nga pagpasa sa kuryente. Ang pagmentinar ug kamalaumon nga pag-adjust niini nagtugot kanimo nga makab-ot ang labing kaayo nga pasundayag sa pagmaneho sa scooter.

Scooter variator ug pagpadayon sa clutch

Ang scooter adunay usa ka katapusang drive sa CVT, nga naila usab ingon usa ka converter, usa ka malalangon nga yano nga multi-piece nga padayon nga variable nga pagbalhin nga nagbalhin sa kuryente gikan sa makina ngadto sa likud nga ligid. Ang gaan nga CVT sulundon alang sa gagmay nga makina ug dili mahal ang pag-ilis sa manwal nga transmission ug driveline o chain drive nga magamit sa kadaghanan sa mga motorsiklo. Ang CVT una nga gigamit sa mga scooter sa taghimo nga Aleman nga DKW sa ulahing bahin sa 1950s sa modelo nga DKW Hobby nga adunay 75cc two-stroke engine. Cm; gihimo sa kini nga sistema nga posible nga madugangan ang maximum nga katulin sa awto hangtod sa 60 km / h.

Pag-abut sa pagpadayon ug pagpasadya sa imong scooter, dali kami nakaabut sa hilisgutan sa variator. Tungod kini sa katinuud nga, sa usa ka bahin, ang mga sangkap nasakup sa pipila nga pagsul-ob, ug sa pikas nga bahin, ang usa ka dili husto nga gipili nga variator mahimong mosangput sa usa ka tulo sa kusog sa makina.

Operasyon

Aron mahibal-an kung giunsa ang paglihok sa usa ka CVT, magsugod kita pinaagi sa paghinumdom sa ratio sa gear sa usa ka bisikleta nga adunay daghang mga gear (sama sa usa ka bisikleta sa bukid), ingon sa nakita na sa kadaghanan sa amon: naggamit kami usa ka gamay nga chain sprocket sa atubangan alang sa pagsugod dinhi. ug usa nga dako sa likod. Sama sa pagdako sa tulin ug pagminus sa ulin nga pagguyod (pananglitan, sa pagkanaug), gipaagi namon ang kadena pinaagi sa usa ka dako nga kadena sa atubangan ug usa ka gamay nga kadena sa likud.

Ang operasyon sa variator parehas, gawas nga kini padayon nga naglihok sa usa ka V-belt imbis nga usa ka kadena ug awtomatiko nga gi-adjust ("mga pagbag-o") depende sa katulin sa pag-ayo sa sentripugal nga puwersa.

Ang V-belt sa tinuud mga pivot sa atubang ug likud sa usa ka slot taliwala sa duha nga porma nga V nga tapered pulleys, ang gilay-on sa taliwala diin sa crankshaft mahimong magkalainlain. Ang atubang sa sulud nga pulley gibutang usab ang mga gibug-aton nga sentripugal sa mga variator roller, nga pagtuyok sa tukma nga pagkalkula sa mga kurbadong track.

Ang usa ka compression spring ang nagpilit sa mga tapered pulleys batok sa matag usa gikan sa likud. Sa pagsugod, ang V-belt nagtuyok sa atubang tupad sa poste ug sa likud sa gawas nga ngilit sa mga gear sa bevel. Kung imong gipadali, naabut sa inverter ang katulin sa operasyon niini; ang mga variator roller dayon modagan subay sa ilang mga panggawas nga track. Ang pwersa sa sentripugal nagduso sa mabalhin nga pulley gikan sa poste. Ang gintang sa taliwala sa mga pulleys makitid ug ang V-belt napugos sa paglihok sa usa ka labi ka daghan nga radius, kana mao, sa paglihok sa gawas.

Ang V-belt gamay nga pagkamaunat-unat. Kini ang hinungdan nga giduso niini ang mga tubod sa pikas nga kilid ug ningbalhin sa sulud. Ang gear ratio gibag-o sa ratio sa gear. Ang mga scooter nga adunay usa ka variator, siyempre, nanginahanglan usab og pagpabaya. Ang awtomatikong centrifugal clutch mao ang responsable alang sa pagbulag sa gahum sa makina gikan sa likud nga ligid sa mubu nga rpm ug iapil na usab kini dayon sa imong pagpadali ug paglapas sa usa ka piho nga engine rpm. Alang niini, ang usa ka kampanilya gilakip sa likud nga pag-drive. Sa likud nga bahin sa variator sa kini nga kampanilya, ang mga gibug-aton nga sentripugal nga adunay mga pagkiskis nga gikutuban sa mga tubod ang nagtuyok.

