Bisikleta sa awto

Ang bisikleta naa sa uso dili lamang sa mga batan-on nga adunay lawas nga makita matag adlaw ug sa mga holiday sa bisikleta.

Ang bisikleta naa sa uso dili lamang sa mga batan-on nga adunay lawas, nga makita matag adlaw ug sa panahon sa pista sa pagbisikleta, nga mao ang "kritikal nga masa" sa Warsaw. Pagkahuman sa kini nga kalihokan, daghang mga partisipante, nga adunay daghang napulo ka kilometro sa ilang mga tiil, nagsakay sa duha ka ligid sa punoan sa usa ka awto.

Daghan ang mapilian - ang mga espesyalista nga tindahan nagtanyag mga rack, gunitanan ug uban pang mga aksesorya gikan sa pinakadako nga global ug domestic nga mga tiggama. Ug didto ra kami nagtambag kanimo sa pagpalit gikan sa layo, paglikay sa mga supermarket. Nganong ang maong diskriminasyon? Uban ang sentido komon ug usa ka kurot sa pagpanag-iya kahibalo. Sa usa ka espesyalista nga tindahan, ang mga presyo dili labi ka taas, ug ang mga ekipo usa ka lahi nga klase. Dugang pa, didto kita makasalig kanunay sa tabang sa usa ka espesyalista.

Ihigot pag-ayo

Espesyal nga mga tighupot gikinahanglan alang sa pagdala sa mga bisikleta. Ang mga rack sa bisikleta parehas. Nagkalainlain sila sa gibug-aton, kalidad sa mga materyales, gibag-on sa mga riles, mga detalye, mga solusyon sa teknikal. Ang mas mahal nga mga bisikleta adunay imbes nga mga bolt-on nga mga gunitanan, pananglitan, mga snap-on nga mga sistema aron mapadali ang dali nga pag-assemble ug pagpahigot sa kaugalingon nga mga strap. Sa mga hypermarket, nagkantidad sila mga 30 ka zloty matag usa. Kini, siyempre, ang pinakasimple nga mga himan, huyang kaayo, nga adunay mga primitive strap alang sa paglakip sa usa ka bisikleta.

Sa espesyal nga mga tindahan, ang pagpili mas dako. Ang labing namaligya mao ang mga branded nga pen sa usa ka maayong klase sa presyo nga hapit PLN 80. Ang mga strap sa pagpahugot sa kaugalingon gibaligya usab nga gilain. alang sa paglakip sa mga ligid sa bisikleta, nga makapuli sa mga extendable plastic clamps nga gilakip sa labing barato nga mga naghupot.

Pagsalig sa pagpaandar

Ang uso alang sa mga bisikleta naghimo kanila nga gidala - kasagaran sa mga atop sa mga awto, apan dili lamang ...

Ang merkado alang sa mga tigdala sa bisikleta nagkadako ug labaw pa, ug ang mga tiggama sa mga aksesorya nag-una sa usag usa sa ilang mga halad, nga nagpaila sa mas bag-o ug mas orihinal nga mga disenyo. Ang ingon nga solusyon usa ka carrier alang sa pagdala sa duha ka mga bisikleta sa usa ka bakak nga posisyon sa atop sa usa ka awto. Ang aparato mahimong ma-install sa bisan unsang klase sa mga sagbayan sa atop.

Ang mga bisikleta gikarga nga ubos sa kilid sa awto. Didto, ang mga bisikleta gibutang sa riles sa naghupot. Ang mga ligid gitaod kanila gamit ang mga strap, ug ang mga bayanan gi-screw sa mga gunitanan nga adunay mga kandado sa seguridad. batok sa pagpangawat. Ang bike rack mahimo unya nga ipataas ug isulud sa sistema sa carrier sa atop. Wala kini magkinahanglan daghang paningkamot, tungod kay ang tibuuk nga sistema nagtrabaho sa prinsipyo sa usa ka lever.

Pipila ka mga lagda

Sa teoriya, upat ka mga bisikleta ang mahimong ibutang sa sakyanan. Apan, dili tanang sakyanan makasugakod sa ingon ka dako nga gibug-aton. Ang mga tiggama sa salakyanan kasagaran naglista sa usa ka roof rack load nga kapasidad nga 75 kg ug bisan 50 kg. Ang mga bisikleta kasagaran motimbang og 15-20 kg, apan ang uban mas bug-at. Mao nga angay nga susihon kung pila ang mahimo nga ibutang sa awto ug, depende niini, pagpalit usa ka angay nga gidaghanon sa mga gunitanan o labi ka gaan nga mga bisikleta.

Ang tag-as ug humok nga mga salakyanan kasagarang mogamit ug mga luggage racks sa likod sa sakyanan. Ang pag-mount sa mga bisikleta sa kanila dili lisud, tungod kay dili kini kinahanglan nga ipataas nga taas, apan ang tanan nga mga bahin sa paglihok kinahanglan nga maampingon nga gilakip. Ang mga luag makadaot sa pintal ug bisan sa palid sa lawas. Ang punoan, nga gilakip sa likod sa awto, nagkupot sa tulo ka gaan nga mga bisikleta. Dugang nga mga himan alang sa ilang transportasyon, nga gitaod sa towbar - gikan sa duha ngadto sa tulo.

Ang nag-unang kinahanglanon sa kaluwasan alang sa pagbisikleta mao ang limitasyon sa tulin nga 90 km/h ug maampingong pagpreno. Kinahanglan ka nga mag-amping labi na sa lisud, bumpyo ug naglikoliko nga mga dalan.