Sa laktud: BMW i8 Roadster
Tinuod nga ang kuryente nga sakup niini igo na alang sa kadaghanan nga mga ninggamit, ug tinuod nga sa mga termino sa pagka-isport daghang gitanyag kini, bisan pa niana: adunay labi ka barato ug mas tulin nga mga alternatibo.
Unya naa ang i8 Roadster. Dugay kadto nga paghulat, apan kini mibayad. Ang i8 Roadster naghatag sa impresyon nga ang i8 kinahanglan nga walay atop gikan sa sinugdanan. Nga ang i8 Roadster kinahanglan una nga buhaton, ug unya ang bersyon sa coupe. Tungod kay ang tanan nga mga bentaha sa i8 makita sa husto nga suga nga walay atop sa imong ulo, ug ang hangin sa imong buhok nagtago usab sa disbentaha.
Usa niini mao nga ang i8 dili tinuod nga atleta. Nahutdan na kini sa kuryente alang niana ug kini dili maayo nga mga ligid. Apan: sa usa ka roadster o convertible, ang speed mao ang mas ubos pa, ang katuyoan sa pagdrayb lain-laing mga, ang mga kinahanglanon sa drayber lain-laing mga. Ang i8 roadster nga bersyon kay paspas ug sporty.
Ang tambutso o makina niini kusog ug igoigo sa isports (bisan kung adunay usa ka artipisyal nga prop), ug ang katinuud nga kini usa ka three-silindro (nga pamilyar sa tunog, siyempre) dili kaayo ako mabalaka. Sa tinuud (gawas sa pipila) wala gyud kini makasamok kanako. Bisan pa, kung ang drayber mohukom nga magmaneho lamang sa kuryente, labi nga kusog ang kahilom sa transmisyon nga adunay atop.
Ang kamatuoran nga ang duha ka likod nga mga lingkoranan dili na tungod sa electric folding atop wala'y kalabutan - tungod kay ang mga naa sa coupe dili gani magamit sa kondisyon - ang i8 kanunay nga usa ka sakyanan nga labing makalingaw alang sa duha.
Uban sa tabang sa usa ka turbocharger, ang 1,5-litro nga tulo-ka-silindro nga makina makahimo og 231 ka "horsepower" ug 250 Newton metros nga torque ug, siyempre, nagmaneho sa likod nga mga ligid, ug sa atubangan - usa ka 105-kilowatt electric motor (250). Newton metros sa torque). Ang kinatibuk-ang output sa BMW i8 nga sistema mao ang 362 horsepower, ug labaw sa tanan, ang sensasyon mao ang impresibo sa diha nga ang boost function gi-activate sa sport driving mode, diin ang electric motor nagpadayon sa petrol engine nga nagdagan sa bug-os nga gahum. Kung nakatan-aw ka na sa footage sa World Endurance Championship hybrid nga mga sakyanan sa lumba, mailhan dayon nimo ang tingog - ug ang pagbati makaadik.
Ang i8 Roadster nagpadagan sa elektrisidad nga dili molapas sa 120 kilometros matag oras ug hangtod (mubu) 30 kilometros, ug nag-charge ang baterya (sa usa ka estasyon sa pagsingil sa publiko) nga mas mubu sa tulo ka oras, apan dali usab kini nga nag-charge kung gigamit ang Sport Mode samtang kung dili kasarangan nga pagmaneho). Sa laktud, sa kini nga kilid, ang tanan sama sa imong gilauman (apan kinahanglan nimo ang labi ka kusgan nga charger alang sa mas paspas nga pag-charge).
Ang presyo sa i8 Roadster nagsugod sa 162 ka libo - ug alang niini nga salapi mahimo ka makakuha daghang mga awto nga kusgan kaayo ug adunay usa ka napilo nga atop. Apan ang i8 Roadster adunay igo nga mga argumento aron ipakita ang kaugalingon ingon usa ka labi ka mapugsanon nga kapilian.
BMW i8 Roadster
Panguna nga datos
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 180.460 € |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento: | 162.500 € |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | 180.460 € |
| Gahum: | 275kW (374 KM) |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 3-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.499 cm3 - maximum nga gahum 170 kW (231 hp) sa 5.800 rpm - maximum torque 320 Nm sa 3.700 rpm. |
|---|---|
| Baterya: | Li-ion, 11,6 kWh |
| Pagbalhin sa kusog: | ang mga makina gimaneho sa tanan nga upat ka ligid - 6-speed automatic transmission / 2-speed automatic transmission (electric motor) |
| Kapasidad: | top speed 250 km/h (electric 120 km/h) – acceleration 0-100 km/h 4,6 s – average fuel consumption sa combined cycle (ECE) 2,0 l/100 km, CO2 emissions 46 g/km – electric range (ECE) ) 53 km, oras sa pag-charge sa baterya 2 ka oras (3,6 kW hangtod sa 80%); 3 ka oras (gikan sa 3,6kW hangtod 100%), 4,5 ka oras (10A nga outlet sa panimalay) |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.595 kg - permissible total gibug-aton 1965 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.689 mm - gilapdon 1.942 mm - gitas-on 1.291 mm - wheelbase 2.800 mm - tangke sa gasolina 30 l |
| Kahon: | 88 |