Mahinay nga paglihok

a = Engine, b = Katapusan nga pagmaneho

Ang katulin sa makina mubu, ang mga variator roller nagtuyok nga hapit sa axis, ang kal-ang taliwala sa atubangan nga tapered pulleys lapad.

Nagdugang nga tulin

a = Engine, b = Katapusan nga pagmaneho

Ang mga roller sa variator mobalhin sa gawas, nga dunganon ang atubang nga mga tapol nga pulley nga magkahiusa; ang bakus nakaabut sa usa ka labi ka daghan nga radius

Ang pag-synchronize sa centrifugal nga mga gibug-aton uban sa ilang friction linings tapad sa kampanilya nagdepende sa pagkagahi sa mga tubod - ubos nga gahi nga mga tubod motapot sa ubos nga katulin sa makina, samtang ang taas nga gahi nga mga tubod naghatag og mas maayo nga pagsukol sa centrifugal force; adhesion mahitabo lamang sa mas taas nga katulin. Kung gusto nimo nga sugdan ang scooter sa labing taas nga tulin sa makina, ang mga tubod kinahanglan nga mohaum sa mga kinaiya sa makina. Kung ang pagkagahi ubos kaayo, ang makina mohunong; kung kusog kaayo, kusog ang huni sa makina para makaandar.

Maintenance - Unsa nga mga butang ang kinahanglan nga pagmentinar?

V-bakus

Ang V-belt usa ka bahin nga gisul-ob sa mga scooter. Kinahanglang ilisan kini kanunay. Kung ang mga agwat sa pag-alagad molapas, posible nga ang bakus mabuak "nga walay pasidaan", nga sa bisan unsang kaso makapahunong sa sakyanan. Ikasubo, ang bakus mahimong ma-stuck sa crankcase, nga moresulta sa collateral damage. Tan-awa ang manwal sa tag-iya sa imong sakyanan alang sa mga agwat sa serbisyo. Nagsalig sila, taliwala sa ubang mga butang, sa gahum sa makina ug kinahanglan nga kasagarang modagan tali sa 10 ug 000 km.

Mga pulso sa bevel ug ligid sa bevel

Paglabay sa panahon, ang paglihok sa sinturon hinungdan sa mga rolling mark sa mga tapered pulleys, nga makababag sa operasyon sa variator ug makapamubo sa kinabuhi sa V-belt. Tungod niini, kinahanglan nga pulihan ang mga tapered pulleys kung mag-groove.

Mga roller sa CVT

Ang mga roller sa CVT nahurot usab sa ulahi nga panahon. Ang ilang dagway mahimong angular; unya kinahanglan sila pulihan. Ang mga gisulud nga roller nga resulta sa pagkawala sa gahum. Ang pagpadali mahimong dili patas, masulub-on. Ang kanunay nga pag-klik sa mga tunog usa ka ilhanan sa pagsul-ob sa mga roller.

Bell ug clutch spring

Ang mga clutch linings kanunay nga gipailalom sa pagsul-ob nga frictional. Paglabay sa panahon, kini ang hinungdan sa usa ka notch ug uka sa mga balay nga kuptanan; Ang mga bahin kinahanglan bag-ohon sa labing bag-o kung ang pagdakup mahulog ug busa dili na maayo nga pagkuptan. Ang clutch spring nagpahayahay tungod sa pagdako. Pagkahuman nabali ang mga clutch pad ug nagsugod ang scooter sa diha nga ang gikusgon sa makina sobra ra kaayo. Gipulihan ba ang mga tubod sa usa ka espesyalista nga serbisyo sa clutch.

