Vespa Sprint Road Test - Road Test
Mga sulod
Vespa nagpangidhat bata ug gilabay 2014 bag-o Vespa Sprint, "Sporty vespino", kauban sa ngalan ug istilo. scooter nga kinatibuk-ang henerasyon nga gipangandoy sa dekada 60.
Natawo siya gikan sa usa ka bag-o nga proyekto. wasp spring ug magamit na sa opisyal nga pagpamaligya nga adunay 50cc nga makina. cm ug 125 cc. cm.
Gibaligya kini kauban ang mga bag-ong kolor (Blu Gaiola ug Giallo Positano, nga gidugang sa mga klasiko nga kolor) nga adunay Listahan sa presyo nga magsugod sa € 2.890 alang sa usa ka 50cc 2-stroke engine. cm, 2.990 € 4 alang sa usa ka XNUMX-stroke engine. 3.900 euro alang sa 125cc.
Gisulayan namon kini alang kanimo sa kadalanan sa kapital.
Ang Vespa, usa ka nagtubo nga brand
Vespa Sprint gikolekta ang panulundon sa labing tulin, isport ug labing bata nga Vespas. Nakab-ot kini pinaagi sa pagpadayon sa istilo nga kanunay nakilala nila, apan gigamit ang labing kaayo nga teknolohiya nga ilang gihimo. bag-ong Vespa tinuud nga mga mutya.
Sa tinuud dili kini sulagma nga ang kalampusan sa brand milambo sa daghang katuigan. Pipila nga mga katinuud: ang paghimo sa Vespa sa tibuuk kalibutan sa 2013 nakaabot sa usa ka lebel sa rekord. hapit 190.000 nga mga yunit.
"Niadtong 2004, ang kinatibuk-ang ihap sa mga Vespas nga gibaligya sobra ra sa 58.000 - miingon Stefano Sterpone, Komersyal nga Komersyal sa Piaggio Group alang sa Europa, Tunga'ng Sidlakan ug Africa ug ang Amerika -. Sa napulo ka tuig, labaw pa sa XNUMX milyon nga bag-ong Vespas ang nakaagi sa mga mamalit ug sa kadalanan sa matag nasud sa kalibutan.
Sa ingon, hapit kapitoan ka tuig pagkahuman sa iyang pagkahimugso, ang Vespa usa ka talagsaon nga katingad-an nga "Gihimo sa Italya", usa ka simbolo sa among pagkahibalo bahin sa parehas nga istilo ug teknolohiya. ".
Giunsa gihimo ang Vespa Sprint
Gikan sa mga modelo sa 60s, ang bag-o Vespa Sprint nagpabilin ang kaanyag, apan adunay pipila nga mga elemento nga maanindot: sporty design saddle - nga sa kini nga kaso gipalahi sa usa ka pino nga puti nga pagkahuman - ug rektanggulo nga suga (sama sa daan nga Espesyal).
Apan ang nakakuha dayon sa imong mata bag-ong 12-pulgada nga aluminyo nga mga ligid sa alloy, wala pa mahitabo nga mga sukod alang sa "gamay nga lawas" ni Vespa. Hinunoa, 16,6 ka litro ang gidaghanon sa luna ilalom sa saddle nga mohaum sa usa ka bug-os nga gidak-on nga helmet, salamat sa luna nga gihimo pinaagi sa pagbalhin sa baterya ngadto sa tunga nga tunel sa plataporma.
Bag-o usab ang porma nga kuwadrra nga handrail alang sa pasahero. Ang cluster sa instrumento, gipanalipdan sa usa ka halos dili makita nga spoiler, nakakuha usa ka bag-ong itom nga background alang sa speedometer, ug ang multifunction digital panel nakakuha usa ka labi ka agresibo nga pula nga backlight.
Ang parehas nga kolor gisubli sa bag-ong "kurbata" nga trim sa taming ug sa atubangan nga tingpamulak, usa ka elemento nga nagpasiugda sa kinaiya sa karera sa Sprint.
Nakompleto ang litrato Mga suga nga gipangulohan nga atong makit-an sa atubangan (mga suga sa pag-parking) ug sa likud (paghunong). Ang mga kontrol sa kuryente gisulud sa tinuud nga "mga pulso" nga, salamat sa pagkahuman sa chrome, tinuud nga bulag sa tanan (sama sa daan nga gearbox / clutch sa wala nga bahin sa manibela).
Vespa Sprint dayag nga kini nasangkapan kaso nga aseras – ang elemento nga kanunay nagpalahi sa Vespa gikan sa bisan unsang scooter sa kalibutan – gipalig-on alang sa maayo kaayong pagdumala ug kalig-on.
La bag-ong suspensyon sa atubangan Adunay kini usa ka shock absorber nga gilakip sa usa ka suporta sa aluminyo nga nagkonektar niini sa ligid nga adunay usa ka pivot pin, samtang kaniadto gisiguro kini sa duha nga mga turnilyo.
