Test Drive Internal Friction II

Mga lahi sa Lubrication ug Pamaagi sa Lubrication sa lainlaing mga Bahin sa Engine

Mga klase sa lubrication

Ang mga pakigsulti sa naglihok nga mga ibabaw, lakip ang pagkagubot, pagpadulas ug pagsul-ob, resulta sa usa ka syensya nga gitawag nga tribology, ug kung bahin sa mga klase nga pagkabingkil nga kauban sa mga makina sa pagkasunog, gipasabut sa mga tiglaraw ang daghang klase nga lubricant. Ang hydrodynamic lubrication mao ang labing gipangayo nga porma sa kini nga proseso, ug ang kasagarang lugar diin kini mahitabo naa sa punoan ug nagdugtong nga mga rod bearings sa crankshaft, nga gipailalom sa labi ka taas nga karga. Makita kini sa gamay nga wanang taliwala sa pagdala ug porma nga V nga poste, ug moadto didto salamat sa oil pump. Ang naglihok nga nawong sa tinda dayon naglihok sama sa kaugalingon nga bomba, nga nagbomba ug nag-apod-apod sa lana pa ug sa ulahi nagmugna usa ka igo nga baga nga pelikula sa tibuuk nga wanang sa pagdala. Tungod niini nga hinungdan, ang mga tigdesinyo naggamit mga manggas sa manggas alang sa kini nga mga sangkap sa makina, tungod kay ang minimum nga lugar nga makontak sa pagdala sa bola nagmugna usa ka hilabihan ka taas nga karga sa sapaw sa lana. Sa parehas nga oras, ang presyur sa kini nga film sa langis mahimong hapit kalim-an ka pilo nga mas taas kaysa presyur nga gihimo mismo sa bomba! Sa praktis, ang mga pwersa sa kini nga mga bahin gitugyan pinaagi sa layer sa lana. Siyempre, aron mapadayon ang kahimtang nga hydrodynamic lubrication, kinahanglan nga ang sistema sa pagpadaghan sa makina kanunay nga naghatag igo nga gidaghanon sa lana.

Posible nga sa pila ka punto, ubos sa impluwensya sa taas nga presyur sa pipila nga mga bahin, ang film nga lubricating mahimong labi ka lig-on ug labi ka lisud kaysa mga metal nga bahin nga kini nagpahum, ug bisan pa modala sa deformation sa mga metal nga ibabaw. Gitawag sa mga developer ang kini nga klase nga lubrication elastohydrodynamic, ug mahimo kini ipakita sa mga ball bearings nga nahisgutan sa taas, sa mga gear wheel o sa mga lift lift sa balbula. Sa panghitabo nga ang katulin sa mga nagbalhin nga bahin nga bahin sa usag usa nahimo’g kaayo nga mobu, ang pagtaas sa karga hinungdanon o wala’y igong suplay sa lana, kanunay nga mahitabo ang gitawag nga lubrication sa utlanan. Sa kini nga kaso, ang pagpadulas nagsalig sa pagdugtong sa mga molekula sa lana sa mga gisuportahan nga mga nawong, mao nga gilain sila sa usa ka medyo manipis apan maabut pa nga film sa langis. Ikasubo, sa kini nga mga kaso kanunay adunay katalagman nga ang nipis nga pelikula "mabutas" sa mahait nga mga bahin sa mga iregularidad, busa, ang mga angay nga antiit additives gidugang sa mga lana, nga nagtabon sa metal sa dugay nga panahon ug gipugngan ang pagkaguba niini pinaagi sa direkta nga kontak. Ang hydrostatic lubrication mahitabo ingon usa ka nipis nga pelikula kung ang karga sa pagbag-o kalit nga nagbag-o sa direksyon ug ang katulin sa naglihok nga mga bahin mubu kaayo. Kini angayan nga hinumdoman dinhi nga ang mga nagdala sa mga kompanya sama sa panguna nga mga sungkod nga nagkonektar sama sa Federal-Mogul naghimo og bag-ong mga teknolohiya aron maputos sila aron masagubang nila ang mga problema sa mga sistema sa pagsugod sama sa pagdala sa kanunay nga pagsugod nga uga nga nagsugod. nga gipailalom sila sa matag bag-ong paglansad. Hisgotan kini sa ulahi. Ang kanunay nga pagsugod, sa baylo, mosangput sa usa ka pagbalhin gikan sa usa ka porma sa pampadulas ngadto sa lain ug gihubit nga "sinagol nga pampadulas sa pelikula".

