Sa laktud: Audi Q5 2.0 TDI puro nga diesel (140 kW) Quattro
Wala na ang mga adlaw nga brand ra ang importante sa pagpalit og sakyanan. Siyempre, kini sa kadaghanan tungod sa kamatuoran nga karon adunay daghan nga mga kapilian, ilabi na sa taliwala sa lain-laing mga modelo sa mga sakyanan sa matag brand. Ingon usa ka sangputanan, daghang kapilian sa lawas ug mga klase sa awto ang magamit. Makapainteres, ang mga awto sa matag tatak mahimong parehas nga maayo, apan ang mga pagbaligya lahi kaayo. Mahimo kini nga maayo nga mga limousine, sports coupe ug, siyempre, mga caravan, apan ang mga crossover usa ka klase sa ilang kaugalingon nga katungod. Bisan sa Audi! Bisan pa, kung mosulod ka sa Q5 ug magmaneho uban niini, kini dali nga motuhop sa imong panit ug kini mahimong tin-aw nga kristal ngano nga kini usa sa labing gitinguha nga mga crossover nga premium.
Ang facelift sa miaging tuig gisundan sa usa ka mayor nga overhaul sa mga makina sa Audi, nga siyempre gi-upgrade aron makab-ot ang mga sumbanan sa kalikopan sa EU 6. Kana nagpasabut nga mas maayo nga ekonomiya sa gasolina ug mas mubu nga mga emisyon, dili gamay nga gahum kaysa gihunahuna sa kadaghanan. Sa wala pa ang update, ang duha ka litro nga turbodiesel nga makina gi-upgrade ngadto sa mas gamhanan nga bersyon sa 130 kilowatts ug 177 "horsepower", ug karon nagtanyag kini og 140 kilowatts o 190 "horsepower" nga gimarkahan nga "clean diesel". Sa samang higayon, kini anaa sa aberids nga 0,4 ka litro nga mas ekonomikanhon ug nagbuga usab ug aberids nga 10 g/km nga menos CO2 ngadto sa atmospera. Ug ang kapasidad?
Nagdali kini gikan sa pagtindog hangtod sa 100 segundo nga 0,6 segundo nga mas paspas ug adunay labing kataas nga tulin nga 10 kilometros matag oras.
Intawon, ang matag pag-ayo nagdala usa ka bag-o, mas taas nga presyo. Ang Audi Q5 wala’y eksepsyon, apan ang kalainan sa presyo sa taliwala sa duha nga mga bersyon 470 euro ra, nga, sa tanan nga mga pagpaayo nga gihisgutan, ingon og kataw-anan nga gamay. Kini mao ang tin-aw nga bisan ang sukaranan nga presyo sa kini nga awto dili ubos, labi na sa usa ka pagsulay. Apan kung gidumtan nimo kini, hatagan ko ikaw usa ka timaan nga ang Q5 mao ug nagpabilin nga labing gibaligya nga Audi. Kini usa lamang ka istorya nga malampuson, bisan kung kini ingon og (sobra) mahal sa pipila.
Bisan pa, kung imong ibutang kini sunod sa kompetisyon, kung imong nahibal-an nga kini nagsakay sa labaw sa kasagaran ug nagtanyag labaw sa kasagaran nga kahupayan, ang presyo dili kaayo hinungdanon, labing menos alang sa pumapalit nga gusto nga mobayad sa daghang salapi alang sa usa ka awto. Daghan ka nanghatag, pero daghan sab ka makadawat. Ang Audi Q5 mao ang usa sa mga crossovers nga dili kaayo lahi gikan sa kasagaran nga sedan sa termino sa pagdrayb, cornering, positioning ug kahupayan. Ang mas dako dili kanunay nga mas maayo, ug ang problema sa mga hybrid, siyempre, ang gidak-on ug gibug-aton. Dili nimo malikayan ang pisika, apan mahimo nimo nga ang awto adunay gamay nga mga problema kutob sa mahimo.
Busa, ang Audi Q5 mao ang usa sa pipila nga nagtanyag sa tanan ug labaw pa: ang pagkakasaligan ug lawak sa usa ka crossover, ingon man ang performance ug kahupayan sa usa ka sedan. Idugang niini ang usa ka madanihon nga disenyo, usa ka maayo nga makina, usa sa labing kaayo nga awtomatik nga pagpasa, ug kalidad ug tukma nga pagkahimo, nan walay pagduhaduha nga ang pumapalit nahibal-an kung unsa ang iyang gibayran. Dinhi lang nato mamatikdan nga kita nasina kaniya. Dili siya mobayad, moadto siya.
Text: Sebastian Plevnyak
Audi Q5 2.0 TDI puro nga diesel (140 kW) Quattro
Panguna nga datos
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - maximum nga gahum 140 kW (190 hp) sa 3.800-4.200 rpm - maximum torque 400 Nm sa 1.750-3.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid - 7-speed dual-clutch automatic transmission - ligid 235/65 R 17 V (Continental Conti Sport Contact). |
| Kapasidad: | top speed 210 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 8,4 s - fuel consumption (ECE) 6,4/5,3/5,7 l/100 km, CO2 emissions 149 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.925 kg - permissible total gibug-aton 2.460 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.629 mm - gilapdon 1.898 mm - gitas-on 1.655 mm - wheelbase 2.807 mm - punoan 540-1.560 75 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
pagtantiya
Sayop ang paghunahuna nga ang tanan nga mas mahal nga mga awto (o premium nga mga awto, ingon sa among pagtawag kanila) parehas nga maayo. Adunay mas gamay nga parehas nga maayo nga mga crossover, diin ang linya tali sa usa ka crossover ug usa ka ordinaryo nga bug-at nga van nipis kaayo, ug daghang mga tawo ang wala tuyoa nga mitabok niini. Bisan pa, gamay ra kaayo ang ingon nga mga crossover nga wala magbilin sa sala bisan sa mga fans sa ordinaryong mga awto, hapit usab sila magmaneho, ug sa samang higayon nindot tan-awon. Bisan pa, dili sila mokonsumo og daghang gasolina ug dili makadaot sa kalikopan. Ang Audi Q5 mao ang tanan. Ug ngano nga kini maayo kaayo nga pagbaligya klaro kaayo.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
ang porma
makina, pasundayag ug konsumo
tanan nga wheel drive Quattro
posisyon sa dalan
pagbati sa kabin
kalidad ug katukma sa pagkabuhat
