Test drive nga Porsche Panamera
Gipangayo kini sa merkado sa dugay nga panahon. Himamat ang Sport Turismo - ang una nga karomata sa istasyon sa kaagi sa marka nga Porsche
Kung nahinabo kini pila ka tuig ang milabay, ang kasaba unta ... Ug karon, ingon og, wala’y katingad-an nga nahinabo. Pagkahuman nakasinati og duha ka mga crossover ug usa ka dako nga lima ka pultahan nga hatchback, ang karomata sa istasyon gikan sa Porsche ingon usa ka kurso.
Dugang pa, sa opinyon sa kadaghanan, nahimo kini nga labi ka matahum kaysa karon nga klasiko nga pagtaas. Bisan pa, ang pagpili sa labing makapahingangha ug istilo taliwala sa duha nga mga pagbag-o sa awto sama ka lisud sa paghukum taliwala sa usa ka manok ug usa ka isda sa ayroplano. Apan kung imong gitan-aw ang pagkamakapraktikal ug magamit, ang Sport Turismo mao ang tin-aw nga nangulo.
Ug dili ra ang wanang sa bagahe ang misaka sa 20 ka litro. Ang bagon sa estasyon sa Panamera adunay labi ka kombenyente nga pag-abli sa cargo kompartamento, ug ang mga kostumer mahimong mag-order us aka 4 + 1 nga config sa kabin kung hangyoon. Gipasabot niini ang pagbutang dili duha nga managlahi nga mga armchair sa likud nga laray, apan usa ka sofa nga adunay tulo nga headrest. Bisan pa, ang pag-landing sa likod nga laray sa Sport Turismo sa ikatulo nga nagsakay sama ka katingad-an sa usa ka pagsugal sama sa ideya nga gamiton ang awto ingon usa ka kasagaran nga karomata sa istasyon alang sa pagdala mga gamit.
Bisan pa sa tanan nga pagkapraktikal sa lawas, ang Sport Turismo usa ka tinuud nga Porsche: nga adunay mga buang nga planta sa kuryente, usa ka sulondan nga chassis ug napamatud-an nga pagdumala. Human sa tanan, napanunod niya ang tanan nga mga dulaan sa teknolohiya nga nahibal-an na naton sa pagsulay sa usa ka ordinaryong awto.
Ang estate adunay parehas nga linya sa mga makina, parehas nga transmissions ug parehas nga chassis nga adunay three-room pneumatic nga mga elemento ug shock absorbers nga adunay variable nga pagkagahi.
Apan ang mga inhenyero adunay pa espesyal nga butang nga gitipig alang sa karomata sa istasyon. Mao nga, ang aktibo nga aerodynamics gibutang alang sa tanan nga pagbag-o sa Sport Turismo, dili ra ang bersyon sa Turbo. Bisan pa, dili sama sa balahibo sa Panamera Turbo liftback, dili kini komplikado dinhi.
Adunay usa ra nga spoiler sa atup nga nagbag-o ra sa anggulo sa pag-atake sa mga Sport ug Sport + mode. O pugson kini nga nagbukas gamit ang usa ka espesyal nga kalihokan nga natago sa lawom nga multimedia. Pinaagi sa pamaagi, kini molihok sa usa pa nga kaso - kung magbukas ang hatch. Gibag-o sa pako ang anggulo niini nga pag-atake ug naghimo og kusog nga downforce sa likud nga ehe aron mabayran ang pagtaas nga nahimo sa bukas nga sunroof.
Sa kinatibuk-an, ang Sport Turismo, nga labi ka praktikal, nga adunay mga kahanas sa pagmaneho dili mas kubos sa mas maniwang nga lima ka pultahan nga igsoon. Mao nga kung nakakuha ka salapi sa Panamera ug gusto nimo ang mga bagon sa estasyonan, hayag ang kapilian. Labing menos hangtod mogawas ang sunod nga henerasyon nga Mercedes-Benz CLS Shooting Brake.