"Ang Vespa Sprint adunay labing kaayo nga nahimo ug labaw nga lebel sa pagkahuman ug kalidad sa pagtukod, ug nagrepresentar sa labing moderno ug kadungan nga pagpahayag sa wala’y katapusan nga konsepto sa Vespa."Bungat Alessandro Bagnoli, Teknikal nga Tigdumala alang sa mga Scooter sa Piaggio Group.
mga makina
Vespa Sprint kini magamit sa merkado nga adunay duha nga pagpahalin ug tulo nga mga motor: duha 50cc (duha ug upat nga beats) e 125с uban ang pagpanagtag 3 nga balbula... Nahibal-an na kini solong silindro, 4-stroke, cool sa hangin, nga adunay usa ka overhead camshaft nga adunay 3 nga mga balbula (2 pagsulud ug 1 outlet), ang solusyon nga naghatag labing kaayo nga balanse tali sa paghimo ug pagkonsumo sa gasolina.
Nga, pinahiuyon sa gipahayag nga datos, tin-aw nga ubos: moabot sa 64 km / l sa gikusgon nga 50 km / h., nga adunay taas nga mga agwat sa serbisyo (nakaiskedyul nga serbisyo matag 10.000 km).
Mga aksesorya sa Vespa
Ang katalogo sa mga aksesorya sa Vespa dato ug lainlain, nga nagtugot kanimo sa paghimo niini alang sa imong kaugalingon. SA aluminyo nga metal nga ngilit Ang 12 pulgada nga awto magamit usab sa us aka eksklusibong ngitngit nga kolor nga naghatag gibug-aton sa kusog nga kinaiya sa Sprint.
Adunay espesyal nga top case, nga adunay suporta sa chrome mahimo usab gamiton nga usa ka rak. Alang sa pagpanalipod sa aerodynamic, adunay usa ka salamin sa mata (transparent o aso) ug usa ka klasiko. pagtangtang sa hangin... Ug usab: takob sa tiil, sinina, espesyal nga mga bag ug usa ka halapad nga range bag-ong mga helmet.
"Ang Vespa Sprint gitumong sa mga batan-on sa publiko ug sa mga nagapangita us aka Vespa panguna alang sa kalipayan ug pagmaneho sa kalipayan, bisan sa adlaw-adlaw nga pagbiyahe."siya nag-ingon Marco Lambre, Ulo sa Piaggio Group Style Center.
Pagsulay sa dalan sa Vespa Sprint
Ang Roma mao tingali ang hingpit nga lugar aron magsulay sa usa pa Vespa Sprint. Ang pagsuroysuroy sa kadalanan sa kaulohan uban sa bag-ong gamay nga mutya sa Pontedera usa ka tinuod nga pagtagad.
La Posisyon sa Pagdrayb kini maayo ug komportable. Bisan pa sa gamay nga pagtaas sa ground clearance - tungod usab sa 12-pulgada nga ligid - dali nga ibutang ang imong tiil sa yuta, bisan sa mubo nga gidak-on, salamat sa husto nga porma sa saddle.
Bisan pa, adunay daghang lugar alang sa mga bitiis sa panahon sa pagmartsa: mao nga wala silay gibuhat nga daotan sa mga adunay gibaligya imbis nga sentimetros ang gitas-on.
La maneuverability kini mao ang kurso nga gahum sa bag-o sprintapan kalig-on medyo taas siya. Ang gamay nga gahi nga istraktura mosuhop sa dili patas nga aspalto nga igoigo. Ang bag-ong pagsuspinde sa atubangan hapsay ug maayong pagkakalibrate.
La pagpepreno kini episyente, dili mopaak: kini humok ug modular, nga ang likod nga brake maayo ra; ang anterior gituyo nga mas espongy.
Il engine Ang 125cc 3V adunay usa ka linear nga paghatud sa kuryente, wala magisi. Maayo ang iyang pagpadayon ug pag-abot sa eksaktong usa ka gatus ug baynte singko. Lakip sa uban pang mga butang, nahibal-an na namon kini sa Primavera ug sa LX 3V.
Sa laktod nga pagkasulti, pinaagi sa paglikay sa mga jam sa trapiko sa kataas nga mga adlaw ug pagpahimulos sa mga kadalanan sa metropolitan sa usa ka agianan ug paggahin sa imong oras, mahimo nimo kini, alang sa labi ka maayo o dili maayo, sa bisan unsang scooter.
Apan kung gusto nimo ang istilo, sopistikado ug isport, kung dili nimo gusto nga mamatikdan ug nangita alang sa usa ka eksklusibong salakyanan nga giila ingon sa tibuuk kalibutan, nan ang Vespa Sprint mahimong husto nga kapilian.