Mga sesyon sa pagbansay

Siguruha nga limpyo ug uga ang lugar nga imong gitrabahuhan sa wala pa i-disassemble ang inverter. Kung mahimo, pagpili usa ka lugar diin mahimo nimong biyaan ang scooter kung kinahanglan nimo ang ubang mga bahin. Aron magtrabaho, kinahanglan nimo ang us aka maayo nga ratchet, usa ka dako ug gamay nga torque wrench (ang drive nut kinahanglan higpitan nga 40-50 Nm), usa ka rubber mallet, circlip pliers, pipila nga lubricant, usa ka cleaner sa preno, usa ka panapton o usa ka set sa paglukot sa tualya nga papel ug siguruha nga makuptan ug ayohon ang mga gamit nga gihulagway sa ubus. Maayo nga ibutang ang usa ka dako nga basahan o karton sa salog aron ang mga natangtang nga mga bahin mahimong hapsay nga gibutang.

Tambag: Sa wala pa ang pag-disassemble, pagkuha og mga litrato sa mga bahin sa imong smartphone, nga makaluwas kanimo sa tensiyon sa pagtigum usab.

Inspeksyon, pagmentinar ug asembliya - magsugod na ta

Paghimo access sa disk

01 - Loosen ang air filter housing

Lakang 1 Litrato 1: Pagsugod pinaagi sa pag-loos sa puy-anan sa filter sa hangin ...

Aron ma-access ang usa ka disc, kinahanglan mo una nga tangtangon ang hapin niini. Aron mahimo kini, limpyohan ang gawas nga bahin samtang gisusi kung unsang mga sangkap ang kinahanglan nga tangtangon aron makakuha og access sa drive. Posible nga ang likod nga hose sa preno gilakip sa ilawom sa takup o nga ang gatilyo naa sa atubangan. Sama sa among pananglitan, sa pipila nga mga modelo kinahanglan nga tangtangon ang tubo sa pagsuyup gikan sa sistema sa pagpabugnaw sa fan o gikan sa pabalay sa filter sa hangin.

Lakang 1, litrato 2: ... pagkahuman igitaas kini aron ma-access ang mga turnilyo

Lakang 1, litrato 3: Kuhaa ang grommet sa goma.

02 - Kuhaa ang mudguard

Ang mga tabon nga nagpugong sa pagtabon sa drive mao ang kinahanglan nga tangtangon usab.

03 - Loolish ang likod nga shaft nut

Sa pipila ka mga kaso, ang likud nga drive shaft mohaum sa takup ug gisiguro sa usa ka nut nga kinahanglan una nga paluyahon. Ang usa ka gamay nga takup, nga kinahanglan nga tangtangon nga bulag, makit-an sa dako nga takup sa drive. Kinahanglan nimo kini tangtangon. Aron mahubaran ang nut nga gisultihan, i-lock ang variator gamit ang espesyal nga tool sa pag-lock.

04 - Luwasa ang tabon sa variator

Lakang 4, litrato 1: Luwasa ang takup nga vario.

Pagkahuman nga sigurado nga wala’y uban nga mga sangkap ang nagbabag sa takup sa drive, hinayhinay nga paluagan ang mga nagtuybo nga mga tornilyo nga nagtadlong gikan sa gawas hangtod sa sulud. Kung ang mga turnilyo managlahi nga gidak-on, hatagi'g pagtagad ang ilang posisyon ug ayaw mawala ang mga patag nga hugasan.

Ang pipila nga mga pagbunal nga adunay usa ka goma nga mallet makatabang sa paghubad niini.

Lakang 4, litrato 2: Pagkahuman tangtanga ang tabon sa drive.

Mahimo na nimo tangtangon ang tabon. Kung dili kini mahimo nga bulag, susihon pag-ayo kung diin kini gikuptan. Tingali nakalimtan nimo ang turnilyo, ayaw kini pugsa. Ayaw paggamit usa ka mallet nga goma aron paluyahon ang takup sa drive nga lig-on sa slot niini hangtud nga hingpit nga masiguro nimo nga imong gibuhian ang tanan nga mga turnilyo.

Lakang 4 Litrato 3: Ayaw mawala ang mga nag-adjust nga mga takup sa manggas.

