Mga matang sa tuning nga makapamenos sa presyo sa imong sakyanan

Ang pag-tune sa usa ka awto mahimong makalingaw kaayo alang sa tag-iya sa awto, apan adunay mga pagbag-o nga mahimo nimo nga wala nahibal-an ang mga sangputanan. Usa niini mao ang pagkunhod sa bili sa imong sakyanan, nga mahimong tungod sa aesthetic o mekanikal nga tuning.

Kini usa ka praktis diin, sa kahulugan, walay mga lagda. Gibag-o nimo kung unsa ang naglungtad na ug naglibot sa bisan unsang teritoryo nga gusto nimo. Kasagaran, ang pag-tune mahimo aron mapauswag ang pasundayag sa makina sa awto o aron mabag-o ang lawas sa awto.

Dili igsapayan kung kini komplikado o yano, ang pag-tune bahin sa pagbag-o, bahin sa pag-personalize sa awto. Ang industriya sa tuning mga 25 ka tuig na ang edad, ug ang pag-uswag sa kini nga bahin sa kalibutan nag-uban sa mga pelikula nga "Fast and the Furious". Sa dihang gibuhian ang unang tulo, ang tuning kay bisan asa. Nakita kini sa mga tatak ingon usa ka oportunidad sa negosyo nga nagpadayon hangtod karon.

Mga tipo sa tuning o pag-tune sa awto

• Audio: Naglangkob kini sa pagpaayo sa sistema sa audio sa awto ug gihangyo sa mga tawo nga mahilig sa musika. Karon mahimo ka makakuha direkta gikan sa brand sa awto.
• Performance: Kini mahitungod sa pagdugang sa gahum aron sa pagdugang sa katulin, apan usab sa pagkunhod sa suspension aron makab-ot ang mas gahi ug, labaw sa tanan, cornering kalig-on.
• Aesthetics: Naglangkob sa mga pagbag-o sa gawas sa awto (pintura, pagsal-ot sa kahoy, ligid, sinina, tambutso, ug uban pang mga bahin nga makapausab sa hitsura sa awto).

Bisan pa, ang pag-tune adunay negatibo nga bahin, tungod kay kini nagpamenos sa gasto sa awto, tungod kay kini usa ka butang sa pag-personalize, tungod kay lisud alang sa usa ka tawo nga adunay parehas nga gusto nimo.

Tuning nga makapakunhod sa bili sa imong sakyanan

pag-tune sa suspension

Ang mga tatak sa awto naningkamot nga adunay usa ka produkto nga makahimo sa tanan nga kahimtang sa panahon. Apan kung magsugod ka sa pagbag-o sa mga kinaiya, ang ubang mga aspeto gisilotan, sama sa kahupayan, pananglitan, kung ang suspensyon gipaubos, ang awto dili komportable kung mag-agi sa mga bumps, tungod kay kini mas mubu, dugang pa sa kamatuoran nga kini dili na ikonsiderar..

pag-tune sa makina

Ang laing kaso mao ang pagtaas sa horsepower, tungod kay samtang kini mosaka, ang konsumo sa gasolina motaas usab pag-ayo; Kung kaniadto adunay igo nga gasolina alang sa usa ka adlaw, karon dili, adunay labi ka kusog, apan ang ekonomiya sa gasolina gamay ra.

Sa pipila ka mga nasud, ang pagdugang sa gahum o yano nga pag-usab sa makina wala magpakita sa bisan unsang ubang mga problema sa dokumentasyon o pormal nga "segmentation" sa awto, apan sa uban, ang kamatuoran sa paghikap sa awto hinungdan sa daghang mga premium sa insurance nga ibayad.

tuning sa sinina

Adunay mga tawo nga nagbaylo sa mga sinina sa pabrika alang sa mga panit sa mga lahi nga hayop, sama sa mga butiki; sa diha nga ibaligya pag-usab, kini mao ang lisud nga alang sa usa ka tawo sa pagpalit niini uban sa ingon nga mga sinina, mao nga ang sakyanan mawad-an sa iyang bili, mahimong dili kaayo madanihon sa mga tawo.

pag-tune sa ligid

Ang mga ligid maoy laing maayong panig-ingnan; kung magbutang ka ug dagko, gamay ra ang imong ligid. Uban niini nga kausaban, ang suspension mahimong mas estrikto, apan sa diha nga ang mga ligid ug turno, kini makahikap sa mga bunker; ang makina nagsugod sa pag-vibrate, nga nagpasabut nga kini normal, apan wala'y panahon nga pagsul-ob.

Sa konklusyon, ang pag-tune dili tingali makadugang sa bili sa imong sakyanan. Kung interesado ka sa pag-customize ug pagpadayon sa kantidad sa pagbaligya, mahimo nimong ipadayon ang mga pagbag-o sa hitsura.

**********

: