Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Kinabuhi
Mga sulod
Volkswagen Tugoti ako nga maklaro: wala'y ingon nga Caddy nga makita nimo sa litrato. Apan kung gusto nimo maghari ang ingon nga hayop sa imong kadalanan, kinahanglan nga moadto ka sa Amerika.
Didto, nahibal-an sila sa pagdesenyo og lainlaing mga awto ug nakigkompetensya lang kung hain ang mas dako. Mao na, kung sultihan nimo sila nga gusto nimo nga bag-ohon ang Caddy Maxi, tan-awon nila ka pag-ayo, apan kung sila mga propesyonal, moirog ra sila ug moingon, "Okay mister."
Ang mga strategist sa Volkswagen dayag nga nakaamgo nga adunay panginahanglan sa merkado alang sa usa ka mas dako nga sakyanan sama sa ilang Caddy, mao nga nagpadala sila og mga inhenyero ug mga teknisyan ngadto sa produksyon diin sila kinahanglan nga mag-atiman sa dugang nga luna sa lapad na nga Caddy. Ingon niini ang paghimo sa Caddy Maxi, usa ka taas nga bersyon sa usa ka konserbatibo nga gidisenyo nga awto nga gidisenyo alang sa adlaw-adlaw nga pagbiyahe kauban ang tibuuk nga pamilya.
Bisan pa, ang mga Aleman dili mao ang una, labi na ang mga usa ra, nga naggugol daghang sentimetros sa kinabuhi sa pamilya nga mobile. Pagkahuman niadto, ang labi ka sikat ang Seat Altea XL ug Renault Grand Scenic, ug sa kini nga grupo mahimo namon madugangan ang (mas gamay) nga Grand Modus.
Kamo nga kanunay nga naglingkod sa atubangan nga laray sa eskuylahan ug naanad niini sa inyong hamtong nga mga tuig molingkod sa usa ka pamilyar nga palibot. Ang Caddy Maxi sa atubangan wala’y kalainan sa naandan namo.
Mahimo ra natong hatagan gibug-aton ang kaluho sa wanang sa pagtipig tungod kay adunay kini drawer sa dashboard, usa ka labi ka daghang pagbukas sa pultahan, usa ka kombenyente nga wanang taliwala sa mga lingkoranan sa atubang ug usa ka daghang lugar nga tipiganan sa atop sa awto (ie mga pasahero sa unahan). Kung medyo nalinga ka sa kinabuhi, daghan ka nga mga problema sa pagpangita sa imong pitaka, telepono ug ABC (maayo nga magpakita dayon ang mga vignette).
Pag-adto sa ikaduhang laray. Dali nga pag-access salamat sa daghang mga sliding door nga gitaod sa matag kilid sa awto. Ingon usab, adunay mga problema sa head ug legroom alang sa mga pasahero sa ikaduhang laray? sa akong 180 sentimetros, dali nakong giyugyog ang akong ulo samtang naminaw sa sikat nga honi sa radyo, ug nakaya usab nga gamay ang akong mga bitiis sa mas taas nga pagsakay.
Ang mga pasahero luwas nga natago sa luyo sa ngitngit nga mga bintana (mga aksesorya sa matag euro, labi na kung adunay ka gagmay nga mga bata sa balay nga kasagaran matulog sa awto!) Gihatagan gamay nga mga sliding windows.
Ang mga sliding door gibilin gamay nga lugar alang sa mga tiglaraw aron magmaniobra, busa ang pagpili sa mga slide nga bintana lohikal, apan sila gagmay kaayo nga ingon og naa ka sa bilanggoan sa ikaduhang laray.
Ang mga pasahero sa duha nga likud nga lingkuranan adunay labi ka maayo nga pagtan-aw, tungod kay ang pagsugod sa lawas gamay ra, apan kini nga mga pasahero wala’y abilidad sa pag-abli sa mga bintana. Mas grabe pa dinhi kaysa sa unahan nga laray, dili ba? motuo kini o dili? bisan ang usa ka hamtong adunay hamugaway nga pagsakay.
Bisan pa, tungod sa labi ka maayo nga pagkakita, ang ikatulo nga laray sa tinuud mahimong usa ka paborito alang sa mga bata nga wala’y daghang problema sa pag-access sa mga lingkuranan nga maleta. Ang ikaunom ug ikapito nga mga lingkuranan dili mapilo sa sulud sa salin sa salakyanan, apan mahimo kini tangtangon, nga dili sayon nga buluhaton.
Niining paagiha, ang base nga punoan mahimong madugangan gikan sa 530 ngadto sa usa ka makaiikag nga 1.350 ka litro, ug kini - makasalig ka kanamo - labaw pa sa igo aron mabalhin ang mga nasud sa panahon sa mga holiday. Ang bentaha sa dako nga tailgate, nga lisud usab nga sirad-an ug ablihan, ug ang taas nga kisame mao nga mahimo nimong ihaum ang bisikleta o stroller sa usa ka bata sa punoan nga dili makuha ang mga ligid o mapilo ang una nga awto sa imong anak.