Pagkahuman nga tangtangon ang tabon, siguruha nga ang tanan nga ma-access nga mga manggas sa pag-adjust magpabilin sa lugar; ayaw mawala kanila.

Sa kadaghanan nga mga kaso, kung ang likod nga propeller shaft mogawas sa takup, ang bushing malaya. Kinahanglan dili nimo mawala kini. Hingpit nga limpyohan ang sulud sa tabon gikan sa abug ug hugaw. Kung adunay lana sa pabalay sa variator, kung ingon niana ang leak sa makina o drive gasket. Unya kinahanglan nimo nga ilisan kini. Ang dimmer naa sa imong atubangan.

Pag-inspeksyon ug pagpadayon sa V-belt ug variator roller.

05 - Kuhaa ang Variomatic Coating

Lakang 5 Litrato 1: I-lock ang variator ug paluagan ang sentro nga nut ...

Aron ma-install ang usa ka bag-ong V-belt o bag-ong CVT pulleys, una nga paluohon ang nut nga nagsiguro sa atubangan nga tapered pulleys sa crankshaft journal. Aron mahimo kini, ang drive kinahanglan nga ma-lock sa usa ka espesyal nga kandado.

Lakang 5, litrato 2:… tangtanga ang singsing nga metal aron mas molihok ang maayo

06 - Kuhaa ang atubangan nga bevel pulley

Kung ang usa ka atubang nga tapered pulley ang gibutang, mahimo ka makapalit usa ka komersyal nga tig-atake / welgista nga angay alang sa imong sakyanan. Kung adunay mga solidong lungag o gusok sa atubangan, mahimo nimo nga i-install ang bracket.

Ang mga hanas nga artesano nga adunay kaugalingon nga mga kamot mahimo usab nga magdisenyo usa ka mekanismo sa ratchet o flat steel bracket nga sila ra. Kung nagpabilin ka sa nagpabugnaw nga mga palikpik, pagtrabaho pag-ayo aron dili sila mabuak.

Ang sulat: Tungod kay pig-ot kaayo ang nut, hinungdanon nga mogamit us aka angay nga himan aron mahuptan nga luwas ang variator. Kay kon dili, peligro nga madaut nimo kini. Pagpangayo tabang kung kinahanglan. Pagkahuman kinahanglan nga huptan sa imong katabang ang galamiton pinaagi sa pag-aplay og kusog samtang imong gihubaran ang nut.

Pagkahuman sa pagpakawala ug pagkuha sa nut, ang atubangan nga tapered pulley mahimong makuha. Kung ang starter drive wheel naa sa likud sa nut sa shaft, hatagi'g pagtagad ang posisyon niini nga nag-mounting.

07 - V-belt

Mahimo na ang V-belt. Kinahanglan nga wala kini mga liki, bali, naluya o nabuak nga ngipon, ug kinahanglan wala kini mantsa sa lana. Ang gilapdon niini kinahanglan dili moubos sa usa ka piho nga kantidad (susihon sa imong negosyante kung adunay kinutuban sa pagsul-ob). Ang usa ka daghang goma sa crankcase mahimong magpasabut nga ang bakus dili maayo nga pagtuyok sa drive (hibal-i ang hinungdan!) O natapos na ang usa ka agwat sa serbisyo. Ang dili pa daan nga pagsul-ob sa V-belt mahimong hinungdan sa dili husto nga pag-install o pagsul-ob sa mga tapol nga pulley.

Kung ang mga tapered pulleys adunay mga groove, kinahanglan kini pulihan (tan-awa sa taas). Kung sila mangalaya kung gibutyag sa kainit, nan sila deformado o dili husto nga pagkasulud. Kung ang V-belt dili pa mapulihan, limpyohan kini sa cleaner sa preno ug hatagan pagtagad ang direksyon sa pagtuyok sa wala pa magpadayon.

08 - Mga roller sa CVT

Lakang 8, litrato 1:… ug tangtanga ang tibuuk nga bloke sa variator gikan sa poste

Aron masusi o mapulihan ang mga clutch roller, kuhaa ang atubang sa sulud nga tapered pulley nga adunay balay nga kuptanan gikan sa poste.

