Ang bentilasyon sa crankcase - nganong gikinahanglan kini?

Ang pagkunhod sa pagbuga sa lainlaing makadaot nga mga compound sa atmospera gikan sa crankcase sa internal nga pagkasunog nga makina gihimo pinaagi sa usa ka espesyal nga sistema sa bentilasyon sa crankcase.

Mga bahin sa sistema sa bentilasyon sa crankcase sa makina

Ang mga gas nga tambutso mahimong mosulod sa crankcase gikan sa mga combustion chamber sa panahon sa operasyon sa usa ka makina sa awto. Dugang pa, ang presensya sa tubig, sugnod ug mga alisngaw sa lana kanunay nga nakita sa crankcase. Ang tanan nga kini nga mga sangkap sagad nga gitawag nga crankcase gas.

Ang ilang sobra nga akumulasyon puno sa pagkaguba sa mga bahin sa internal combustion engine nga hinimo sa metal. Kini tungod sa pagkunhod sa kalidad sa komposisyon ug performance sa lana sa makina.

Ang sistema sa bentilasyon nga among interesado kay gituyo aron mapugngan ang gihulagway nga negatibo nga mga panghitabo. Sa modernong mga sakyanan, gipugos. Ang prinsipyo sa trabaho niini yano ra. Gibase kini sa paggamit sa usa ka vacuum nga naporma sa intake manifold. Kung ang espesipikong vacuum makita, ang mosunod nga mga panghitabo makita sa sistema:

• pagtangtang sa mga gas gikan sa crankcase;
• pagputli gikan sa lana niini nga mga gas;
• paglihok pinaagi sa mga nozzle sa hangin sa mga koneksyon nga nalimpyohan sa kolektor;
• sunod nga pagkasunog sa mga gas sa combustion chamber kung gisagol sa hangin.

Giunsa ang pag-disassemble ug paglimpyo sa gininhawa, bentilasyon sa crankcase ..

Disenyo sa sistema sa bentilasyon sa crankcase

Sa lainlaing mga motor, nga gihimo sa lainlaing mga tiggama, ang gihulagway nga sistema gihulagway sa kaugalingon nga disenyo. Sa parehas nga oras, sa matag usa niini nga mga sistema, sa bisan unsang kaso, adunay daghang mga sagad nga sangkap. Kini naglakip sa:

• balbula sa bentilasyon;
• separator sa lana;
• mga tubo sa hangin.

Ang balbula gikinahanglan aron ma-adjust ang presyur sa mga gas nga mosulod sa intake manifold. Kung ang ilang vacuum mahinungdanon, ang balbula mobalhin sa closed mode, kung dili importante - aron maablihan.

Ang oil separator, nga anaa sa sistema, nagpamenos sa panghitabo sa soot formation sa combustion chamber tungod sa kamatuoran nga wala kini magtugot sa oil vapor nga motuhop niini. Ang lana mahimong mabulag gikan sa mga gas sa duha ka paagi:

• cyclic;
• labirint.

Sa unang kaso, sila naghisgot sa usa ka centrifugal type oil separator. Ang ingon nga sistema nagtuo nga ang mga gas nagtuyok niini, ug kini nagdala sa paghusay sa lana sa mga dingding sa aparato, ug dayon nag-agay sa crankcase. Apan lahi ang paglihok sa mekanismo sa labyrinth. Diha niini, ang mga gas sa crankcase nagpahinay sa ilang paglihok, tungod niini ang lana gibutang.

Ang mga internal nga makina sa pagkasunog sa karon sagad nga adunay mga sistema sa pagbulag sa lana. Diha kanila, ang labyrinth device gi-mount human sa cyclic. Kini nagsiguro sa pagkawala sa gas turbulence. Ang ingon nga sistema sa pagkakaron, nga walay pagpasobra, mao ang sulundon.

Pagpahiangay sa bentilasyon sa crankcase

Sa mga carburetor sa Solex, dugang pa, adunay kanunay nga angay nga bentilasyon (kung wala kini, ang sistema sa bentilasyon dili molihok). Ang haom hinungdanon kaayo alang sa lig-on nga paglihok sa bentilasyon sa crankcase sa makina, ug mao kini ang hinungdan. Usahay ang taas nga kalidad nga pagtangtang sa mga gas dili mahitabo tungod sa kamatuoran nga ang vacuum sa air filter gamay. Ug unya, aron madugangan ang kahusayan sa sistema, usa ka dugang nga sanga ang gipaila niini (kasagaran gitawag kini nga gamay nga sanga).

Gikonektar lang niini ang throttle zone nga adunay usa ka haom, diin ang mga gas sa crankcase gikuha gikan sa internal combustion engine. Ang ingon nga dugang nga sanga adunay gamay kaayo nga diyametro - dili molapas sa pipila ka milimetro. Ang haom mismo nahimutang sa ubos nga bahin sa carburetor, nga mao, ubos sa acceleration pump sa throttle area. Usa ka espesyal nga hose ang gibira ngadto sa haom, nga naghimo sa tambutso function.

Ang bentilasyon sa crankcase Sens. Pagpino

Hunahuna sa eksperto

Ruslan Konstantinov

Eksperto sa awto. Migraduwar sa IzhGTU nga ginganlan sunod sa M.T. Kalashnikov nga adunay degree sa Operation of Transport and Technological Machines and Complexes. Kapin sa 10 ka tuig nga propesyonal nga kasinatian sa pag-ayo sa awto.

Sa modernong mga makina, ang bentilasyon sa crankcase usa ka medyo komplikado nga sistema. Ang paglapas sa bentilasyon modala ngadto sa mga malfunction sa motor, ingon man usab sa pagkunhod sa kapanguhaan niini. Kasagaran, ang mga problema sa kini nga sistema gihulagway sa mga musunud nga sintomas:

• pagkunhod sa gahum;

• dugang nga konsumo sa sugnod;

• paspas ug grabe nga kontaminasyon sa throttle valve ug idle speed controller;

• lana sa filter sa hangin.

Kadaghanan niini nga mga timailhan mahimong ikapasangil sa ubang mga malfunctions, pananglitan, malfunctions sa ignition system. Busa, kung nag-diagnose, girekomenda nga susihon ang sistema sa bentilasyon sa crankcase. Sa pagkaguba sa planta sa kuryente, nagkadaghang uling, uling ug uban pang kontaminante ang mosulod sa crankcase. Sa paglabay sa panahon, kini gibutang sa mga bungbong sa mga kanal ug mga tubo.

Ang usa ka sayup nga sistema sa bentilasyon sa crankcase mahimong hinungdan sa daghang mga problema sa tingtugnaw. Ang mga quarry gas kanunay nga adunay mga partikulo sa tubig, nga mosulod sa sistema sa bentilasyon, mahimo silang mag-condense sa alisngaw ug magtigum bisan asa. Sa dihang mobugnaw ang makina, ang tubig natural nga mo-freeze ug mahimong yelo, nga makababag sa mga agianan. Sa mga advanced nga kaso, ang mga kanal ug mga tubo nabara pag-ayo nga ang presyur sa crankcase motaas ug mopislit sa dipstick, samtang ang tibuok engine compartment gisablig sa lana. Mahimo kini mahitabo sa usa ka motor nga adunay bisan unsang mileage, gawas sa mga makina nga adunay dugang nga pagpainit sa crankcase.