Sa pagsulay kami adunay usa ka duha ka litro nga TDI nga adunay 103 kW o 140 nga "kabayo". Mahimo nimo mahibal-an nga alang sa usa ka lig-on nga awto, ang labing kataas nga katulin nga 186 km / h o pagpadali gikan sa zero hangtod 11 km / h sa 1 segundo dili ingon ka daghang sangputanan, apan gipakita sa pamatasan ang kakulangan.
Ang makina (tunog usab) hapsay, bisan pa sa kabug-at sa gibug-aton, perpekto nga gidugtong niini ang awto ug sa kasagaran gipuy-an ang metalikang kuwintas ug gamay nga konsumo sa gasolina. Sa naandan nga pagmaneho, mogamit ka hangtod sa siyam ka litro nga diesel fuel matag 100 kilometros, nga mahimo usab ipahinungod sa usa ka maayo nga unom ka tulin nga pagdala sa manwal.
Ang makina ug ang gearbox kay daan nga mga kaila gikan sa mga estante sa Volkswagen, mao nga dili na sila angayan og dugang katin-awan. Igo na ang pag-ingon nga maayo ang ilang trabaho sa Caddy Maxi.
Kung sa imong hunahuna ang Caddy Maxi labi pa sa usa ka mula sa transportasyon kaysa usa ka kabayo nga nagsakay, nan sayup ka. Ang kalidad sa pagtukod maayo kaayo ug dili nimo bation nga nagmaneho ka sa usa ka awto nga adunay daghang gidaghanon sa luyo sa ligid. Ang Caddy Maxi dili mosandig sa mga suok, apan ang chassis sa gihapon naglamoy sa mga lungag nga lig-on, ang cabin maayo nga soundproofed, ug ang posisyon sa pagmaneho - Volkswagen - maayo. Busa, ang ngalan wala magpasabot sa usa ka scam, apan usa ka extension sa atong kahimtang uban sa usa ka dako nga sakyanan nga na moadto sa Caravelli ug Multivan cabbage.
Aljoьa Mrak, litrato :? Aleш Pavleti.
Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Kinabuhi
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 25.156 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 28.435 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 103kW (140 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,1 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 186 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,4l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - atubangan nga gitaod transverse - pagbalhin 1.968 cm? – maximum nga gahum 103 kW (140 hp) sa 4.000 rpm – maximum torque 320 Nm sa 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01). |
| Kapasidad: | top speed 186 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 11,1 s - fuel konsumo (ECE) 7,8 / 5,6 / 6,4 l / 100 km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | sedan - 5 ka pultahan, 7 lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, double wishbones, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear disc brakes - wheelbase 12,2 m - tangke sa gasolina 60 l. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.827 kg - permissible gross gibug-aton 2.360 kg. |
| Kahon: | 1 × backpack (20 l); 1 × maleta nga maleta (36 l); 1 nga maleta (85,5 l), 2 maleta (68,5 l) |
Ang amon mga pagsukot
| (T = 25 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Tag-iya: 29% / Mga Gulong: 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01) / Pagbasa sa sukat: 6.788 km) | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,2 ka tuig ( 125 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 33,2 ka tuig ( 157 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 7,7 / 12,3s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 10,5 / 13,0s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 185km / h (KITA.) |
| Minimum nga konsumo: | 8,0l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 10,2l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 8,9 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 39,5m |
| AM nga lamesa: | 41m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 66dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 70dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 68dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 67dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (333/420)
Uban sa usa ka Caddy Maxi sa imong dalan sa balay, dili ka maghari labaw sa labing ka gwapa, apan sigurado nga kauban ka sa mga nanguna nga nagpuyo. Ang kakulang sa usa ka maisugon nga porma sa kabin dili makahasol, tungod kay ang ergonomics sa palibot nahisulat sa panit sa pito ka mga pasahero. Nakadayeg usab ka sa makina ug sa paghatud, apan labi ka gamay sa presyo ug kagamitan.
Gawas (11/15)
Dili ang labi ka matahum, apan parehas ug taas nga kalidad.
Sulud (110/140)
Daghang wanang, daghang tanyag nga drawer, maayong ergonomics.
Engine, transmission (36
/ sa usa ka)Usa ka malampuson nga kombinasyon sa usa ka kusgan nga turbo diesel engine ug usa ka unom ka tulin nga pagbalhin.
Pasundayag sa pagmaneho (73
/ sa usa ka)Ang komportable nga chassis, gamay nga mas sensitibo sa mga crosswind, taas nga pagbiyahe sa clutch pedal.
Pasundayag (26/35)
Ang 103 kilowatts naghatud sa pasundayag nga bisan ang mga atleta dili maulawan.
Seguridad (40/45)
Maayo, apan dili labing taas nga putos. Alang sa bisan unsa pa, kinahanglan nimo nga mag-browse pinaagi sa mga aksesorya.
Ang Ekonomiya
Dili kini ang labing barato, apan busa gipanghambog niini ang kasarangan nga kauhaw ug usa ka maayong presyo nga gamiton.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
gamit
7 nga lingkuranan
engine
6-tulin nga pagdala sa manwal
doble nga mga sliding door
bodega
walay serial parking sensors
pag-abli sa tangke sa gasolina nga adunay usa ka yawi
ang mga lingkuranan sa likud dili magtago sa ilalom
bug-at nga tailgate