Mga sistema sa lubrication

Ang labing kauna nga mga makina sa sulud nga pagkasunog, ug bisan sa ulahi nga mga laraw, adunay pagtulo nga "lubrication" diin ang lana misulod sa makina gikan sa usa ka klase nga "awtomatikong" grasa nga utong pinaagi sa grabidad ug nag-agay o nasunog human kini maagian. Gihubit karon sa mga tiglaraw ang kini nga mga sistema sa pagpadulas, maingon man ang mga sistema sa pagpadulas alang sa mga makina nga adunay duha ka stroke, diin ang lana gisagol sa sugnod, ingon nga "total loss lubrication system." Pagkahuman, gipaayo ang kini nga mga sistema sa pagdugang usa ka oil pump aron mahatagan ang lana sa sulud sa makina ug sa (kanunay makit-an) nga balbula nga balbula. Bisan pa, kini nga mga sistema sa pagbomba wala’y kalabotan sa ulahi nga napugos nga mga teknolohiya sa pagpadulas nga gigamit pa karon. Ang mga bomba gi-instalar sa gawas, nga nagpakaon sa lana sa crankcase, ug pagkahuman naabut sa mga bahin sa pagkaguba pinaagi sa pagsablig. Ang mga espesyal nga blades sa ilawom sa mga nagdugtong nga sungkod nagsablig og lana sa crankcase ug silindro block, nga sangputanan niini ang sobra nga lana nakolekta sa mga mini-bath ug mga kanal ug, ilalom sa aksyon sa grabidad, miagos sa panguna ug nagkonektar nga mga bearings sa rod ug camshaft bearings. Usa ka klase nga pagbalhin sa mga sistema nga adunay pinugus nga pagpadulas sa ilawom sa presyur mao ang makina sa Modelong T, diin ang flywheel adunay sama sa usa ka ligid sa galingan sa tubig, nga gituyo aron makabay-an ang lana ug ibutang kini sa crankcase (ug timan-i ang pagbalhin), dayon ang mga bahin sa ubos nga crankshaft ug pagkonektar sa mga sungkod nga gikiskis nga lana ug naghimo usa ka lana nga lana alang sa mga rubbing nga bahin. Dili kini labi ka lisud nga gihatag nga ang camshaft naa usab sa crankcase ug ang mga balbula nagpahunong. Ang Una nga Gubat sa Kalibutan ug mga makina sa ayroplano nga wala molihok sa ingon nga usa ka lubricant naghatag usa ka kusog nga pagdasig sa niini nga direksyon. Ingon niini natawo ang mga sistema nga gigamit ang sulud nga mga bomba ug sagol nga presyur ug spray nga pagpadulas, nga gigamit sa bag-o ug labi ka bug-at nga karga nga mga makina sa awto.

Ang nag-una nga sangkap sa kini nga sistema mao ang usa ka engine driven oil pump nga nagbomba sa lana sa ilawom sa presyur lamang sa mga punoan nga bearings, samtang ang ubang mga bahin nagsalig sa spray nga lubrication. Sa ingon, dili kinahanglan nga maghimo og mga groove sa crankshaft, nga gikinahanglan alang sa mga sistema nga adunay hingpit nga napugos nga pagpadulas. Ang ulahi mibangon ingon usa ka kinahanglanon sa pag-uswag sa mga motor nga nagdugang sa tulin ug karga. Gipasabut usab niini nga ang mga bearings kinahanglan dili lang lubricated apan gipabugnaw usab.