Ang kabalayan mahimo’g ikabit sa pulley o biyaan nga wala’y bayad. Aron maseguro nga dili tanan nga mga sangkap nahulog ug ang gibug-aton sa inverter magpabilin sa lugar, kinahanglan nimo nga lig-on ug luwas nga huptan ang tibuuk nga yunit.

Dayon kuhaa ang variator roller cover - tukma nga markahan ang mounting position sa nagkalain-laing parte. Limpyohi sila gamit ang brake cleaner.

Lakang 8 Litrato 2: Pag-drive sa Interior

Susiha ang mga variator roller kung gisul-ob - kung kini recessed, flattened, adunay hait nga mga ngilit o sayup nga diametro, ang dula kinahanglan nga ilisan.

Lakang 8 Litrato 3: Pulihi ang Daang Gisul-ot nga Mga CVT Roller

09 - I-install ang variator sa shaft

Kung gitigum ang pabalay sa variator, gaan nga grasa ang mga roller ug mga lakang sa variator, depende sa modelo sa scooter, nga adunay grasa, o ibutang kini nga uga (pangutana sa imong negosyante).

Kung adunay usa ka O-ring sa pabalay sa variator, ilisan kini. Kung igbutang ang yunit sa poste, siguruha nga ang mga variator roller magpabilin nga lugar sa balay. Kung dili, tangtanga pag-usab ang takup sa clutch aron mapulihan ang mga roller.

10 - Ibalhin balik ang conical pulleys

Ipakatag ang likod nga mga tapol nga pulleys aron ang bakus mahimo nga moadto sa taliwala sa mga pulleys; sa ingon, ang bakus adunay daghang wanang sa atubangan.

11 - I-install ang spacer washer.

Dayon i-install ang drive outer front bevel pulley nga adunay tanan nga may kalabutan nga mga sangkap - lubricate ang shaft nga adunay gamay nga kantidad sa grasa sa wala pa i-install ang bushing. Siguruha nga ang agianan sa V-belt naa sa taliwala sa mga pulley ug dili mag-jam.

12 - I-install ang tanan nga pulleys ug center nut...

Lakang 12 Litrato 1. I-install ang tanan nga mga pulley ug center nut ...

Sa wala pa i-install ang nut, susihon pag-usab nga ang tanan nga mga sangkap naa sa ilang orihinal nga posisyon ug pagbutang pipila ka mga kandado sa thread sa nut.

Pagkahuman pagkuha usa ka tool sa pag-lock ingon usa ka tabang ug higpitan ang nut gamit ang usa ka torque wrench sa tork nga gitudlo sa naghimo. Kung kinahanglan, ipadayon sa usa ka katabang ang locking tool sa lugar! Sa makausa pa siguruha nga ang mga tapered clutch pulleys naa sa direkta nga kontak sa nawong sa selyo sa pabalay sa imong paglingi sa kuptanan.

Kung sila wala mag-away, susihon pag-usab ang katiguman! Siguruha nga ang V-belt lig-on pinaagi sa pagbira niini gamay gikan sa wanang taliwala sa mga tapered pulleys.

Lakang 12 Litrato 2:… ug hugti nga lig-on ang nut. Pagpangayo tabang kung kinahanglan

Clutch inspeksyon ug pagpadayon

13 - Pagtangtang sa clutch

Kuhaa ang balay nga kuptanan gikan sa poste aron masusi nimo ang sulud sa sulud nga ningdagan ug ang mga sentripugal nga gibug-aton sa timbang. Pangutan-a ang imong negosyante sa kantidad sa limitasyon sa pagsul-ob. Hinungdanon kaayo nga baylohan ang mga pad nga mas mubu sa 2 mm ang gibag-on o gisul-ob ang mga resistensya.

Ang adhesion mahimong masusi bisan kung ang V-belt naa pa sa lugar.

