Vespa GTS 300 Super road test - Pagsulay sa dalan
Pagkahuman sa paglansad Primavera и sprint, Vespa nagpresentar bag-o GTS, ang labing kadaghan ug labing impluwensyado sa pamilya.
Kini mailhan pinaagi sa estilo ug dungog, sama sa gagmay nga mga igsoong babaye sa pikas nga bahin, ug komportable kaayo. Siya usa ka maayo kaayo nga drayber ug nagpamatuod nga usa ka maayo kaayo nga kauban sa tanan nga mga sitwasyon: gikan sa lungsod hangtod sa turismo alang sa mubu ug medium nga distansya.
Magamit sa mga kapilian Classical e Super, mosulod sa merkado nga adunay eksklusibo nga kabag-ohan:ASR, Nga mao pagpugong sa pagdali.
Gihiusa sa mga makina nga 125cc Cm ug 300 cc Kitaa Kini magamit na sa mga negosyante nga adunay mga presyo sugod sa 4.800 euro alang sa Super 125cc ug 5.230 alang sa Super 300cc, diin kinahanglan idugang 350 euro alangAng ABS (Ang klasiko magsugod sa 5.480 ug adunay sukaranan ang ABS).
Vespa GTS, tanan nga balita
Magsugod kita sa mga estetika. SA disenyo Kini ang klasiko nga kanunay nga maila ang mga produkto sa brand Vespa, GTS gihulagway pinaagi sa malumo ug manggihatagon nga mga linya. Ang lawas hugut nga hinimo sa asero. Bag-ong drawstring sa atubang nga taming.
Ang mga optikal nga grupo gidayandayanan sa bag-ong teknolohiya sa LED. SA ang mga pagkalainlain taliwala sa mga bersyon nga Klasiko ug Super mao ra ang kaanindot: Gawas sa gipasiugda nga kolor sa kolor, ang naulahi nga tradisyonal nga adunay itom nga mga sulud, lainlaing mga paghulma sa fender, usa ka bag-ong brace ug usa ka pula nga spring sa suspensyon sa atubangan.
Komportable ug lapad nga saddle nga adunay maayong padding ug maayong paghuman. Ang mga aparato malinaw ug limpyo. Ang kompartel sa siyahan nga bug-os nga gilaraw pag-usab ug karon nagtanyag daghang wanang kaysa sa nangagi (mahimo kini makadawat duha o daghang mga Vespa demi-jet helmet). Adunay bag-ong pagsuspenso sa ESS (Sprint ug Primavera). Ang mga ligid adunay sinultian nga lima, 12 pulgada ang diametro.
Apan usa sa labing makainteres nga kabalaka sa balita Platform sa multimedia nga Vespa, usa ka bag-ong platform sa multimedia nga nagtugot sumpay ang Vespa GTS sa iPhone (sa dili madugay magamit kini alang sa mga smartphone sa Android), gikan diin posible nga makatan-aw sa daghang impormasyon: gikan sa mga parameter sa pagmaneho (kasagaran nga tulin, anggulo sa pagkiling sa mga bending, labing kadaghan nga tulin, ug uban pa), hangtod sa katapusan nga posisyon sa awto sa wala pa mopalong, ingon man mga pagbiyahe sa datos, mga mapa ug bisan ang presyur sa ligid.
Bahin sa kahilwasan, sama sa gilauman, usa pa nga mutya sa bag-ong GTS ang gibarugan: ang bag-o sistema sa pagpugong sa pagdali nga nagpugong sa likud nga ligid nga madulas.
Kompletoha ang pagpintal sa bag-ong ABSnga nagpugong sa mga ligid gikan sa pag-lock, nga naghimo nga epektibo ang pagpreno bisan sa mga low-friction nga mga nawong. Duha imbis ako mga makina: 300cc hangtod 22 CV ug 22,3 Nm nga torque ug 125cc hangtod 15 CV ug 12 Nm nga metalikang kuwintas, parehas nga single-silindro nga 4-stroke 4-balbula nga adunay elektronik nga ineksyon.
Mga kolor gipahinungod sa matag usa sa duha nga bersyon: Ang Vespa GTS 300 gitanyag sa mga kapilian nga kolor sa Nero Vulcano, Blu Midnight ug Grigio Dolomiti (tanan kauban ang usa ka beige saddle); Ang GTS Super 125 ug 300 magamit sa mga kolor nga Nero Lucido, Montebianco, Rosso Dragon ug Blu Gaiola, tanan nga upat gihiusa sa itom nga saddle.
Vespa GTS 300 Super, pagsulay sa dalan
Kini ang labing kusug nga bersyon sa linya sa Vespa. Apan kung imong gihunahuna nga kini usa ka pang-isport nga pagtawag ug busa dili kaayo komportable, nasayop ka. Batok sa. Mahimo naton isulti kana Ang Vespa GTS naghimo paghupay sa usa sa mga kusog niini.
Adunay kami higayon nga sulayan kini sa mga kadalanan nga gikan sa Mask Barberino di Mugello mosangpot sa Scarperia ubay sa inisyal nga bahin sa bantog nga Passo della Futa. Sa laktud, wala’y labi ka maayo nga paagi aron masulayan ang labing kabag-o nga pagdugang sa brand.
Gihisgutan namon ang bahin sa kahupayan ...Maayo kaayo ang posisyon sa pagmaneho: adunay igo nga lawak sa tiil (ug alang sa bisan unsa nga bagahe), ang saddle usa ka "sofa", ug mahimo ka nga mosakay sa usa ka tul-id nga lawas. Dili ka kapuyon bisan sa daghang kilometro.
Gihunahuna namon nga pinaagi sa pag-indayog kanamo taliwala sa us aka kurba ug lain pa, engine 300cc. Siya adunay maayong drive ug labaw sa tanan iyang gipanghamboglinear delivery gyud... Dili gyud magsuka ug mokaon gamay.
Maayo usab kalig-on ug bati sa diha nga ang pagtutok, bisan kung kinahanglan nimo nga madala gamay sa wala pa nimo madumala ang awto nga dali ra.
Pendants sila usab gipasalamatan kaayo sa syudad ug sa mga cobblestones... Ug kung diin ang kadaplinan sa kadalanan dili labing kaayo, makasalig ka sa pagpugong sa traction, usa ka hingpit nga kabag-ohan alang sa scooter, nga, maayo na lang, wala makasulod sa serbisyo sa among test drive (gawas sa lapok, apan gipangutana).
Nagpreno Tuyo nga gipatin-aw sa tiggama nga dili kini usa nga magdala sa mga fanatic sa pagpugong sa pagkabuang tungod kay dili kini agresibo. Apan sa katapusan nahimo kini nga epektibo: kinahanglan nimo mahibal-an nga kinahanglan nimo nga iduso ang duha nga levers nga kusog ug pagkahuman adunay usa ka ABS nga makababag sa mga ligid gikan sa pag-lock ...