Sa kini nga mga sistema, ang presyur nga lana gihatag sa panguna ug ubos nga nagdugtong nga rod bearings (ang ulahi nakadawat lana pinaagi sa mga grooves sa crankshaft) ug camshaft bearings. Ang dako nga bentaha niini nga mga sistema mao nga ang lana halos nag-circulate pinaagi niini nga mga bearings, i.e. moagi kanila ug mosulod sa crankcase. Sa ingon, ang sistema naghatag labi pa nga lana kaysa gikinahanglan alang sa lubrication, ug busa sila kusog nga gipabugnaw. Pananglitan, balik sa dekada 60, si Harry Ricardo unang nagpaila sa usa ka lagda nga naghatag alang sa sirkulasyon sa tulo ka litro nga lana kada oras, nga mao, alang sa usa ka 3 hp nga makina. – XNUMX ka litro nga sirkulasyon sa lana matag minuto. Ang mga bisikleta karon gisundog sa daghang mga higayon.

Ang sirkulasyon sa langis sa sistema sa pagpadulas nag-uban sa usa ka network sa mga kanal nga gitukod sa lawas ug mekanismo sa makina, ang pagkakumplikado niini nagsalig sa numero ug lokasyon sa mga silindro ug mekanismo sa oras. Alang sa kasaligan ug kalig-on sa makina, ang mga tigdesinyo dugay na nga nagpalabi sa mga channel nga porma og channel imbis nga mga pipeline.

Ang usa ka bomba nga gimaneho sa makina nagkuha og lana gikan sa crankcase ug gidala kini ngadto sa usa ka in-line nga filter nga gitaod sa gawas sa balay. Pagkahuman nagkinahanglan kini usa (alang sa in-line) o usa ka parisan nga agianan (alang sa mga boksingero nga pormag boksidor), nga gipadako hapit sa tibuuk nga gitas-on sa makina. Pagkahuman, gamit ang gagmay nga mga transverse groove, gitumong kini sa mga punoan nga bearings, pagsulud niini pinaagi sa sulud sa sulud sa sulud nga shell sa pagdala. Pinaagi sa usa ka peripheral slot sa pagdala, ang bahin sa lana parehas nga giapod-apod sa pagdala alang sa pagpabugnaw ug pagpadaghan, samtang ang uban nga bahin gitunol ngadto sa ubos nga nagdugtong nga sungkod nga nagdala pinaagi sa usa ka hilig nga boling sa crankshaft nga konektado sa parehas nga slot. Ang lubricating sa taas nga nagdugtong nga pagdala sa sungkod labi ka lisud sa pagbuhat, mao nga ang taas nga bahin sa nagdugtong nga sungkod kanunay usa ka reservoir nga gilaraw aron adunay sulud nga lana sa ilawom sa piston. Sa pipila nga mga sistema, ang lana nakaabut sa pagdala pinaagi sa usa ka nanganak sa kaugalingon nga sungkod. Ang mga piston bolt bearings, sa baylo, splash lubricated.

Susama sa sistema sa sirkulasyon

Kung ang usa ka camshaft o chain drive gi-install sa crankcase, kini nga drive lubricated sa straight-through nga lana, ug kung ang shaft na-install sa ulo, ang drive chain lubricated sa kontrolado nga pagtulo sa lana gikan sa hydraulic extension system. Sa Ford 1.0 Ecoboost engine, ang camshaft drive belt lubricated usab - sa kini nga kaso pinaagi sa pagpaunlod sa oil pan. Ang paagi sa lubricating oil nga gihatag sa camshaft bearings nagdepende kung ang makina adunay ubos o taas nga shaft - ang nauna kasagaran makadawat niini nga grooved gikan sa crankshaft main bearings ug ang ulahi grooved konektado sa main lower groove. o dili direkta, nga adunay usa ka bulag nga komon nga kanal sa ulo o sa camshaft mismo, ug kung adunay duha ka mga shaft, kini gipadaghan sa duha.

Nagtinguha ang mga tiglaraw sa paghimo mga sistema diin ang mga balbula gipadulas sa eksakto nga pagkontrol sa mga rate sa agos aron malikayan ang pagbaha ug pagtulo sa langis pinaagi sa mga gabay sa balbula sa mga silindro. Ang presensya sa mga hydraulic lift nagdugang dugang nga pagkakumplikado. Ang mga bato, iregularidad gipahid sa usa ka lana sa lana o pinaagi sa pag-spray sa gagmay nga mga kaligoanan, o pinaagi sa mga agianan diin ang lana mobiya sa punoan nga agianan.

