Ang imong asawa motugot kanimo sa pagpalit niini nga sports car! Cupra Ateca

Usa ka SUV nga nagpukaw sa mga emosyon sa sports - alang kanako, ang ingon nga pahayag kanunay nga daw usa ka oxymoron. Ang SUV usa ka makina alang sa tanan nga sa tinuud ... wala’y espesyal. Universal, alang sa karon nga panahon. Boring! Naghunahuna ka ba usab? Gipahayag ko niini kanimo nga adunay usa ka kakompetensya sa sikat nga klase sa mga awto nga dili motugot sa kaugalingon nga hukman sa ingon niini nga paagi. O mao ba kini ang eksepsiyon nga nagpamatuod sa lagda? Sa imong atubangan: Cupra Ateka!

Bag-ong kapitulo

Ang tanan tingali nahibal-an na nga ang Cupra usa ka bag-ong brand nga nabulag gikan sa mga disenyo sa Seat. Bisan pa, bisan pa sa kamatuoran nga kini opisyal nga gimugna sa 2018, ang kasaysayan sa Seat ug sports cars nagsugod sa 1971, sa dihang ang usa ka espesyal nga departamento gihimo sa Spanish brand. Kinahanglan niyang atubangon ang mga sakyanan nga mahimong lumba. Unom ka tuig ang milabay, ang mga drayber sa Seat 124 nahuman sa ikatulo ug ikaupat sa legendary Monte Carlo Rally. Bisan pa, sa ika-3 nga tuig lamang, ang Seat Sport cell nahimo, nga seryoso ug hingpit nga gikuha ang pag-uswag sa mga bag-ong modelo nga giandam alang sa karera. Sa 4 ka tuig, ang Seat Sport nakamugna ug 1985 nga mga modelo nga gidisenyo alang sa pagsugod sa mga serye sama sa WRC, WTCC, Dakar, ug labing bag-o nga TCR ug E-TCR.

Busa, dili ikaingon nga ang bag-ong tatak sa Cupra gimugna nga walay bisan unsang kabilin, kasaysayan o kasinatian. Sa katapusan, bisan pa, nakahukom nga hingpit nga ibulag kini gikan sa Seat - aron, una, aron madugangan ang ranggo, ug ikaduha, aron makakuha mga bag-ong oportunidad. Bisan pa, siyempre, ang Cupra adunay daghan nga parehas sa Seat.

Ang SUV ba ang una nga sports car?

Dako kadto nga surpresa sa tanan. Ang bag-ong brand, nga maggama lamang og mga sports car, nanghambog sa una nga modelo niini, usa ka SUV. Pinaagi sa paghimo niini nga lakang, gipamatud-an sa pagdumala sa Cupra nga ang mga gusto sa merkado ug kustomer nagdiktar sa direksyon sa pag-uswag. Sa parehas nga oras, nahibal-an nila nga kinahanglan nila nga maghimo usa ka maayo kaayo nga awto sumala sa lagda: pagdaog o mamatay. Kini usa ka makalibog nga buluhaton, nga mao, ang pagkombinsir sa kalibutan sa automotive nga adunay usa ka sport utility vehicle nga dili masayop, apan kini ba usa ka kalampusan?

Miadto kami sa Barcelona alang sa pagsulay sa Cupra Ateca, diin ang mga naglikoliko nga mga dalan sa bukid makatabang sa pagsulay sa mga kapabilidad sa usa ka awto nga adunay mga pangandoy sa sport. Sa diha nga kami gitunol sa mga sample alang sa pagsulay sa El Prat airport, kami wala matingala. Oh, ang Ateca nga nahibal-an namon, matahum nga abohon nga adunay mga rims nga tumbaga, usa ka bag-ong badge sa hood ug upat nga mga tip sa tailpipe.

Sulod? Ateca sa atong nahibaloan! Siyempre, ang icon sa manibela giusab. Ang mga lingkoranan nga semi-frame nagpakita sa usa ka mas kusgan nga awto, apan wala’y ubang mga kulbahinam nga mga accent.

Bugnaw nga pagsugod ug carburetor sa standard driving mode? Normal nga sakyanan. Apan, sa dihang giusab namo ang driving mode ngadto sa Race o Cupra, dihay tingog nga nag-ungol sa among luyo, ug usahay bisan ang mga buto gikan sa mga gas nga tambutso. Maayo unta kini.

Sa publiko nga dalan, ang Cupra Ateca maayo kaayo nga pagdumala. Acceleration sa 5,4 segundos ngadto sa 100 km / h alang sa ingon nga usa ka dako nga sakyanan (gitimbang lamang 1461 kg!) Labaw pa kay sa makatagbaw ug bisan impresibo. Makapainteres, bisan pa sa dako nga 19-pulgada nga rims nga adunay taas nga performance nga mga ligid ug 10mm nga ubos ug stiffer (itandi sa Seat Atec) nga suspensyon, ang kaharuhay sa suspensyon sa adlaw-adlaw nga pagdrayb maayo kaayo. Siyempre, hinumdoman ang dili ikalimod nga mga pangandoy sa dula sa Cupra.

Dugang pa, kini lapad - kini usa ka dako nga awto sa pamilya, nga adunay usa ka dako nga punoan nga dali nga mahaum sa usa ka pamilya nga adunay upat nga adunay mga bagahe alang sa usa ka taas nga bakasyon. Bisan pa, kini kasagaran nga gipaabut.

Apan ang labing interesado nako mao kung giunsa pagdumala sa Cupra ang usa ka lisud nga biyahe.

