Mga tipo, disenyo ug prinsipyo sa operasyon sa mekanismo sa manibela

Ang pag-usab sa direksyon sa sakyanan gihimo pinaagi sa pagpatuyok sa mga manibela gamit ang manibela. Bisan pa, tali kaniya ug sa mga ligid adunay usa ka himan nga nagbag-o sa paningkamot sa mga kamot sa drayber ug sa iyang direksyon aron direkta nga magamit ang kusog sa mga swing arm. Gitawag kini nga mekanismo sa pagmaneho.

Para sa unsa ang steering gear?

Sa kinatibuk-ang laraw sa pagmaneho, ang mekanismo naghimo sa mga musunud nga buluhaton:

• nag-usab sa rotation sa input shaft, diin ang steering column konektado, ngadto sa translational rotation alang sa steering trapezium rods;
• pag-coordinate sa puwersa nga mahimo sa drayber gamit ang gikinahanglan nga puwersa sa mga lever nga konektado sa steering knuckles sa undercarriage, gamit ang mekanikal nga transmission nga anaa sa disenyo nga adunay piho nga gear ratio;
• sa kadaghanan sa mga kaso, naghatag hiniusang buhat uban sa gahum steering;
• nanalipod sa mga kamot sa drayber gikan sa mga kickback gikan sa mga bumps sa dalan.

Uban sa usa ka piho nga ang-ang sa katukma, kini nga himan mahimong giisip nga usa ka gearbox, ingon nga kini kanunay nga gitawag.

Mga lahi sa mga mekanismo sa pagmaneho

Adunay tulo ka labing popular nga mga laraw sa gear:

• worm-roller;
• rack ug pinion;
• matang sa bola screw.

Ang matag usa kanila adunay kaugalingong mga bentaha ug mga dapit sa paggamit.

Mekanismo sa worm-roller

Kini nga matang kaylap nga gigamit kaniadto sa tanan nga mga awto, apan karon adunay limitado nga paggamit tungod sa daghang mga disbentaha kung itandi sa ubang mga laraw.

Ang prinsipyo sa operasyon sa worm gear mao ang pagpadagan sa sektor nga may ngipon nga roller nga adunay spiral worm wheel sa steering column shaft. Ang input shaft sa reducer gihimo isip usa ka piraso nga adunay worm knurling sa variable radius, ug adunay himan nga slotted o wedge connector alang sa koneksyon sa column shaft. Ang toothed sector sa roller nahimutang sa bipod output shaft, uban sa tabang diin ang gearbox konektado sa steering trapezoid rods.

Ang tibuok nga istraktura gibutang sa usa ka estrikto nga pabalay, nga gitawag usab nga crankcase tungod sa presensya sa lubrication niini. Kasagaran kini usa ka transmission type nga likido nga lana. Ang shaft exit gikan sa crankcase gitakpan sa mga glandula. Ang crankcase gi-bolted sa frame o bulkhead sa makina sa lawas.

Ang rotation sa input shaft sa gearbox nakabig ngadto sa rotational-translational bipod ball tip. Ang mga sungkod gilakip niini sa mga ligid ug dugang nga trapezoid levers.

Ang mekanismo makahimo sa pagpasa sa mahinungdanong mga pwersa ug medyo compact sa dako nga gear ratios. Apan sa samang higayon, lisud ang pag-organisar sa kontrol nga adunay gamay nga backlash ug ubos nga friction. Busa ang kasangkaran - mga trak ug SUV, kasagaran sa usa ka konserbatibo nga disenyo.

Mga steering rack

Ang labing kaylap nga gigamit nga mekanismo alang sa mga pasahero nga mga sakyanan. Ang rack ug pinion mas tukma, naghatag og maayo nga feedback ug maayo nga mohaum sa sakyanan.

Ang mekanismo sa rack naglangkob sa:

• mga kasko nga adunay gihigot sa bulkhead sa lawas;
• may ngipon nga rack nga nahimutang sa journal bearings;
• drive gear konektado sa input shaft;
• thrust nga mekanismo, nga naghatag ug minimum nga clearance tali sa gear ug sa rack.

Ang output mechanical connectors sa rack konektado sa bola joints sa steering rods, nga nagtrabaho pinaagi sa mga tip direkta sa mga swing arms. Kini nga disenyo mas gaan ug mas compact kay sa worm gear steering linkage. Dinhi gikan ang taas nga katukma sa pagkontrol. Dugang pa, ang clearance sa drive gear mas tukma ug lig-on kay sa komplikado nga porma sa roller ug worm. Ug ang dugang nga pagbalik sa manibela gibayran sa modernong mga amplifier ug mga damper.

Screw gamit ang ball nut

Ang ingon nga gearbox susama sa usa ka worm gearbox, apan ang importante nga mga elemento gipaila niini sa porma sa usa ka bahin sa usa ka rack nga adunay sektor sa gear nga naglihok ubay sa input shaft screw pinaagi sa mga circulating metal balls. Ang sektor sa rack konektado sa mga ngipon sa bipod shaft.

Tungod sa paggamit sa usa ka mubo nga riles, nga sa tinuud usa ka nut nga adunay mga bola ubay sa hilo, ang friction labi nga pagkunhod sa ilawom sa taas nga mga karga. Sa ato pa, kini ang hinungdan nga hinungdan kung gigamit ang mekanismo sa mga bug-at nga trak ug uban pang parehas nga mga awto. Sa parehas nga oras, ang katukma ug minimum nga mga clearance naobserbahan, tungod kay kini nga parehas nga mga gearbox nakit-an nga aplikasyon sa dagkong mga premium nga pasahero nga mga awto.

Mga clearance ug friction sa mga mekanismo sa pagmaneho

Ang tanan nga mga gearbox nanginahanglan kanunay nga pag-adjust sa lainlaing mga ang-ang. Tungod sa pagsul-ob, ang mga kal-ang sa mga lutahan sa gear mausab, usa ka dula ang makita sa manibela, diin ang sakyanan dili makontrol.

Ang mga gear sa worm kontrolado pinaagi sa paglihok sa sektor sa gear sa direksyon nga patindog sa input shaft. Ang pagmentinar sa clearance sa tanang mga anggulo sa manibela lisud maseguro, tungod kay ang pagsul-ob mahitabo sa lain-laing mga rate sa kanunay nga gigamit nga direksyon sa pagbiyahe nga tul-id ug mas panagsa ra sa pagliko sa lain-laing mga anggulo. Kini mao ang usa ka komon nga problema sa tanan nga mga mekanismo, ang mga riles usab maguba unevenly. Uban sa grabe nga pagsul-ob, ang mga bahin kinahanglan nga ilisan, kung dili, kung ang manibela gipatuyok, ang gintang mahimong usa ka interference sa dugang nga friction, nga dili kaayo peligro.