Mahitungod sa mga silindro nga mga dingding ug mga sayal sa piston, kini hingpit o bahin nga gipahid sa lana nga mogawas ug mikaylap sa crankcase gikan sa ubos nga nagdugtong nga mga bearings rod. Ang mga labi ka mubu nga makina gilaraw aron ang ilang mga silindro makakuha dugang nga lana gikan sa kini nga gigikanan tungod kay sila adunay usa ka labi ka daghan nga diametro ug makita nga duul sa crankshaft. Sa pipila nga mga makina, ang mga dingding nga silindro nakadawat dugang nga lana gikan sa usa ka lungag sa kilid sa balay nga nagakonektar sa sungkod, nga sagad nga gidiretso sa kilid diin ang piston nagahatag dugang nga presyur nga pag-ipit sa silindro (nga diin ang piston nagpahamtang sa presyur sa panahon sa pagkasunog sa panahon sa operasyon). ... Sa mga V-engine, sagad nga mag-indyeksyon og lana gikan sa usa ka nagdugtong nga sungkod nga mobalhin sa atbang nga silindro ngadto sa silindro nga dingding aron ang sa ibabaw nga bahin lubricado, ug pagkahuman gibira kini sa ilawom nga bahin. Kini nga hinungdan nga nahibal-an dinhi nga sa kaso sa mga turbocharged nga makina, ang lana mosulod sa pagdala sa naulahi pinaagi sa punoan nga agianan sa lana ug tubo. Bisan pa, kanunay sila naggamit usa ka ikaduha nga kanal nga nagdumala sa pag-agay sa lana sa mga espesyal nga nozzles nga gitumong sa mga piston, nga gilaraw aron pabugnawon kini. Sa kini nga mga kaso, ang oil pump labi ka kusgan.

Sa mga uga nga sistema sa sump, ang oil pump nakadawat lana gikan sa usa ka lahi nga tanke sa lana ug gipanghatag kini sa parehas nga paagi. Ang auxiliary pump nagsuso sa sagol nga lana / hangin gikan sa crankcase (busa kinahanglan nga adunay kini daghang kapasidad), nga moagi sa aparato aron mabulag ang ulahi ug ibalik kini sa reservoir.

Ang sistema sa pagpadulas mahimo usab maglakip sa usa ka radiator aron mabugnawan ang lana sa labi ka mabug-at nga makina (kini naandan nga buhat sa mga tigulang nga makina nga naggamit yano nga mga mineral nga mineral) o usa ka heat exchanger nga konektado sa sistema nga nagpabugnaw Hisgotan kini sa ulahi.

Mga oil pump ug relief valve

Ang mga bomba sa lana, lakip ang usa ka pares sa gear, labi ka angay alang sa operasyon sa usa ka sistema sa lana ug busa kaylap nga gigamit sa mga sistema sa lubrication ug sa kadaghanan nga mga kaso gimaneho direkta gikan sa crankshaft. Ang laing kapilian mao ang rotary pump. Karong bag-o, gigamit usab ang mga sliding vane pump, lakip ang mga variable displacement nga bersyon, nga nag-optimize sa operasyon ug sa ingon ang ilang pasundayag nga may kalabotan sa pagpadali ug pagkunhod sa konsumo sa enerhiya.

Ang mga sistema sa langis nagkinahanglan mga relief valve tungod kay sa kusog nga katulin ang pagtaas sa kantidad nga gihatag sa bomba sa lana dili katugbang sa kantidad nga maagian sa mga bearings. Tungod kini sa katinuud nga sa kini nga mga kaso ang kusug nga pwersa sa sentripugal naporma sa nagdala nga lana, nga nagpugong sa paghatag sa usa ka bag-ong kantidad nga lana sa pagpanganak. Dugang pa, ang pagsugod sa makina sa mubu nga temperatura sa gawas nagdugang sa resistensya sa lana nga nagdugang ang viscosity ug mikunhod ang backlash sa mga mekanismo, nga kanunay mosangput sa kritikal nga kantidad sa presyur sa lana. Kadaghanan sa mga awto nga pang-isport naggamit usa ka suksukanan sa presyur sa langis ug usa ka sukdanan sa temperatura sa langis.

(sa pagsunod)

Text: Georgy Kolev