Sa mga kondisyon sa track, nakadayeg sa pagkamaayo niini

Wala kami moadto sa track, apan labi na sa gidugayon sa pagsulay, ang mga nag-organisar nag-andam usa ka daghang kilometro nga seksyon sa publiko nga dalan (pagsira niini ubos sa pagdumala sa pulisya) aron mapuga ang singot gikan sa kini nga awto. Gisultihan kami: "Dinhi mahimo nimo ang tanan nga gitugot sa makina." Dili ko kinahanglan nga madani.

В начале начните с лаунч-контроля, т.е. управляемой процедуры старта в гонке – да, у Cupra Ateca есть такая функция. Автомобиль буквально катапультируется в топ-160, а высокая посадка только усиливает это ощущение. На прямой в несколько сотен метров спидометр показывал более км/ч, затем резкое торможение и…. с дополнительным тормозным комплектом Brembo Ateca впервые удивила меня. Внедорожник, который тормозит так плавно и мгновенно, — это действительно нечто экстраординарное.

Human sa hait kaayo nga una ug ikaduha nga pagliko, nga wala mamatikdi, laing direkta ug tensiyonado kaayo nga niggle ang misunod. Niining higayona wala na ako nagpreno padulong sa board, gusto nga tan-awon kung ang mga ligid, suspensyon ug sentro sa grabidad moandar ba batok kanako o makatabang kanako nga makalusot niini nga seksyon nga adunay pagsalig. Ug ania ako dayon alerdyik kanimo - ang Cupra Ateca usa ka SUV. Si Leon Cupra unta makaagi niining pagpanggukod nga mas masaligon. Bisan pa, alang sa usa ka awto nga ingon niini kadako, gitugotan ako sa Ateca nga mahimo kini nga pagmaniobra, labi ka dali.

Sa matag sunod nga pagliko, kombinsido ako nga bisan kinsa nga gusto nga magmaneho niini nga awto nga kusog kaayo, bisan sa track, dili mahigawad. Wala ko namatikdan ang bisan unsang dili makontrol nga pagkiling, pagkawala sa traksyon sa atubangan o likod nga ehe tungod sa dili maayo nga pagbalanse, o pag-diving sa panahon sa hait nga braking - walay SUV niini nga klase sa presyo nga adunay ingon nga mga parameter, ug labaw sa tanan, ang performance sa pagmaneho. Ang usa ka BMW X4 M40i, Audi SQ5 o Mercedes-Benz GLC 43 AMG nagkantidad ug labaw pa sa PLN 300, ug dili labaw sa PLN 000 (nga adunay Brembo brakes), sama sa kaso sa Cupry Ateca.

Luwas ug moderno

Ang Cupra Ateca usa ka moderno, maayong pagkasangkap nga awto. Sama sa Leon Cupra, usa ka virtual nga sabungan ang nagpakita dinhi, nga adunay daghang mga kapilian sa pagpakita sa kasayuran. Ang kopya sa pagsulay naglakip sa usa ka hugpong sa mga sistema sa seguridad nga adunay aktibong cruise control o usa ka blind spot sensor. Ang sound system adunay logo sa Beats by Dr Dre.

Ang sulod gidisenyo sa itom nga mga kolor, bisan ang mga gunitanan sa pultahan ginama sa itom nga matte nga materyal.

Ang mga lingkoranan angay nga espesyal nga atensyon, sama sa kasagaran sa mga sports car nga adunay logo sa Cupra. Kusog nga contoured, nga adunay integrated head restraints, ug sa samang higayon maayo kaayo nga contoured. Parehong paspas nga pagliko ug taas nga mga ruta nga pila ka gatos ka kilometro mahimong makompleto nga adunay kalipayan ug wala’y sakit sa bukobuko.

Hapit tanan ingon nga sumbanan, labing taas nga pasundayag nga opsyonal

Ang presyo sa Cupra Ateca nagsugod sa PLN 191. Sa laing bahin, ang kopya nga akong nakahigayon sa pagsakay nagkantidad ug PLN 900. Unsa ang gikinahanglan nga bayad? Ang usa ka pakete sa orange ug bulawan nga rims nga adunay Brembo brake nagkantidad ug labaw pa sa PLN 226 (bili sa akong opinyon!), Apan usab, sa kasubo, ang mga elemento sama sa usa ka electrically lifted tailgate, active cruise control o double boot floor. Lisod isulti kung mahal ba kini o barato, tungod kay ang Cupra Ateca wala’y kakompetensya sa iyang klase.

Usa ka sakyanan sa pamilya nga adunay kalag nga naglumba

Hunahunaa kung unsa ang hitsura niini: Imong ibutang ang mga bata sa ilang mga lingkuranan sa kotse sa buntag, dad-on sila sa daycare o eskwelahan, dayon i-turn ang drive mode switch ngadto sa checkered flag icon ug himoon ang family SUV ngadto sa tinuod nga projectile. Usa ka projectile nga hingpit nga moliko, mga surpresa nga adunay pagka-flexible sa matag rev range, paspas kung giaghat gikan sa bisan unsang katulin nga gitugotan sa Poland, nagkupot sa karsada sama sa usa ka hingpit nga atleta ug dali nga makontrol. Kung ang mga kakompetensya nagplano sa pagpresentar sa usa ka kaayo nga sporty SUV sa ilang sugyot, ang mga inhenyero ug mga tigdesinyo kinahanglan nga mogugol ug daghang oras sa kini nga awto. Ngano man? Kay ang mga Katsila nagmugna ug sakyanan nga lisod maabtan - sa literal ug mahulagwayong paagi.