Sa laktud: Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Ang Jeep usa ka tatak sa awto nga daghang mga tawo ang nakig-uban dayon sa mga SUV. Nahibal-an nimo, sama sa (kanhi kompanya) nga Mobitel nga adunay usa ka mobile phone. Apan wala’y daotan niana, tungod kay ang Jeep nakamugna gyud og reputasyon nga usa ka off-road nga awto. Aw, ang Grand Cherokee dugay na nga labaw pa sa usa ka SUV, kini usa usab ka maluho nga awto nga siguradong nagpalain sa mga pumapalit.

Kini usahay gitinguha gyud tungod kay ang mga awto nga Amerikano dili kasagaran sa Slovenia. Sa paghimo niini, kinahanglan ibalewala sa kostumer ang klaro nga mga American genes, nga makita sa dili makapakombinsir nga chassis, fancy gearbox ug, siyempre, daghang konsumo sa gasolina. Ang mga makina sa gasolina ug bug-at nga salakyanan dili makagawas.

Mao nga, sa tanan sa taas, ang katapusan (dali) nga pag-ayo mas masabut. Kung ang Grand Cherokee naila sa boxy nga porma niini, dili na kini ang kaso. Ang ika-upat nga henerasyon nakahimo og daghang mga pagbag-o, labi na ang naulahi. Tingali o nag-una tungod kay ang Jeep, kauban ang tibuuk nga grupo sa Chrysler, ang nagpuli sa Italian Fiat.

Gihatagan kini sa mga tigdesinyo usa ka gamay nga lahi nga maskara nga adunay kinaiyahan nga pito pa nga mga patag nga panghaw, ug nakakuha usab kini bag-o, labi ka nipis nga mga suga nga nakadani sa atensyon nga adunay nindot kaayo nga pagkahuman sa LED. Ang mga taillight usab diode, ug gawas sa us aka gamay nga nabag-o nga porma, wala’y mga punoan nga kabag-ohan dinhi. Apan kini nga "Amerikano" wala man magkinahanglan kanila, tungod kay bisan sa porma diin siya naa, iyang gipaniwala ang mga termino sa laraw ug gipakiling ang mga lumalabay sa ilang kaugalingon nga sunod kaniya.

Ang gi-update nga Grand Cherokee tan-awon nga labi ka makapakombinsir sa sulod. Usab o kasagaran tungod sa mga kagamitan sa Summit, nga adunay daghang mga tam-is: puno nga panit sa sulod, maayo kaayo ug kusog nga Harman Kardon audio system nga adunay tanan nga kauban nga mga konektor (AUX, USB, SD card) ug, siyempre, ang konektado nga Bluetooth system ug usa ka dako nga sentral nga screen. , gipainit ug gipabugnaw sa atubangan nga mga lingkoranan, usa ka reversing camera lakip ang usa ka madungog nga parking sensor pasidaan, ug maayo kaayo nga cruise control, nga sa pagkatinuod naglangkob sa duha ka - classic ug radar, nga nagtugot sa drayber sa pagpili sa labing angay alang sa kasamtangan nga kahimtang sa pagdrayb. Maayo ang paglingkod, walo ka paagi nga gahum sa atubangan nga mga lingkuranan. Bisan pa, ang mga sensasyon sa cabin maayo, dili ka usab magbasol sa ergonomya.

Kung nagbasa ka aron mahibal-an kung giuhaw kini nga "Indian", kinahanglan nga mahigawad ko ikaw. Kung naghimo sa adlaw-adlaw (urban) nga mga buluhaton o pagmaneho, dili kinahanglan nga ang konsumo molapas sa usa ka average nga 10 litro matag 100 km nga track, ug kung mobiya sa lungsod, mahimo nimo kini mapakubsan sa usa pa o duha ka litro. Tin-aw nga kini dili konektado sa gasolina, apan sa us aka maayo ug kusug nga tulo ka litro nga turbodiesel engine (250 "horsepower") ug walo ka tulin nga pagdala (brand ZF). Gipakita ra sa transmission ang pipila ka pagduha-duha ug mga pag-ayad lamang sa pagsugod, ug samtang nagmaneho kini naglihok nga igo ang pagkumbinser nga dili kinahanglan nga usbon ang mga gamit gamit ang mga steering wheel blades.

Kung atong idugang ang air suspension (nga mahimong "maghunahuna" ug mag-adjust sa gitas-on sa sakyanan alang sa mas paspas nga biyahe pabor sa ubos nga konsumo sa gasolina), daghang mga sistema sa pagtabang ug siyempre ang Quadra-Trac II all-wheel drive kauban ang Selec- Salamat sa ang Terrain system (nga nagtanyag sa drayber og pagpili sa lima ka pre-set nga mga sakyanan ug mga programa sa pagmaneho base sa terrain ug traction pinaagi sa rotary knob), kini nga Grand Cherokee mahimong labing maayong pagpili alang sa kadaghanan. Masabtan, ang mga powertrain ug chassis dili makatupong sa mga premium nga SUV, tungod kay ang Grand Cherokee dili gani ganahan nga magmaneho og kusog sa liko-liko ug lubakon nga mga dalan, nga dili igo nga gidak-on aron kini dili makaiikag. .

Human sa tanan, kini usab nakapakombinsir sa iyang presyo - layo sa ubos, apan tungod sa gidaghanon sa mga luho nga ekipo nga gitanyag, ang nahisgutang mga kakompetensya mahimong mas mahal. Ug tungod kay ang sakyanan dili gidisenyo alang sa karera human sa tanan, kini dali nga makatagbaw sa kadaghanan sa mga drayber, ug sa samang higayon, kini hinay nga mohikap sa ilang mga kalag uban sa iyang karisma ug atensyon-grabbing.

Text: Sebastian Plevnyak

Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Panguna nga datos

Teknikal nga impormasyon

makina:	6-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.987 cm3 - maximum nga gahum 184 kW (251 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 570 Nm sa 1.800 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	ang makina nagmaneho sa tanang upat ka ligid - 8-speed automatic transmission - ligid 265/60 R 18 H (Continental Conti Sport Contact).
Kapasidad:	top speed 202 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 8,2 s - fuel consumption (ECE) 9,3/6,5/7,5 l/100 km, CO2 emissions 198 g/km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 2.533 kg - permissible total gibug-aton 2.949 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.875 mm - gilapdon 1.943 mm - gitas-on 1.802 mm - wheelbase 2.915 mm - punoan 700-1.555 93 l - tangke sa gasolina XNUMX l.