Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 p)
Kung ang imong trabaho mao ang pagdala sa mga kargamento gikan sa punto a hangtod sa punto b, nan kinahanglan nimo nga hunahunaon ang imong awto. Siyempre, ang kapasidad sa payload, luggage space ug return on investment hinungdanon, apan ang kaharuhay ug kalidad sa pagsakay usa lang ka nindot nga paghikap. Usa ka butang nga wala kinahanglana, apan mapuslanon.
Sa bag-ong Crafter, ang Volkswagen labi nga nagpalig-on sa 50-ka-tuig nga tradisyon sa programa sa trak. Tingali nahibal-an na nimo nga gihimo nila kini dungan sa Mercedes Benz, apan kung wala nimo nahibal-an kana, nahayag kung kini imong gitan-aw. Gikan sa usa ka gilay-on, magkalainlain ra sila sa atubang nga maskara, suga sa suga ug usa ka marka sa ilong. Sa sulud, labing menos adunay usa nga ikasamad, dili ang Volkswagen, ang pingga alang sa pag-ilis sa mga pagpahid, suga sa suga, ug uban pa sa manibela. Kung dili man, hapit tanan managsama.
Apan wala sa kini ang tinuod nga nakahasol kanako. Alang sa amon nga kinahanglan nga magdala sa papel nga usa ka transporter sa awto, labaw pa sa pagtan-aw ang hinungdan. Sa kaso sa mga van, ang mga sukaranan sa pagpalit, ingon man usab ang pagsusi mismo, gamay nga lahi sa sukaranan sa pagpalit alang sa mga de-pasaheroang awto. Ang kolor dili ingon kahinungdanon dinhi. Ug siya, ang imong labing katunga nga wala magtrabaho ingon usa ka accountant sa negosyo sa pamilya, wala’y masulti sa desisyon. Labi pang hinungdan ang panalapi dinhi. Ug ang pagkwenta sa pinansya gipakita nga maayo sa kaso sa Crafter.
Dili kini labi ka mahal taliwala sa mga kakompetensya (aw, dili barato), apan adunay kini makina nga mogasto gamay sa ingon kadako nga sukat, gibug-aton ug, sa katapusan, adunay kapasidad. Gipunting namon ang 12 ka litro sa 5 kilometros, apan ang pagsakay dili mabangis. Sa kasarangan nga pagmaneho, dili ingon ka "uhaw", ang konsumo mahimo usab nga mahulog sa ubos sa napulo ka litro matag 100 km. Bisan pa, wala namon maabut ang walo ug daghang mga deciliters nga konsumo nga gipakita sa prospectus. Tingali sa kalma nga panahon, nga adunay bug-os nga pagdiskarga ug adunay labi ka kalma nga pagmaneho, nga wala maghulat sa mga suga sa trapiko ug wala ang ubang mga tiggamit sa kadalanan nga makabalda sa imong pagmaneho ... Mao nga, sa pagkalkula sa tinipig, pagdugang labing menos duha hangtod tulo ka litro sa pabrika. datos, ug ang pagkalkula mahimong labi ka "mabuhi".
Bisan pa, aron walay usa nga nagtandi kanamo nga kusog kaayo sa walay katapusan nga mga malcontent, mas gusto namon nga ipunting ang pipila nga labi ka ekonomikanhon nga mga kamatuoran. Ang Crafter adunay agwat sa serbisyo nga hangtod sa 40 ka libo ka kilometro, mao nga dad-on nimo kini sa serbisyo (kung kasagaran nga nagmaneho ka daghan sumala sa mga pamatasan sa paghatud) kausa sa usa ka tuig, nga kinahanglan dili kaayo mahal, tungod kay adunay usa ka batakang agwat sa serbisyo. Ang sunod nga kaayohan mao nga dili nimo kinahanglan nga usbon ang timing belt (ug makuha ang usa ka maayong pundok sa salapi) sa 200-12 milya. Kung kini maatake sa taya, suportahan ka sa Volkswagen sa XNUMX ka tuig, ug ang garantiya sa pintura tulo ka tuig.
Dugang pa, ang Crafter dili mobiya nga naglibog ka sa payload niini. Sa kinatibuk-ang gitugotan nga gibug-aton nga tulo ug tunga ka tonelada, kini usa na ka tinuod nga trak. Mahimo ka usab makapili taliwala sa usa ka gamay nga payload (tulo ka tonelada) ug ang labing kadaghan, nga kutob sa lima ka tonelada.
Naghunahuna ang Volksawgen bahin sa kadali sa paggamit, tungod kay ang pag-access sa cargo space mismo maayo kaayo, ang sliding door ablihan og dako, busa ang pagkarga sa kargamento nga adunay forklift (Euro pallet) dali ug dali, ug dili ka mahadlok nga magdala pa kanimo. pagkarga mga poste o habol. Ang mga lig-on nga mounting lug gihatag sa ubos ug mga kanto, mao nga ang pagsiguro sa lulan dali, luwas ug dali.
Tungod kay ang bersyon sa pagsulay usa ka kombinasyon sa usa ka van ug usa ka van - tulo ka lingkoranan sa atubangan ug laing bangko sa luyo (lingkoranan alang sa lima ka mga pasahero ug drayber), ang lugar sa kargamento gibulag gikan sa pasahero ug gipanalipdan sa usa ka dingding. ug metal mesh subay sa karon nga mga sumbanan sa kaluwasan. Bitaw, dili ta makahisgot bahin sa naghuot nga mga pasahero dinhi, apan natingala kaayo mi nga komportable kini, bisan asa kini gikuha. Komportable ang mga lingkoranan, bisan tuod medyo mas tul-id kay sa among naandan sa mga sakyanan. Sa parehas nga oras, ang pagkahimulag sa kasaba maayo kaayo nga ang mga pasahero makasulti nga normal bisan sa katulin nga labaw sa 100 km / h.