Ang labing kaayo nga paagi aron mailisan ang mga clutch linings ug spring nga gikuha ang likud sa bevel pulley / clutch assembling gikan sa poste. Sa tinuud, ang yunit kinahanglan nga ma-screwed ug kini nga operasyon komplikado sa presensya sa usa ka tubod sa sulud. Aron mahimo kini, una nga tangtanga ang V-belt. Hugot nga gikuptan ang puy-anan sa clutch aron mapahumok ang nut sa center shaft. Aron mahimo kini, kuptan ang mga lungag sa pagsilaob gamit ang usa ka himan o huptan nga mahigpit ang siga gikan sa gawas gamit ang usa ka strap wrench. Makatabang alang sa kini nga operasyon ang adunay usa ka katabang nga gihuptan nga luwas sa pagpahimutang sa himan samtang gihubaran nimo ang nut.

Kung ang nut naa sa gawas, paluagan kini sa wala pa kuhaa ang takup sa drive; sa ingon, kini nga lakang nahuman na, sama sa among pananglitan. Pinaagi sa pag-unscrew sa nut, mahimo nimong ibton ang clutch nga puy-anan ug susihon ang sulud nga kondisyon niini alang sa pagsul-ot (nagdala og mga marka) sama sa gipakita sa taas. Kung ang mga clutch pad gisul-ob o ang sentripugal nga gibug-aton nga tubud malaya, ang tapered pulley / clutch assembling kinahanglan nga tangtangon gikan sa poste sama sa kaniadto nga gihulagway. Ang aparato gitaod sa lugar sa usa ka dako nga sentral nga nut.

Aron buhian kini, pananglitan ang pagkuptan sa clutch. usa ka metal strap wrench ug usa ka angay nga espesyal nga wrench; Ang mga water pump pliers dili angay alang niini!

TAMBOK! Paghimo usa ka sulud sa usa ka sinulud nga sungkod

Sa diha nga ang mga tapered pulleys giduso ngadto sa sulod sa tingpamulak, ang aparato mibuto pagkahuman sa pagpakawala sa nut; kinahanglan nimo kini hunahunaon ug higpitan ang aparato aron makuha ang nut gikan sa poste sa usa ka kontrolado nga pamaagi.

Alang sa mga makina nga labi ka daghan sa 100 cc, ang rate sa tubod taas kaayo. Busa, aron mapadayon ang kompresiyon sa tingpamulak, kusganon namon nga girekomenda ang pagpadayon sa gawas sa asembliya gamit ang spindle, nga hinayhinay nga nagpahayahay pagkahuman gikuha ang nut.

Paghimo usa ka spindle nga adunay sulud nga sungkod →

I-install ang spindle ... →

... Kuhaa ang nut ... →

... Pagkahuman paluyaha ang spindle clutch assembling →

Ang relaks nga tuburan makita na karon →

Kuhaa ang clutch gikan sa tapered pulley →

14 - Pag-instalar ug bag-ong clutch linings.

Panahon sa pag-asembliya usab, makatabang ang kini nga pin aron mapugngan ang tubod aron ang nut mahimong dali nga ma-install.

Pagkahuman nga idugtong ang pagkabit gikan sa mga tapered pulleys, mahimo nimo nga baylohan ang mga tuburan ug mga linya. Sa pag-ilis sa mga gasket, paggamit bag-ong mga sirkulo ug siguruha nga naa na sa lugar.

Pagpadayon sa Clutch Bearing

Sa sulud sa silindro nga liner sa usa ka tapered pulley adunay kasagaran usa ka dagum nga dagum; Siguruha nga walay hugaw nga makasulod ug siguruha nga dali kini molibut. Kung kinahanglan, limpyohan sila gamit ang spray nga PROCYCLE brake cleaner ug pag-lubricate pag-usab uban ang grasa. Susihon usab ang pagdala alang sa pagtulo; kung pananglitan. ang grasa mogawas gikan sa pagdala ug mokatap sa V-belt, mahimo kini madulas.

Clutch Assembly

Ang pagtipig nga clutch gipatuman sa balik nga pagkahan-ay. Aron pahugtan ang panggawas nga nut sa gawas, gamit ang usa ka torque wrench (3/8 ", 19 hangtod 110 Nm) ug susihon sa imong negosyante kung adunay mga torque. Susihon usab kung ang tanan nga mga sangkap tipunon sa wala pa gisira ang takup sa drive, pagkahuman ibalik ang tanan nga mga bahin sa gawas sa ilang orihinal nga posisyon.