Siyempre, ang usa dili makahisgot bahin sa pasundayag sa pagmaneho sa dugay nga panahon. Ang tinuod mao nga ang Crafter gimaneho sa usa ka tipikal nga Volkswagen, mao nga ang drayber adunay maayong kontak sa dalan sa tanan nga panahon ug gibati kung unsa ang nahitabo sa dalan ug kung unsa ka paspas ang iyang pag-adto sa karon nga kahimtang sa pagmaneho. Ang panglantaw sa drayber luyo sa ligid maayo kaayo; Ang mga salamin sa kilid naghatag usab og maayo nga panan-aw sa luyo. Ang kamatuoran nga kini nga Crafter usa ka taas ug dako kaayo nga butang, mabati ra nimo kung kusog ang paghuros sa hangin o kung ang dalan naglikoliko. Aw, dili usab siya ganahan sa siyudad, apan human sa gamay nga praktis, ang drayber naanad sa dagkong mga sukod.
Ang gipili nga makina, nga sa kini nga bersyon naghimo 80 kW, nagsulti usab sa pagkamapuslanon niini. Ang kini nga kusgan igoigo aron makatanyag us aka maayong adlaw-adlaw nga pagkompromiso sa usa ka mubu nga gimarkahan nga unom ka tulin nga gearbox nga ang isports nga mub-ot nga gear lever naa sa suporta sa center console. Kung nagmaneho sa palibot sa lungsod, wala kami gireklamo, apan ang mga butang gamay nga magkalainlain sa mas tulin nga mga dalan ug haywey. Didto, hangtod sa 130 km / h, nakigbisog kini, labi na kung hingpit nga gikarga. Kung wala namon gikarga ang van sa kargamento, sama kini sa dili pagmaneho sa awto nga pang-isport pinaagi sa imong pinalabi nga pagliko sa dalan ug pagsulat us aka pagsulay. Dili madawat!
Kinahanglan naton nga pasalamatan ang mga mahigalaon nga mga nagbaligya sa materyal nga bilding nga kanunay nalipay sa pag-load kanamo sa lainlaing lahi nga semento, aron mapasalamatan namon ang cargo van bisan sa kaso nga kini gituyo. Ug busa mahimo namon girekomenda ang usa ka labi ka kusgan nga makina sa bisan kinsa nga nahibal-an nga ang Crafter kanunay nga hingpit nga puno. Dili kana daotan, apan ngano nga magsamok ka kaniya kung adunay labi ka maayo nga solusyon.
Ug sa katapusan nakabalik mi sa kwarta. Nakita nimo, ang torture usa ka mas paspas nga kakapoy sa materyal, usa ka sobra nga gibug-aton sa mga node, ug busa dugang nga gasto. Kung nahulog ka sa usa ka grupo sa mga tawo nga interesado sa ingon nga usa ka delivery van, adunay daghang ingon nga pagsulay (kini nagkantidad og 37.507 35 euros), mao nga kanunay nga maayo nga hunahunaon kung unsa gyud ang imong kinahanglan. Ang base Crafter 22.923 uban niini nga makina nagkantidad €XNUMX. Kung dili, lagmit maghisgot ka bahin sa pag-abang o pag-abang.
Petr Kavcic, litrato: Petr Kavcic
Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 p)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 22.923 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 37.507 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 80kW (109 KM) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 143 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,0l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 5-silindro - 4-stroke - in-line - direkta nga indeyksiyon turbodiesel - displacement 2.459 cm3 - maximum nga gahum 80 kW (109 hp) sa 3.500 rpm - maximum torque 280 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina gimaneho sa likod nga mga ligid - 6-speed manual transmission - ligid 225/75 R 16 C (Bridgestone M723 M + S). |
| Kapasidad: | Performance: 143 km/h top speed - 0-100 km/h acceleration: walay data nga available - fuel consumption (sa tunga nga load capacity ug 80 km/h constant speed) 8,0 l/100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 2.065 kg - permissible total gibug-aton 3.500 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 6.940 mm - gilapdon 1.993 mm - gitas-on 2.705 mm. |
| Kahon: | 14.000 l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 10 ° C / p = 990 mbar / rel Pagpanag-iya: 59% / Pagbasa sa sukat: 2.997 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 21,6s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 21,8 ka tuig ( 102 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 40,5 ka tuig ( 124 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 12,9 / 13,5s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 21,3 / 23,8s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 143km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 12,5 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 47,6m |
| AM nga lamesa: | 45m |
pagtantiya
Maayo nga van nga naghiusa sa van ug van. Ang kamatuuran nga makadala kini usa ka kinatibuk-an nga unom ka mga tawo ug, dugang pa, ang usa ka daghang karga mao ang labing kaayo nga bentaha. Alang sa hingpit nga kasinatian, gusto lang namon nga adunay kami usa ka gamay nga labi ka kusug nga makina ug usa ka gamay nga labi ka barato nga punto sa presyo sa mga termino sa kagamitan.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
modernong kusug nga makina (taas nga sulo)
kahusayan sa makina (mubu ang konsumo, mga lat-ang sa serbisyo)
mapuslanon nga sulud
kasayon sumala sa klase sa paghatud
mga salamin
ang makina medyo huyang sa bug-os nga karga
